Ставки на грузоперевозки: сколько стоит километр фуры сейчас

Ставки на грузоперевозки сравнивают с учетом направления, кузова, НДС и периода. Цена по маршруту Москва - Санкт-Петербург мало помогает оценить обратное плечо, а ставка с НДС несопоставима напрямую со ставкой без него.

Ниже - публичный снимок индекса и медианы по направлениям из сервиса CARGO.RUN. Дату снимка и условия расчета смотрите рядом с цифрами.

Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.

MAXКанал «Цифровая логистика»TelegramЕсли привычнее Telegram

Чат в MAX

Самый большой чат перевозчиков

Обсуждаем ЭТрН и ЭПД, ставки, топливо, водителей и заказчиков.

Войти в чат

Рынок сейчас

Коротко: индекс показывает динамику ставок в выборке сервиса, а медианы по направлениям - центральную ставку на конкретном плече за указанный период.

Индекс выражен в пунктах. Его абсолютное значение имеет смысл вместе с базой и методикой расчета; для текущего сравнения удобнее смотреть изменение за неделю, месяц или год. Рост индекса не означает, что любой заказчик уже поднял ставку на ту же величину.

Медианы по направлениям выражены в ₽/км. Перед сравнением проверьте подпись под блоком и дату обновления. На проверенном снимке от 1 октября 2026 года показан тент с НДС, а ставки направлений относятся к последней завершенной неделе. В дальнейшем ориентируйтесь на условия самого снимка: они важнее общего заголовка «рынок».

Сколько стоит километр фуры и как читать эту цифру?

Коротко: медиана делит упорядоченную выборку пополам. Она помогает увидеть центральную ставку, но не показывает, подходят ли вам условия этих рейсов и насколько велика выборка.

Медиана и среднее отвечают на разные вопросы. В условной выборке из ста рейсов по 60 ₽/км и одного по 300 ₽/км медиана равна 60, а среднее - примерно 62,38 ₽/км. Один дорогой рейс сдвинул среднее вверх. Дешевый выброс сдвинет его вниз, поэтому среднее не обязано всегда превышать медиану.

Коридор помогает оценить разброс. Интервал P25-P75 охватывает центральную половину распределения: от первого до третьего квартиля. Интервал описывает данные выборки; условия торга стороны согласуют отдельно. Ставка около P25 находится у нижнего квартиля выборки; причиной могут быть и условия заказа, и размер партии, и срок оплаты. На публичном блоке выше показана медиана, поэтому сделать вывод о разбросе по одной цифре нельзя.

Направление и условия нужно сопоставлять. У рейса с обратной загрузкой и у рейса с пустым возвращением разная экономика. Проверьте также массу и объем груза, тип кузова, дополнительные точки, платные участки, ожидание и срок оплаты. Общероссийский показатель годится для наблюдения за динамикой, но цену отдельной заявки придется обосновывать ее условиями.

Из чего складывается ставка

Коротко: предложенная цена должна покрывать затраты всего маршрута и оставлять расчетную прибыль. Если порожние километры отдельно не оплачивают, их расходы приходится покрывать выручкой груженого плеча.

Из выручки рейса оплачиваются топливо, труд водителя со взносами, «Платон», платные участки, расходы на технику и доля общих затрат. Остаток после выбранного набора расходов еще нужно проверить на неучтенные налоги и финансирование. Порядок расчета есть в статье как посчитать себестоимость рейса.

Сокращение порожнего пробега полезно оценивать на цифрах своего парка. Условно, если общий пробег и ставка неизменны, а доля неоплачиваемого порожняка снизилась с 20% до 10%, оплачиваемая доля выросла с 80% до 90%. Выручка при этих допущениях вырастет на 12,5%: 90 / 80 − 1. В реальном рейсе обратный груз может изменить маршрут, время и расход топлива - их тоже включают в сравнение.

Посчитать свою экономику помогут инструменты:

• расчет себестоимости перевозки - расходы на километр;
• цена часа машины - оценка затрат времени;
• точка безубыточности - объем работы для покрытия расходов;
• рубль за километр против рубля за час - сравнение двух показателей;
• норма расхода топлива - отдельный расчет топлива.

Для цены конкретного заказа используйте калькулятор стоимости грузоперевозки. Сначала получите собственную границу покрытия затрат, затем сравните предложение с рыночной выборкой.

Почему ставка в заявке и ставка по факту — разные цифры?

Коротко: объявление содержит предложенную цену, согласованная заявка - договоренность сторон, а закрытый рейс - учтенный результат. Эти суммы могут различаться в любую сторону; закрытие заявки само по себе не подтверждает поступление денег.

При переговорах меняются не только рубли за километр. Стороны уточняют подачу, дополнительные точки, ожидание, догруз, сроки оплаты. Сравнивать начальное объявление с итогом можно лишь после проверки, что объем услуги остался тем же.

Доплата за дополнительный адрес может увеличить сумму, скидка - уменьшить. Итог зависит от того, какие изменения согласовали стороны. В собственной аналитике полезно хранить отдельно предложенную, согласованную и фактически начисленную цену, а оплату проверять по платежам.

Данные закрытых заявок дают другой срез, чем открытые объявления. Но и их нельзя автоматически считать оплаченной выручкой или доказательством того, что каждый рейс проверен по первичным документам.

Как мы считаем

Коротко: источник - закрытые заявки в CARGO.RUN; публичный блок показывает агрегированные данные и медианы направлений по завершенным неделям. Параметры кузова, НДС и дату снимка нужно читать рядом с показателем.

По описанию методики сервиса в выборку входят закрытые заявки, в том числе закрытые вручную. Статус закрытой заявки в учете и подтверждение оплаты - разные сведения. Публичный блок отдает агрегаты без названий перевозчиков и заказчиков отдельных рейсов. Выборка сервиса охватывает учтенные в нем перевозки, а не все сделки рынка.

У публичной витрины и полного сервиса могут быть разные выбранные фильтры. Не смешивайте тент с рефрижератором и ставки с разными условиями по НДС. Метка «с НДС» также не означает, что все расходы конкретного перевозчика нужно уменьшить на один и тот же процент: это зависит от его налогового режима и права на вычет.

Медианы направлений относятся к завершенной неделе. Снимок страницы может обновиться позже, чем закончился этот период: дата сбора и дата перевозок - разные вещи. На направлении с небольшим числом наблюдений один новый рейс способен заметно сдвинуть результат; по одной неделе не стоит делать вывод о постоянном изменении рынка.

Смотреть весь рынок, а не четыре направления

Публичный блок ограничен несколькими направлениями. Другие разрезы можно посмотреть на странице индекса ставок; для полного интерфейса требуется вход.

Для переговоров сохраните дату, направление, кузов и условия по НДС у выбранного показателя. Рядом положите собственный расчет маршрута. Тогда будет понятно, какая часть разницы со ставкой заказчика связана с рынком, а какая - с условиями конкретного рейса.