Простой зерновых терминалов на юге: перевозчик заявил о падении выручки почти на 90% - лизинг предлагает платную отсрочку

Каждую неделю разбираем, что происходит в отрасли и как это отражается на экономике перевозчика. Подпишитесь, чтобы не пропустить разбор следующей темы.

Что случилось с зерновыми терминалами на юге

Коротко: после атак беспилотников терминал КСК в Новороссийске (мощность 10,5 млн тонн зерна в год) приостановил работу 13 августа 2026 года, терминал в Тамани (около 5 млн тонн зерна в год) - ещё раньше, 30 июля. КСК стал уже третьим крупным зерновым терминалом Новороссийска, вставшим из-за атак за последнее время.

Остановка терминалов ударила не по портам напрямую, а по всей цепочке, которая возит зерно к ним. Показательный пример - транспортная компания «Транс-Фаворит»: больше 200 машин в лизинге, свыше 100 сотрудников, работа в Краснодарском крае, Ростовской области и Ставропольском крае. По данным компании, выручка упала примерно на 90%, часть персонала отправили в вынужденные отпуска.

Что предлагают лизинговые компании

Коротко: чтобы не остановить выплаты совсем, часть лизингодателей предлагает перевозчикам платную отсрочку взносов, которую в отрасли называют «лизинговыми каникулами», - по данным транспортной компании «Транс-Фаворит», это комиссия от 15 до 50 тыс. рублей за договор, с удорожанием техники и угрозой изъятия при отказе платить по старому графику.

По данным «Транс-Фаворит», «Флит Лизинг» предлагает трёхмесячные каникулы за 50 тыс. рублей на договор с удорожанием техники до 500 тыс. рублей, «Европлан» и «Альфамобиль» - за 15 тыс. рублей на договор, тоже с удорожанием. «Газпромбанк Лизинг» упомянута среди лизингодателей компании без подробностей условий. Юрисконсульт «Транс-Фаворит» описывает ситуацию жёстко: «лизинговые компании грозятся отобрать у нас технику, хотя за большую часть мы уже выплатили».

Стоит понимать: сама по себе платная отсрочка лизинговых платежей - обычная рыночная практика, а не что-то придуманное специально под этот кризис. Вопрос в масштабе комиссии и удорожания на фоне падения выручки на 90% - при таких цифрах отсрочка перестаёт быть подушкой безопасности и превращается в ещё одну статью расходов, которую нечем крыть.

Когда часть рейсов встаёт из-за форс-мажора, важно быстро увидеть, какие рейсы простаивают и во что это обходится парку. CARGO.RUN START показывает доходы и расходы по рейсам и по автопарку в одном окне - попробовать 14 дней бесплатно.

Что делать перевозчику, если платежи по рейсам встали

Коротко: если ваш парк простаивает из-за смежного форс-мажора - как остановка зерновых терминалов КСК в Новороссийске и в Тамани в августе 2026 года - не соглашайтесь на платную отсрочку лизинговых взносов («лизинговые каникулы») не глядя: зафиксируйте письменно масштаб удорожания и сроки, сравните это с потерями от простоя без каникул и держите резерв на случай, если терминалы не заработают быстро.

Если часть парка простаивает не по вашей вине, а из-за форс-мажора у грузовладельца или порта, разговор с лизингодателем стоит вести с цифрами на руках: сколько машин реально простаивает, на сколько месяцев хватит текущего резерва, что выгоднее - платная отсрочка или частичный возврат техники. Официальных данных о возобновлении работы терминалов КСК и в Тамани на сегодня нет, поэтому закладывайте не оптимистичный, а реалистичный срок простоя. Посчитать, сколько реально стоит простой машины, поможет расчёт себестоимости рейса.

Простой из-за форс-мажора не отменяет расходы на лизинг и топливо - но чем раньше видна реальная картина по рейсам и по парку, тем проще договориться с лизингодателем и просчитать, сколько простой стоит на самом деле. CARGO.RUN START держит рейсы, машины и расходы автопарка в одной системе - попробовать 14 дней бесплатно.

Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.

MAXКанал «Цифровая логистика»TelegramЕсли привычнее Telegram

Чат в MAX

Самый большой чат перевозчиков

Обсуждаем ЭТрН и ЭПД, ставки, топливо, водителей и заказчиков.

Войти в чат