Всё по теме: Автоматизация и TMS

1С:TMS Логистика: обзор, официальная цена и кому подходит в 2026 году

Разбираем 1С:TMS Логистика - кто разработчик, сколько стоит по прайсу 1С и какой порог входа задает сам разработчик: парк от 10 ТС или от 100 заявок в день.

1С:Управление автотранспортом: обзор возможностей, цены и альтернативы в 2026 году

Разбираем 1С:Управление автотранспортом - редакции, официальные цены, поддержку ЭТрН и то, кому эта система подходит, а кому проще присмотреться к облачному CARGO.RUN START.

Обязанности логиста в транспортной компании: функционал, профстандарт и зарплата

Логист держит в руках весь рейс - от заявки до закрывающих документов. Разбираем, что входит в его обязанности по факту и по профстандарту, сколько это стоит и когда компании пора нанимать отдельного человека.

Автоматизация назначения водителя на рейс: критерии выбора и защита от ошибок

Разбираем, по каким критериям назначают водителя на рейс, откуда берутся ошибки при ручном распределении и как автоматизация меняет сам процесс назначения.

Как вести занятость машин: таблица учета, метрики КТГ и КИП

Путевой лист фиксирует, что машина уже съездила в рейс, а не то, свободна ли она под новую заявку завтра. Разбираем, как вести занятость машин: от простой таблицы со статусами до метрик, которые показывают скрытые простои парка.

Приложение для водителей: что должно уметь и как выбрать для автопарка

Разбираем, какие функции обязательны в приложении для водителя, как в нем подписывают ЭТрН с 1 сентября 2026 года и почему водители сопротивляются переходу с бумаги.

Программа для логистики: как внедрить, чтобы ей реально пользовались

Программу для логистики часто выбирают по списку функций, а через месяц компания снова считает рейсы в Excel. Разбираем, как выбрать и внедрить так, чтобы систему реально использовали.

Каргономика: отзывы, тарифы и обзор экосистемы для перевозчиков

Что известно об отзывах о Каргономике, что входит в экосистему и почему цену называют только после заявки.

Умная Логистика: отзывы, тарифы и ограничения сервиса

Что пишут об Умной Логистике на независимых площадках, сколько стоит год работы с учетом доплат и кому сервис не подойдет.

Учёт заявок на перевозку: как вести журнал и не терять рейсы

Диспетчер держит заявки в почте, чатах и своей памяти - и однажды ставит одну машину на два рейса. Разбираем, как собрать их в один журнал: поля, статусы и срок ответа перевозчика по закону.

Программа для экспедиторов: что должна уметь и чем отличается от TMS перевозчика

Экспедитор и перевозчик - разные роли по закону, и программа им нужна разная. Разбираем функциональные различия, обязательную регистрацию в реестре экспедиторов и что выбрать компании с гибридной моделью.

Программа для грузоперевозок: как выбрать TMS для транспортной компании

От блокнота и таблицы в Excel до готовой TMS - сравниваем варианты для транспортной компании и показываем, где на выборе программы обычно теряют деньги.

CRM для грузоперевозок: зачем нужна и как выбрать

CRM для грузоперевозок закрывает то, что не может Excel: единую базу заявок и заказчиков без риска потерять файл. Разбираем, чем это отличается от TMS, какие функции обязательны и как не переплатить при выборе.

Как начать бизнес на грузоперевозках

Пошаговый план запуска бизнеса на грузоперевозках: регистрация, налоговый режим, обязательные документы, стоимость входа и первые заказы. С учетом обязательного перехода на ЭТрН с 1 сентября 2026 года.

Управление грузоперевозками: как выстроить процесс в транспортной компании

Пока рейсов немного, диспетчер держит всё в голове. Когда их больше, ручной учёт даёт сбои - разбираем, как выстроить процесс заново и выбрать инструмент.

Логистические программы для транспортной компании: какие классы софта нужны и что они закрывают

Семь классов логистических программ для транспортной компании - TMS, диспетчерская программа, учет топлива, GPS-мониторинг, ЭДО, CRM и финансовая аналитика рейса. Разбираем, что каждый закрывает и с чего начать автоматизацию.

Система управления перевозками: какую TMS выбрать для автопарка

Сравниваем системы управления перевозками для автопарка - Roolz, 1С:Управление автотранспортом, Vezubr. Что внутри, сколько стоят и кому подходят - и когда парку до 10 машин выгоднее гибридный CARGO.RUN START.

Fastsol CRM для логистики: обзор и цены в 2026 году

Fastsol CRM - облачный сервис для логистов и экспедиторов с интеграцией АТИ.SU и Movizor. Разбираем функции, тарифы 2026 года и ограничения - и когда перевозчику со своим парком выгоднее облачный CARGO.RUN START.

Транстрейд: обзор программы для логистов, цена и альтернативы

Транстрейд - десктопная программа для логистов без абонплаты. Разбираем функции, цену и ограничения, сравниваем с альтернативами и показываем, когда перевозчику выгоднее облачный CARGO.RUN START.

ТМС-система: что это и нужна ли транспортной компании

ТМС наводит порядок в заявках, маршрутах и документах вместо Excel и звонков. Разбираем на цифрах и кейсах, с какого размера парка она окупается и во сколько обходится перевозчику.

Цифровизация транспорта 2026

Куда движется цифровизация грузоперевозок и что это значит для транспортных компаний. Обзор ключевых трендов отрасли на 2026 год.

Как контролировать рейсы в логистике: автоматизация работы логиста

Ручной контроль рейсов съедает рабочий день логиста. В видео — как автоматизировать контроль рейсов и разгрузить логиста без потери качества.

Как перевозчикам перестать тонуть в Excel и начать зарабатывать больше

Когда весь учёт в Excel, время уходит на таблицы, а не на деньги. Показываем, как перевозчику уйти от ручных таблиц к системе и высвободить время на заработок.

«АХВ-Транс» начинал с 30 машин, сейчас их около 400. Разбираем, как перевозчик масштабировал автопарк с 2021 года и не потерял контроль над логистикой и затратами.

У дальнемагистральной «Автолайф» не хватало водителей на объём рейсов. Вместо найма компания навела порядок в графиках и планировании - и повезла больше тем же составом.

Четыре транспортные компании рассказали, что изменилось, когда учёт и заявки перестали вести вручную. Без общих слов, с цифрами и цитатами руководителей отделов логистики.

Ручной расчёт зарплаты водителей: от 5 до 10 часов на один отчёт и постоянные споры из-за ошибок. Разбираем, как автоматизация начислений убирает рутину и возвращает доверие водителей к мотивации.

Логистическая компания «Стандарт Европа» на два месяца отказалась от платформы ради экономии, а потом вернулась, посчитав, сколько времени съедает ручное оформление заявок.

Беспилотные фуры не заменят водителей: дело не в роботах

На трассах М-11 и М-12 беспилотные тягачи уже возят грузы под контролем оператора - но заезд под погрузку, документы и внештатные ситуации пока держатся на живом водителе. Разбираем, где эта технология реально помогает перевозчику уже сейчас.

Автоматический расчет маршрутов вместо двух часов ручной работы

Автоматизация расчета маршрутов работает и без масштаба федеральной сети: платформа Veeroute считает маршрут по городу за два-три минуты, а весь цикл - от заявки до маршрутного листа - укладывается в пять минут вместо двух часов. Похожий эффект доступен и перевозчику, а не только крупным транспортным компаниям.

Спрос на кадры в грузоперевозках Самарской области вырос на 24%

Работодатели Самарской области резко нарастили наем в транспорте и логистике - вакансий стало на 24% больше за месяц, а зарплатные предложения обогнали почти все отрасли региона. Разбираем, что это значит для перевозчика, который планирует расширять штат.

Почему транспортные компании со своим парком подключают CR Start

Что ищут перевозчики с парком 2–15 машин в цифровых системах: одно окно логиста, цифры парка в реальном времени, документы и ЭТрН — и что о спросе пишет АТИ.