Всё по теме: Автопарк и контроль

Навигатор для дальнобойщиков: как выбрать и не попасть на штраф

Обычный навигатор ведет фуру под низкий мост и в переулок, запрещенный для грузовиков. Разбираем, чем грузовой навигатор отличается от привычного приложения и во сколько обходится ошибка маршрута.

Обучение по БДД: какие инструктажи нужны водителям в 2026 году

Вводный, предрейсовый, сезонный и специальный - четыре вида инструктажей, из которых строится обучение водителей по БДД. Разбираю, что изменилось в правилах с 1 сентября 2026 года и какой штраф грозит за нарушение.

Расчётное время доставки груза: как его считают и почему оно расходится с фактическим

Разбираю, как логист считает расчётное время рейса, почему оно почти всегда расходится с фактическим и что делать с этим разрывом, чтобы не терять клиентов.

Производственная травма водителя: что обязан сделать перевозчик

Травма водителя в рейсе запускает процедуру, где счет идет на часы: кому уходят извещения в первые сутки, кто садится в комиссию, чем путевой лист и тахограф доказывают рабочий характер травмы и во сколько обходится попытка замять случай.

Пропуск для грузовиков в Москву: кому нужен и как оформить

Разбираем, каким грузовикам нужен пропуск для проезда по Москве, как подать заявку на mos.ru бесплатно и что будет, если проехать без пропуска.

Акт инспекционного осмотра автомобиля: когда нужен и как оформить

Разбираем, чем акт инспекционного осмотра отличается от акта приема-передачи ТС, когда его вправе потребовать лизингодатель или страховая и что обязательно должно быть в документе, чтобы он защищал в споре.

Контроль медосмотров водителей: какая программа учета нужна автопарку

Разбираем, кто обязан вести журнал медосмотров водителей, как часто проходить периодический осмотр и почему табличный учет на растущем парке начинает давать сбои.

Контроль пробега автомобилей: как вести учёт в грузовом автопарке

Расхождение в показаниях одометра и путевого листа собственник парка обычно замечает уже на налоговой проверке или при продаже техники. Показываем, как вести контроль пробега так, чтобы расхождений не было.

Контроль сроков ОСАГО, КАСКО и техосмотра в автопарке: как не пропустить продление

Собственник растущего парка обычно узнаёт о просроченном ОСАГО или диагностической карте в момент, когда машину уже остановил инспектор ДПС. Показываем, как назначить ответственного и свести все даты по технике в один реестр.

Контроль ТО грузовых автомобилей: что обязательно по закону, а что решает сама компания

Раз в год - обязательный техосмотр, а между ним - плановое ТО по регламенту завода: перепутать эти два контроля или пропустить хотя бы один - и машина рискует встать посреди рейса или попасть под штраф.

Специалист по БДД: кто обязан назначить и что будет, если его нет

Разбираем, кто из перевозчиков обязан назначить ответственного за безопасность дорожного движения, как его аттестовать и что изменится в правилах с 1 сентября 2026 года.

Трудовой договор с водителем: что обязательно прописать и когда нельзя заменить ГПХ

Разбираю, какие условия обязательны в трудовом договоре с водителем, чем он отличается от ГПХ и когда законна полная материальная ответственность.

Материальная ответственность водителя: когда и сколько можно взыскать

Можно ли заключить с водителем договор о полной ответственности, кто платит за ДТП и недостачу груза и сколько разрешено удержать из зарплаты за один раз.

Кадровый ЭДО: что это и как перейти на электронный документооборот с сотрудниками

Разбираем, что такое кадровый электронный документооборот, какие документы нельзя вести только в электронном виде и как перейти на ЭДО с сотрудниками без штрафа.

Телематика для грузового транспорта: что это и что она даёт парку

Что такое телематика для грузового транспорта, какие данные она собирает и когда система окупается.

Акт приёмки-передачи транспортного средства

Через полгода после передачи машины доказать, кто виноват в новой вмятине или пропавшем инструменте, почти невозможно - разбираем, как акт приёма-передачи транспортного средства защищает обе стороны и каких формулировок в нём избегать.

Как купить бу тягач: чек-лист, документы и цены

Пошаговая инструкция для владельца автопарка: как проверить бу тягач перед покупкой, не нарваться на залоговую или угнанную машину и правильно оформить сделку.

Автоматическое планирование маршрутов и заправок для дальнобоя

Маршрут и точки заправки на дальних плечах — это время и деньги. Показываем, как автоматически планировать маршруты и заправки для дальнобоя.

Что происходит с техникой, когда вы не контролируете стиль вождения

Резкие разгоны и торможения незаметно изнашивают технику и растят расходы. Показываем, что происходит с автопарком без контроля стиля вождения — и как это изменить.

У международного перевозчика «Автолидер» машины простаивали на границе из-за документов. Автоуведомления перед погранпереходом сократили простои на 70%.

С 1 сентября лимит сверхурочной работы можно поднять до 240 часов в год - но не всем и не автоматически

Годовой лимит сверхурочной работы поднялся вдвое не для всех: без коллективного договора или отраслевого соглашения он остаётся прежним - 120 часов.

Беспилотные грузовики в России проехали без единой аварии уже 20 млн километров

Публичный счетчик Минтранса и АО «ГЛОНАСС» работает с ноября 2025 года: тогда в проекте было более 60 машин, сейчас - 121. Разбираем, что показывает статистика беспилотных грузоперевозок и какие технологии для них готовят дальше.

Правительство сократило перечень медицинских ограничений для водителей грузовиков и автобусов

Пять пунктов медицинского перечня для водителей грузовиков и автобусов отменили, но окончательное решение о допуске к работе всё равно остаётся за медкомиссией. Разбираем, что это меняет при найме.

Техосмотр для перевозчика: с 1 сентября 2026 года меняются оплата пошлины и контроль за операторами

Постановление правительства № 678 от 2 июня 2026 года меняет техосмотр с 1 сентября: госпошлину нужно платить до диагностики, а операторов, которые выдают карты без осмотра, будут отключать от системы. К 1 марта 2027 года Минтранс готовит и вовсе новые правила техосмотра.

Парк фургонов в России вырос до 4 млн, но три четверти машин старше 9 лет

Автопарк LCV в России растет, но обновляется медленно: три машины из четырех старше 9 лет. Показываем, как по цифрам, а не на глаз понять, что технику уже пора менять.

Жара на Урале: почему грузовикам запретили ездить днем

Пять регионов Урала одновременно ограничили дневное движение большегрузов из-за аномальной жары. Рассказываем, что это значит для экономики рейса и как объехать простои.

Цены на грузовики с пробегом стабилизировались: перевозчику можно спокойно считать расширение парка

Президент ассоциации автодилеров заявил о стабилизации цен на вторичном рынке техники. Смотрим, почему это удобный момент честно посчитать окупаемость новой машины, а не покупать на панике.

Утильсбор могут заморозить до 2030 года - стоит ли откладывать покупку грузовика

Депутаты ЛДПР предлагают приостановить сбор до 2030 года, но документ еще не прошел первое чтение, а формулировки касаются в основном легковых машин. Разбираем, что это значит для перевозчика прямо сейчас.

Банк России изменил расчет ремонта по ОСАГО: что это значит для парка грузовиков

С 11 июля 2026 года страховщики считают стоимость ремонта по ОСАГО по обновленной методике Банка России. Разбираемся, что поменялось и на что обратить внимание при аварии в рейсе.