Зимнее дизтопливо подорожало на бирже на 3,2% за неделю - до 81 521 рубля за тонну

Зимнее дизельное топливо в европейской части России подорожало на бирже за прошедшую торговую неделю - с 2 по 9 октября 2026 года - на 3,2%, до 81 521 рубля за тонну. С начала новой недели цена на бирже выросла и дальше: на момент публикации повода (13 октября) она уже составляла 82 493 рубля за тонну. Для перевозчика это сигнал пересчитать стоимость рейса по актуальной цене топлива, прежде чем согласовывать тариф с грузовладельцем.

Зимнее дизтопливо на бирже подорожало на 3,2% за неделю

Коротко: за торговую неделю с 2 по 9 октября цена зимнего дизельного топлива на бирже в европейской части России выросла на 3,2%, до 81 521 рубля за тонну. С начала следующей недели цена на бирже выросла до 82 493 рублей за тонну.

Рост считается по сравнению итогов торгового дня 2 октября с итогами торгового дня 9 октября - это динамика именно зимнего сорта дизеля, на который перевозчики переходят по мере похолодания.

На внебиржевых торгах цена растёт медленнее, но объёмы увеличиваются

Коротко: на внебиржевых торгах зимнее дизтопливо по последним данным на 12 октября стоило 80 221 рубль за тонну - на 2,8% выше показателя на 2 октября. При этом вырос и объём торгов.

Рост вне биржи не такой резкий, как на бирже, но направление то же.

Межсезонное топливо на той же неделе вело себя иначе

Коротко: межсезонное дизельное топливо за прошедшую торговую неделю, наоборот, подешевело - на бирже на 4,8%, до 65 639 рублей за тонну, на внебиржевых торгах на 7,3%, до 66 356 рублей за тонну. Но с начала новой недели оно снова пошло вверх: на бирже - до 65 761 рубля за тонну, на внебиржевых торгах по данным на 12 октября - до 66 884 рублей за тонну.

Разная динамика двух сортов за одну и ту же неделю показывает: топливный рынок сейчас волатилен и движется неравномерно. Опираться на цену одной недели как на устойчивый тренд рискованно - перед расчётом стоимости рейса стоит сверяться с актуальными данными, а не с показателем месячной давности.

Что рост цены солярки значит для себестоимости рейса

Коротко: топливо - одна из крупнейших переменных статей затрат на рейс. Пока ставка за рейс не пересчитана под новую цену топлива, разницу перевозчик платит из собственной маржи.

Прежде чем в очередной раз согласовывать тариф с грузовладельцем, стоит обновить расчёт стоимости рейса по цене топлива на вашей заправке сегодня, а не по цене из прошлого месяца. Чтобы не делать этот пересчёт вручную каждый раз, помогает регулярный учёт топлива и контроль факта против нормы - как это устроено, разбирали в материале как перевозчику оценить эффективность топливного контроля.

Как не терять маржу, пока дизель дорожает

Коротко: при росте цены топлива помогает не разовая реакция, а точный учёт: норма расхода по технике, фактический расход по каждому рейсу и регулярный пересчёт себестоимости километра.

1. Сверьте норму расхода топлива по своей технике - калькулятор по нормам Минтранса (распоряжение № АМ-23-р) разобран в материале норма расхода топлива грузовика.
2. Сравнивайте норму с фактическим расходом по рейсам - расхождение даже в несколько литров на сотню километров на длинном плече превращается в заметную сумму.
3. Считайте порожний пробег отдельно от загруженного - при дорогом топливе он сильнее всего бьёт по марже.

Как такой контроль превращается в конкретную экономию, показывает кейс ТК «Аякс»: 587 700 ₽ экономии на топливе за месяц.

Следим за тем, что происходит с ценами на топливо, - будем на связи. Узнать больше о CARGO.RUN START можно на сайте сервиса.

Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.

MAXКанал «Цифровая логистика»TelegramЕсли привычнее Telegram

Чат в MAX

Самый большой чат перевозчиков

Обсуждаем ЭТрН и ЭПД, ставки, топливо, водителей и заказчиков.

Войти в чат