Тема
Всё по теме: Законы и штрафы
Требования к перевозчикам: ГосЛог и реестры, Платон, режим труда и отдыха, тахографы, весогабаритный контроль.
Статьи21
140-ФЗ: что изменилось для экспедиторов и перевозчиков - реестр, электронные документы, штрафы
Федеральный закон № 140-ФЗ ввёл реестр экспедиторов, перевёл их документы в электронный вид и обязал перевозчиков перейти на электронную транспортную накладную. Разбираем, для кого что из этого обязательно и что грозит за нарушение.
Статья 11.14.3 КоАП: за что штрафуют экспедитора и клиента - разбор всех 10 частей
Статья 11.14.3 КоАП - не только про реестр ГосЛог и орган безопасности: в ней 10 частей, и по одной из них штрафуют не экспедитора, а его клиента. Разбираем каждую часть отдельно.
СОРМ для экспедиторов: стоимость внедрения и как выбрать - готовый комплекс, подрядчик или коллективное решение
Постановление № 1318 не обязывает экспедитора внедрять средства СОРМ в одиночку - подойдёт подрядчик или средства другого экспедитора по согласованию с Регулятором. Разбираем, что можно поручить вендору и во сколько обходится внедрение по оценкам рынка.
Штрафы ГИБДД для юридических лиц: где сумма выше, а где не меняется
За одни нарушения юрлицо платит в разы больше водителя, за другие - ровно ту же сумму. Разбираем, где проходит эта граница и почему её легко перепутать.
Просушка дорог: когда и где грузовикам временно снижают допустимую массу
Перевозчик, который не сверился с региональным постановлением заранее, узнаёт о просушке дорог уже на месте - разворотом или штрафом от 300 000 рублей. Разбираем, как этого избежать.
Сколько можно ехать по тахографу в сутки: нормы приказа № 160
Суточный лимит вождения по тахографу - 9 часов с возможностью расширения до 10 при соблюдении ряда условий. Разбираю все смежные лимиты и частые ошибки при их подсчете.
Перевозка стройматериалов: документы, крепление и весогабарит
Прораб недосчитался щебня, а у самосвала со стройматериалами на весах не оказалось спецразрешения. Разбираем пороги массы, документы на рейс и норму естественной убыли, из-за которой считать недостачу приходится не на глаз.
Нагрузка на ось грузовика: нормы, как считать и что грозит за превышение
Действующие нормы нагрузки на ось по постановлению № 2060, таблица для разных колёс и групп осей, расчёт добавки от груза и ответственность за превышение.
Что такое ЕГАИС: что нужно знать перевозчику
Алкоголь в кузове - это не только груз, но и данные, которые государство отслеживает через ЕГАИС. Разбираем, что это за система, кого она обязывает и чем рискует перевозчик, если сопроводительные документы не сходятся с грузом.
Блок СКЗИ в тахографе: что это и чем отличается от карты водителя
Разбираем, что такое блок СКЗИ в тахографе, чем он отличается от карты водителя и калибровки, когда его менять и сколько это стоит в 2026 году.
Контроль штрафов ГИБДД по автопарку: как проверять и не терять деньги на просрочке
С камеры фотовидеофиксации штраф получает компания, а не водитель за рулем - с несколькими грузовиками в парке это быстро превращается в отдельную задачу учета, а не разовое письмо.
Перевозка животных автомобильным транспортом: документы и ответственность перевозчика
Живые животные - не то же самое, что продукция животного происхождения: у них свой документ, свои правила перевозки и своя ответственность за нарушения. Разбираем детали для перевозчика.
Перевозка зерна: что нужно знать перевозчику
Зерно возят зерновозами с герметичным кузовом, оформляют через ФГИС «Зерно», а с 1 сентября 2026 года - ещё и электронной транспортной накладной наравне с любым другим грузом. Разбираем, какой транспорт и документы нужны и кто отвечает, если груз испортился в пути.
Что такое Честный знак: что нужно знать перевозчику
Обувь, шины, вода и десятки других товаров едут по России с кодом маркировки на упаковке. Разбираем, что такое Честный знак и почему это не только забота производителя, но и риск для перевозчика.
Что такое Меркурий: зачем перевозчику электронные ветеринарные документы
Мясо, рыба и молоко без электронного ВСД - это не мелкая недоработка водителя, а отдельный штраф для компании. Разбираем логику системы Меркурий на примере одного рейса.
Негабаритный груз: что это и как его законно перевезти
Негабаритный груз - это превышение допустимых габаритов или массы транспортного средства. Разбираем пороги 2026 года, порядок оформления спецразрешения и требования к сопровождению.
Аттестация сил обеспечения транспортной безопасности: кто обязан и как проходит
Разбираем, кого из сотрудников транспортной компании касается аттестация сил обеспечения транспортной безопасности, кто ее проводит и что будет, если пропустить срок переаттестации.
Категорирование объектов транспортной инфраструктуры для перевозчика
Стоянка, терминал или площадка автопарка может подпадать под категорирование объектов транспортной инфраструктуры. Разбираемся, кто обязан подавать заявление, сколько категорий существует и какой штраф грозит за нарушение сроков.
Транспортная безопасность в грузоперевозках: 16-ФЗ, 196-ФЗ и что обязательно для вашего парка
Под транспортной безопасностью прячутся два разных закона. Разбираем, какой из них касается вашего парка, что нужно сделать и сколько стоит нарушение.
Платные дороги в 2026 году: как рассчитать стоимость проезда
Разбираем, чем платные дороги отличаются от системы Платон, как в 2026 году устроена сеть трасс и что перевозчику учесть при расчете себестоимости рейса.
Реестр перевозчиков с 1 марта 2027 года: как подготовиться заранее
Реестр перевозчиков на платформе ГосЛог заработает с 1 марта 2027 года, но порядок его ведения еще не утвержден окончательно. Разбираем, что можно и нужно подготовить уже сейчас.
Инструкции8
Как правильно работать по тахографу: инструкция для водителя
Разбираем, как водителю грузовика правильно работать с тахографом: от вставки карты до действий при поломке прибора в рейсе.
Терминал самообслуживания «Платон»: как зарегистрироваться и оплатить проезд
Терминал самообслуживания «Платон» - устройство оператора, через которое можно зарегистрировать машину и оформить маршрутную карту без транспондера. Разбираем по шагам, как это сделать, чем терминал отличается от личного кабинета и приложения и что делать, если терминал не работает.
Как оспорить штраф с камеры: инструкция для собственника грузовика
Постановление за превышение скорости с камеры приходит собственнику грузовика, даже если за рулем был водитель. Разбираем, как оспорить штраф с камеры или переоформить его на водителя за 10 дней - и почему сумма зависит не только от того, на сколько превышена скорость.
Калибровка тахографа: когда нужна и как ее пройти
Тахограф с истекшим сроком калибровки на проверке приравнивают к неисправному. Разбираем весь порядок - от выбора мастерской из перечня Росавтотранса до документов, которые остаются на руках.
Карта водителя для тахографа: как получить, сколько стоит и сроки
Где получить карту водителя для тахографа, какие документы нужны, сколько стоит и что грозит за просроченную карту.
КЭП для перевозчика: что это и как получить
КЭП нужна перевозчику не для галочки: ею подписывают ЭТрН, уведомления в реестры ГосЛог и отчётность. Разбираем, кому в компании она нужна и как получить её бесплатно.
ГосЛог: что это за платформа и как зарегистрироваться
Своей формы регистрации у ГосЛог нет - есть два разных реестра с разными сроками и ведомствами. Разбираем, как не перепутать их, какая подпись нужна для входа и что чаще всего мешает подать уведомление с первого раза.
Как проверить транспортную компанию перед сделкой
Пошаговый чек-лист: какие бесплатные госреестры и документы проверить у транспортной компании перед подписанием договора, чтобы не нарваться на однодневку или брокера без машин.
Новости18
Минтранс предложил порядок публикации сведений о грузоперевозчиках в интернете
Проект № 171926 определяет, какие сведения о перевозчиках грузов станут видны в интернете - это отдельный документ от майского проекта о ведении реестра. Разбираем отличие и что уже сейчас стоит сверить в ЕГРЮЛ и ЕГРИП.
Реестр ограничений движения для тяжеловесных грузовиков прошел первое чтение в Госдуме
Госдума приняла в первом чтении законопроект о едином электронном реестре ограничений движения. Разбираем, как он связан со спецразрешениями на тяжеловесный и крупногабаритный транспорт и что изменится для перевозчика.
Минздрав подготовил порядок внеочередного медосвидетельствования водителей
Минздрав подготовил порядок и формы для внеочередного медосвидетельствования водителей. С 1 марта 2027 года у водителя с уведомлением будет три месяца, чтобы его пройти, иначе действие прав могут прекратить.
Минтранс вынес на обсуждение проекты приказов о реестрах тахографов и мастерских
Проекты приказов Минтранса описывают, как мастерские тахографов попадут в реестр и что увидит перевозчик. Итоговые тексты еще могут измениться.
Бензовозы остались без аттестации цистерн из-за паузы с мораторием ДОПОГ
У Минтранса пока есть только письмо в МВД с просьбой - сама отсрочка моратория ждет регистрации в Минюсте. Часть бензовозов не может получить допуск ДОПОГ и рискует простоем на нефтебазе или АЗС.
ОСАГО: с 1 августа страховщик обязан вернуть 78% премии при отказе от полиса до начала действия
Указание Банка России № 7368-У переписало правила отказа от ОСАГО: премию впервые стали возвращать при отказе до старта полиса. Разбираем размер возврата, сроки и порядок заявления.
Новые нормы естественной убыли зерна при перевозке вступят в силу только с 1 марта 2027 года
Новый приказ Минсельхоза и Минтранса о нормах естественной убыли зерна при перевозке вступит в силу только 1 марта 2027 года - до этого действие прежних норм остаётся спорным вопросом.
Минтранс хочет освободить грузовики тяжелее 3,5 тонны от уведомлений и профвизитов Ространснадзора
Минтранс вынес на публичное обсуждение проект, который освобождает владельцев грузовиков тяжелее 3,5 тонны от уведомления Ространснадзора и обязательных профилактических визитов.
Минтранс предлагает продлить правила допуска водителей к перевозке опасных грузов до сентября 2027 года
Минтранс подготовил проект поправок, которые продлевают приказ №265 о подготовке и выдаче свидетельств ДОПОГ водителям, перевозящим опасные грузы. Разбираем, что меняется для перевозчика, а что нет.
Порыв ветра не спас от штрафа: суд подтвердил 300 000 рублей за превышение высоты на 12 см
Суд в Кузбассе оставил в силе штраф 300 000 рублей на транспортную компанию за превышение высоты автопоезда на 12 см. Довод о порыве ветра, который якобы поднял тент, суд не принял.
Депутаты предложили публиковать статистику дорожных камер: что это даст автопарку
Госдума получила законопроект о публикации статистики дорожных камер - разбираем, что именно предлагают раскрыть и почему это может пригодиться владельцу автопарка, который регулярно получает штрафы с одних и тех же точек на маршруте.
Техосмотр с 1 сентября: диагностику дополнили сверкой данных тахографа
Постановление правительства № 678 с 1 сентября 2026 меняет правила техосмотра: в перечень диагностических параметров добавили сверку данных тахографа с учетными сведениями. Разбираем, что это значит для перевозчика.
Дальнобойщика оштрафовали на 450 тысяч: он говорит, что рамка АСВГК дала сбой
Дальнобойщика из Казани оштрафовали на 450 тысяч рублей за перегруз — он считает, что виновата сбойная рамка АСВГК. Суд первой инстанции жалобу отклонил, Ространснадзор начал проверку.
Бензовозы освободили от весогабаритного контроля до конца 2026 года
Правительство приостановило до конца 2026 года весогабаритный контроль для машин, перевозящих бензин, дизтопливо и авиакеросин - но не отменило сами требования к массе.
Приказ Минтранса № 148: новый порядок весогабаритного контроля с 1 сентября 2026
Минтранс утвердил приказ № 148 - с 1 сентября 2026 года он заменяет порядок 2020 года. Разбираем, что регулирует новый документ и кого он касается.
Весогабаритный контроль на границе ужесточили с 1 сентября 2026
Постановление № 642 вводит на границе формальный «Запрет следования» при перегрузе свыше 10% и проверку долгов иностранных перевозчиков за платные дороги.
Закон о реестре тахографов подписан: что меняется для перевозчика
4 августа 2026 президент подписал закон о едином реестре тахографов и мастерских, которые их обслуживают. Разбираем, что меняется уже сейчас, а что - только с 1 марта 2027.
Приложение «Инспектор» и аттестация по БДД: как Ространснадзор проверяет перевозчиков-лицензиатов
Проверки перевозчиков становятся дистанционнее: разбираем, что известно о приложении «Инспектор», зачем нужна аттестация ответственных за БДД и почему регистрации в реестре экспедиторов уже недостаточно.