О цифровизации пишут все, а здесь — о том, как она окупается. Цифры, сроки и что внедрять первым.
Статьи автора Яков Артюхов
Сколько платить водителю фуры: схемы оплаты и расчёт
Какие схемы оплаты труда водителя работают в парке, как их посчитать и что удерживает водителя лучше денег.
Кассовый разрыв в транспортной компании: почему возникает и как закрыть
Почему прибыльный парк остаётся без денег на счету, как увидеть кассовый разрыв заранее и чем его закрыть.
Платные дороги в 2026 году: как рассчитать стоимость проезда
Разбираем, чем платные дороги отличаются от системы Платон, как в 2026 году устроена сеть трасс и что перевозчику учесть при расчете себестоимости рейса.
Цены на грузовики с пробегом стабилизировались: перевозчику можно спокойно считать расширение парка
Президент ассоциации автодилеров заявил о стабилизации цен на вторичном рынке техники. Смотрим, почему это удобный момент честно посчитать окупаемость новой машины, а не покупать на панике.
Простой в дороге стоит перевозчику 13-15 тысяч рублей в день - оценка экспертов
Простой на границе - только на виду. У любого перевозчика в любом рейсе так же начисляются лизинговый платеж, аренда стоянки и зарплата водителя, а не только на погранпереходах. Показываем, откуда берутся такие расходы - и как не терять их в повседневной текучке.
Топливо, лизинг и ЭТрН: три статьи расходов, из-за которых рейс уходит в минус
Топливо дорожает, лизинговые платежи не снижаются, а с 1 сентября добавляются расходы на переход на ЭТрН - три статьи расходов совпали и не оставляют запаса прочности. Показываем на цифрах и цитатах перевозчиков, почему привычный рейс перестает приносить прибыль даже при прежней ставке.
Автоперевозки подорожали на 28,8% за год: индекс ATI.SU FTL на рекорде
Ставка растет быстрее, чем большинство перевозчиков успевает пересчитать себестоимость рейса. Показываем, почему повышение тарифа не всегда увеличивает маржу, если расходы на топливо, техобслуживание и лизинг съедают прибавку так же быстро.
Продажи новых грузовиков просели на 16%: почему перевозчику выгоднее считать рейс, а не спешить менять технику
РОАД зафиксировала падение продаж новых грузовиков на 16% за полугодие - рынок разворачивается к подержанной технике. Разбираем, почему при дорогих кредитах перевозчику выгоднее считать рейс, а не менять машины.
Себестоимость рейса обогнала ставку: до 13 тысяч перевозчиков могут уйти с рынка в 2026 году
Расходы на километр обогнали среднюю ставку, а лизинговые компании массово забирают технику у неплательщиков. Разбираем, почему эксперты прогнозируют уход до 13 тысяч перевозчиков с рынка в 2026 году.
Топливный кризис поднял тарифы на перевозки в Беларусь на 20-35%
Топливный кризис в России поднял тарифы на перевозки в Беларусь на 20-35%, а по прогнозу логистов рост может продолжиться. Разбираем, что происходит и как перевозчику пересчитать ставку.
Дефицит дизеля разогнал спрос на спотовом рынке в 4 раза: что делать перевозчику
Спотовый рынок грузоперевозок штормит: заявки на поиск транспорта выросли в 4 раза за неделю на фоне дефицита дизеля в ряде регионов. Разбираем, что произошло и что делать перевозчику.
Сколько взять за перевозку: калькулятор стоимости грузоперевозки и формула ставки
Большинство калькуляторов грузоперевозок в интернете считают цену для заказчика, а не минимальную ставку для перевозчика. Разбираем формулу: как посчитать полную себестоимость рейса, перейти к ставке и не уйти в минус из-за порожняка.
Дефицит топлива на АЗС: ночь в очереди - минус рейс для перевозчика
Ночь простоя в очереди у АЗС по деньгам сопоставима с целым несостоявшимся рейсом. Считаем на пальцах, во сколько перевозчику обходится каждый час без движения и как снизить риск.
Рубль за километр или рубль за час: как сравнивать заявки
Заявка с высокой ставкой за километр может приносить меньше денег, чем заявка дешевле: ставка ₽/км не видит простоев. Разбираем, как сравнивать заявки по рублю за час, с формулой и примерами на конкретных цифрах.