Всё по теме: Экономика рейса

Сколько платить водителю фуры: схемы оплаты и расчёт

Какие схемы оплаты труда водителя работают в парке, как их посчитать и что удерживает водителя лучше денег.

Кассовый разрыв в транспортной компании: почему возникает и как закрыть

Почему прибыльный парк остаётся без денег на счету, как увидеть кассовый разрыв заранее и чем его закрыть.

Сколько взять за перевозку: калькулятор стоимости грузоперевозки и формула ставки

Большинство калькуляторов грузоперевозок в интернете считают цену для заказчика, а не минимальную ставку для перевозчика. Разбираем формулу: как посчитать полную себестоимость рейса, перейти к ставке и не уйти в минус из-за порожняка.

Рубль за километр или рубль за час: как сравнивать заявки

Заявка с высокой ставкой за километр может приносить меньше денег, чем заявка дешевле: ставка ₽/км не видит простоев. Разбираем, как сравнивать заявки по рублю за час, с формулой и примерами на конкретных цифрах.

Как посчитать себестоимость рейса: формула, пример расчета и типичные ошибки

Машины ездят, заявки есть, а денег к концу месяца меньше, чем ожидалось. Разбираем, как посчитать себестоимость рейса и километра: формула, пример с цифрами, поправка на порожний пробег и типичные ошибки расчета.

ТК «МСМ»: порожний пробег с 18% до 8% за полгода

Ульяновская ТК «МСМ» за полгода сократила порожний пробег с 18% до 8%. Разбираем, что для этого поменяли в учёте и планировании.

Логистика без лишних километров: оптимизация маршрутов для порожних рейсов

Порожний пробег — это деньги, которые уезжают впустую. В видео — как сокращать пустые километры и оптимизировать маршруты.

Сколько на самом деле зарабатывает ваш автопарк: учёт расходов и доходов

Кажется, что рейсы приносят прибыль, а по факту автопарк уходит в минус. Показываем, как навести порядок в учёте расходов и доходов и увидеть реальную картину.

Анализ ставок грузоперевозок прямо внутри заявки

Чтобы не работать в минус, ставку стоит оценивать до выхода в рейс. Показываем, как видеть анализ ставок грузоперевозок прямо внутри заявки.

ТК «Азимут» считала только руб/км — и не видела, как простои съедают прибыль. Переход на связку руб/км + руб/час поднял выработку с 900 до 2000 ₽/час.

Долгие простои на погрузке выматывают водителей-дальнобойщиков

Долгое ожидание на погрузке - это не только убытки в деньгах, но и усталость за рулем, которая обычно остается незамеченной. Показываем, за счет чего платит сам водитель и что может сделать перевозчик.

Экспорт из Казахстана в Россию упал на 48%: что теперь с обратной загрузкой

Биржевые заявки на экспорт из Казахстана в Россию упали на 48% год к году. Разбираем, что стоит за цифрой и чем закрывать обратный рейс.

НДС для перевозчика на УСН: декларацию за II квартал нужно сдать до 27 июля

С 2026 года порог освобождения от НДС на УСН снизили до 20 млн ₽ дохода. Если попали под НДС - декларацию за II квартал нужно сдать до 27 июля.

Простой в дороге стоит перевозчику 13-15 тысяч рублей в день - оценка экспертов

Простой на границе - только на виду. У любого перевозчика в любом рейсе так же начисляются лизинговый платеж, аренда стоянки и зарплата водителя, а не только на погранпереходах. Показываем, откуда берутся такие расходы - и как не терять их в повседневной текучке.

Топливо, лизинг и ЭТрН: три статьи расходов, из-за которых рейс уходит в минус

Топливо дорожает, лизинговые платежи не снижаются, а с 1 сентября добавляются расходы на переход на ЭТрН - три статьи расходов совпали и не оставляют запаса прочности. Показываем на цифрах и цитатах перевозчиков, почему привычный рейс перестает приносить прибыль даже при прежней ставке.

Автоперевозки подорожали на 28,8% за год: индекс ATI.SU FTL на рекорде

Ставка растет быстрее, чем большинство перевозчиков успевает пересчитать себестоимость рейса. Показываем, почему повышение тарифа не всегда увеличивает маржу, если расходы на топливо, техобслуживание и лизинг съедают прибавку так же быстро.

Продажи новых грузовиков просели на 16%: почему перевозчику выгоднее считать рейс, а не спешить менять технику

РОАД зафиксировала падение продаж новых грузовиков на 16% за полугодие - рынок разворачивается к подержанной технике. Разбираем, почему при дорогих кредитах перевозчику выгоднее считать рейс, а не менять машины.

Зарплаты водителей и логистов бьют рекорд роста: во что дефицит кадров обходится перевозчику

Работодателям в логистике приходится переплачивать, чтобы закрыть вакансии водителей и логистов, - а нужных людей на рынке все равно не хватает. Что с этим делать перевозчику - в разборе.

Себестоимость рейса обогнала ставку: до 13 тысяч перевозчиков могут уйти с рынка в 2026 году

Расходы на километр обогнали среднюю ставку, а лизинговые компании массово забирают технику у неплательщиков. Разбираем, почему эксперты прогнозируют уход до 13 тысяч перевозчиков с рынка в 2026 году.

Лизинг грузовика перестал прощать перевозчику, а китайские фуры конкурируют без ограничений

Пока все говорят про топливо и налоги, перевозчиков давят ещё два фактора: лизинг отказывает в каникулах, а китайские дальнобойщики возят лишнее топливо и грузы без последствий.

Топливо дорожает и его лимитируют в регионах: как перевозчику не возить рейсы в минус

Оптовые цены на дизель обновили рекорд, розница выросла, а продажи топлива ограничили в десятках регионов. Разбираем, как перевозчику пересчитать стоимость рейса и не уйти в минус.