Цены на грузовики с пробегом остановились на уровне прошлого года. Президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин заявил, что рынок подержанной техники стабилизировался благодаря достаточному предложению. Средняя цена грузовика с пробегом сейчас - 4,7 млн рублей, столько же, сколько год назад. У легковых машин похожая картина: 1,2 млн рублей, тот же уровень, что и в прошлом году.
За новостями рынка техники и тем, что они значат для перевозчика, следим постоянно - подписывайтесь, чтобы не пропустить.
Что сказал глава ассоциации автодилеров
Коротко: президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин заявил, что рынок подержанной техники стабилизировался: предложения на вторичном рынке достаточно, и продавцам не нужно поднимать цену. Средняя цена грузовика с пробегом второй год подряд держится на уровне 4,7 млн рублей, а легкового автомобиля - 1,2 млн рублей.
Алексей Подщеколдин связывает стабильную цену с балансом спроса и предложения на вторичном рынке. «Это очень хороший маркер, сколько люди готовы платить», - сказал он, имея в виду именно рынок автомобилей с пробегом: государственных тарифов там нет, цену формирует только реальный спрос (цитата по «РЖД-Партнёр»).
Год назад грузовик с пробегом в среднем тоже стоил 4,7 млн рублей - за 12 месяцев цифра не сдвинулась. У легковых машин похожая динамика: 1,2 млн рублей сейчас против такого же уровня годом ранее. Ассоциация связывает это с ростом предложения техники на вторичном рынке.
Почему стабильные цены - удобный момент для расчёта
Коротко: пока цена на вторичном рынке скачет, расчёт окупаемости новой машины устаревает быстрее, чем перевозчик успевает его закончить, и решение превращается в гадание. Стабильная цена 4,7 млн рублей за грузовик с пробегом даёт время спокойно посчитать, отобьёт ли покупка себя рейсами, не торопясь и не рискуя переплатить.
Когда цены на подержанную технику дёргаются то вверх, то вниз, перевозчик обычно попадает в одну из двух ловушек. Первая - переплатить на панике, торопясь купить, пока не подорожало ещё сильнее. Вторая - отложить покупку на неопределённый срок из страха, что цена снова взлетит, а деньги окажутся потрачены зря.
Стабилизация снимает обе ловушки. Цифра 4,7 млн рублей не изменится резко за месяц - значит, расчёт окупаемости на её основе не устареет, пока перевозчик собирает данные для решения. Прикинуть, за сколько рейсов новая машина отобьёт вложения, помогает финмодель автопарка - посчитать её можно бесплатно.
Экономика расширения парка - ровно то, что считает CARGO.RUN START: сколько денег приносит рейс, сколько машина теряет в простое и когда конкретно окупится новая техника. CARGO.RUN START показывает эту картину по каждому фактическому рейсу, без усреднения по месяцу.
На что ответить себе перед покупкой
Коротко: стабильная цена - не команда «покупай прямо сейчас», а повод спокойно проверить у себя несколько цифр перед тем, как закладывать бюджет: сколько сейчас зарабатывает рейс, хватит ли загрузки на новую машину и что случится с расчётом, если ставки на рынке грузоперевозок изменятся.
Прежде чем закладывать бюджет на технику, стоит честно ответить на несколько вопросов. Сколько прибыли в среднем приносит один рейс на текущем парке. За сколько рейсов новая машина начнёт окупаться, а не просто стоять на стоянке. Хватит ли уже сейчас грузов и заявок, чтобы новая машина не простаивала в первые месяцы работы. Что произойдёт с расчётом, если ставки на рынке грузоперевозок изменятся.
Если ответы на эти вопросы устраивают, стабильная цена вторичного рынка - хороший повод действовать без спешки и переплаты. Если нет, разумнее сначала навести порядок в цифрах текущего парка, а уже потом обсуждать расширение. CARGO.RUN START ставит рейсы, расходы и доходы парка в одну систему, чтобы решение о новой машине опиралось на факты - попробовать 14 дней бесплатно.
Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.
Комментарии
Пока нет комментариев. Будьте первым.