Топливо дорожает: как малой ТК не возить рейсы в минус

Коротко: к концу июня 2026 дизель заметно подорожал - средняя розничная цена по стране составила 82,93 руб/л (плюс 8,59% с начала года), биржевая цена обновила исторический максимум, а продажи топлива на АЗС ограничили более чем в 50 регионах. Для малой ТК это прямой удар по марже: топливо - самая крупная статья расходов на рейс. Ниже - что произошло и как пересчитать стоимость рейса, чтобы не возить в минус.

Что случилось с топливом?

Коротко: цены выросли и в опте, и в рознице, часть регионов ограничила продажи на АЗС, экспорт топлива закрыт до конца июля.

По данным Росстата, на 22 июня 2026 года средняя розничная цена дизельного топлива в России составила 82,93 руб/л - это плюс 2,74% за неделю и плюс 8,59% с начала года. В отдельных регионах дизель подошел к 100 руб/л: в Республике Тыва - 99,37 руб/л, в Камчатском крае - 99,48 руб/л.

В опте картина еще жестче. Биржевая цена летнего дизтоплива на СПбМТСБ 15 июня обновила исторический максимум - 77 177 руб/т. Причина - сокращение предложения: индекс производства нефтепродуктов в мае, по данным Росстата, упал на 13,5% год к году.

Часть регионов ответила ограничениями на продажу топлива. К 30 июня их число превысило 50. В Пензенской области 30 июня ввели режим повышенной готовности; для граждан там установили лимит - не более 100 л бензина и 200 л дизтоплива на машину, заправка только в бак. Экспорт бензина и дизеля закрыт до 31 июля 2026 года (постановление Правительства № 78). Тему обсуждали и на совещании у президента 28 июня.

Почему это сильнее всего бьет по малой ТК?

Коротко: у малого парка тонкая маржа и меньше оптовых скидок, поэтому подорожавшее топливо быстрее уводит рейс в минус.

Топливо - обычно самая крупная статья расходов на рейс. Когда солярка дорожает почти на 9% за полгода, а ставка за километр за ней не поспевает, рейс легко уходит в минус.

У малой ТК меньше рычагов, чем у крупных перевозчиков. Большие компании берут топливо по картам с оптовой скидкой и по контрактам, а ИП и малое ООО чаще платят ближе к рознице. Добавьте к этому лимиты на заправку и очереди на трассах: приходится отклоняться от маршрута и терять время. Отраслевые СМИ отмечают, что дефицит топлива снижает суточный пробег машин (по данным Логируса).

И еще одна деталь: порожние пробеги дорожают вместе с топливом. Каждый километр без груза при дорогой солярке стоит заметно больше, чем полгода назад.

Как пересчитать стоимость рейса, чтобы не возить в минус?

Коротко: считайте стоимость километра по актуальной цене ДТ и режьте порожние пробеги - это две главные точки, где сейчас теряются деньги.

Базовая формула простая: расход топлива на 100 км умножаем на текущую цену дизеля - получаем топливные затраты на 100 км. Дальше прибавляем зарплату водителя, амортизацию, налоги и получаем себестоимость километра. Вот как выглядят только топливные затраты при цене ДТ 82,93 руб/л:

Расход солярки	Топливо на 100 км	На рейс 1000 км
25 л/100 км	2 073 руб	20 730 руб
30 л/100 км	2 488 руб	24 880 руб
35 л/100 км	2 903 руб	29 030 руб

Цифры в таблице - только про топливо, без зарплаты и амортизации. Уже по ним видно: разница в расходе в 5 литров на сотню превращается в тысячи рублей на длинном рейсе. А если ставка не пересчитана под новую цену солярки, эти рубли вы платите из своей маржи.

Чтобы видеть это по каждому рейсу, а не в конце месяца, нужен учет: сколько реально проехали, сколько сожгли, сколько из этого - порожняк. Если рейсы и расходы до сих пор в Excel или в голове, здесь может помочь CR START - сервис-помощник для малых ТК до 10 машин. Он показывает реальную стоимость каждого рейса и помогает резать порожние пробеги - то место, где при дорогом топливе теряется больше всего.

Наводить порядок в учете все равно придется: к 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная станет обязательной. Как к ней подготовиться, разбирали в пошаговом материале про подключение к ГИС ЭПД.

Что сделать перевозчику прямо сейчас?

Коротко: пересчитайте ставки под новую цену дизеля, планируйте заправки заранее и уберите лишний порожняк.

Пересчитать себестоимость километра под текущую цену ДТ и обновить минимальную ставку, ниже которой рейс не берете.
Планировать заправки по маршруту заранее. В регионах с ограничениями держите запас хода и не рассчитывайте на полный бак в любой точке.
Резать порожние пробеги. Ищите попутную загрузку на обратный путь и группируйте рейсы - при дорогом топливе пустой пробег бьет по деньгам сильнее всего.
Следить за ценой дизеля по своим регионам. Росстат публикует данные еженедельно; отслеживайте и отмену региональных ограничений.

Что важно запомнить: топливо подорожало и в опте, и в рознице, а в части регионов его еще и лимитируют. Пока ставка догоняет цену солярки, выигрывает тот, кто считает каждый рейс и не гоняет машины порожняком.

Статья - первый шаг. CARGO.RUN START ставит учёт автопарка, заявки и документы в одну систему и доводит до результата.

Попробовать бесплатно 14 дней →