К середине июля 2026 года автоперевозки в России подорожали на 28,8% год к году - такого резкого скачка ставок рынок не видел давно. Разбираем, что стоит за этим ростом и почему для перевозчика он не всегда означает рост прибыли.
Такие истории с цифрами по рынку разбираем регулярно - подписывайтесь на блог, чтобы не пропустить следующую.
Ставки на автоперевозки обновили рекорд
Коротко: к 13 июля 2026 года стоимость автомобильных грузоперевозок в России выросла на 28,8% год к году и на 17,5% с конца мая, а индекс ATI.SU FTL, который отслеживает динамику ставок по 100 самым востребованным направлениям, поднялся до рекордных 2086 пунктов.
Индекс считает биржа грузоперевозок ATI.SU. Он показывает, что основной скачок пришелся на последние полтора месяца: с конца мая по 13 июля рынок прибавил 17,5% - больше, чем многие перевозчики закладывали на весь год.
Куда уходит рост тарифа
Коротко: дизельное топливо формирует 30-40% затрат на магистральный рейс, и вместе с ростом цены на топливо, очередями на АЗС, подорожанием техобслуживания, запчастей, труда водителей и лизинга новая ставка съедается быстрее, чем кажется на первый взгляд. Часть перевозчиков из-за этого уходит с дальних рейсов на городские и пригородные перевозки, что дополнительно сокращает предложение транспорта на рынке и подталкивает ставки вверх.
Топливо - главная статья расходов на рейс, и оно же дорожает быстрее всего. К этому добавляется потерянное время: водители тратят часы на поиск заправок и стоят в очередях на АЗС, а время простоя оборачивается упущенными рейсами, которых не видно в топливном чеке. Растут и прочие расходы: техобслуживание, запчасти, зарплаты водителей, лизинговые платежи. Часть перевозчиков в ответ отказывается от дальних рейсов и уходит на городские и пригородные перевозки: боится задержек и роста затрат. Это дополнительно сокращает предложение транспорта на рынке и подталкивает ставки вверх.
Хочешь сравнить ставку рынка с реальной себестоимостью своего рейса? CARGO.RUN START считает расходы по каждому рейсу отдельно.
Где ставки растут быстрее всего
Коротко: рост ставок неравномерный - маршрут Краснодар - Москва в первой половине июля подорожал на 21% к предыдущему месяцу и на 18% год к году, а во втором квартале ставки на экспортные перевозки выросли на 20%, на импортные - на 43%, почти вдвое активнее из-за валютных издержек и перестройки логистических цепочек.
Рост неравномерный. На отдельных направлениях, как Краснодар - Москва, скорость подорожания заметно выше среднерыночной. Международные перевозки растут в цене еще быстрее: импортные направления за квартал подорожали почти вдвое активнее экспортных - на это влияют и валютные издержки, и перестройка логистических цепочек.
Почему рост ставки не значит рост маржи
Коротко: рынок в среднем зарабатывает больше, но не каждая отдельная транспортная компания - если топливо и другие расходы на рейс растут теми же темпами, что и ставка, повышение тарифа лишь компенсирует рост затрат, а не увеличивает прибыль: выручка выше, а маржа осталась прежней. Маржа растет только у тех, кто параллельно считает и контролирует себестоимость каждого рейса.
Рынок в среднем зарабатывает больше - но это не значит, что зарабатывает больше каждая отдельная транспортная компания. Если топливо и прочие расходы растут теми же темпами, что и ставка, итог для перевозчика - ноль: выручка выше, а маржа осталась прежней. Мы уже писали, как считать реальную себестоимость километра пробега - без этого расчета легко перепутать рост оборота с ростом прибыли. А в материале про то, что расходы уже обгоняли ставки на части рынка, разбирали обратную сторону той же проблемы: разрыв между себестоимостью и тарифом может двигаться в любую сторону, и следить за ним нужно постоянно, а не по итогам квартала.
Статья - только первый шаг к тому, чтобы видеть реальную экономику своих рейсов. CARGO.RUN START собирает расходы, ставки и маржу по каждому рейсу в одном окне - попробовать можно бесплатно 14 дней.
Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.
Комментарии
Пока нет комментариев. Будьте первым.