Бензовозы освободили от весогабаритного контроля до конца 2026 года

Каждую неделю разбираем, что меняется в регулировании грузоперевозок, и объясняем, что это значит для перевозчика на практике. Оставайтесь на связи.

Что изменилось для бензовозов

Коротко: постановление Правительства РФ от 10.08.2026 № 991 дополнило постановление № 336 от 10.03.2022 новым пунктом 11(24) - до 31 декабря 2026 года приостановлена оценка соблюдения весогабаритных требований для машин, перевозящих бензин, дизельное топливо и авиационный керосин. Постановление № 991 вступило в силу со дня официального опубликования, 10 августа 2026 года.

Пункт 11(24) постановления № 336 приостанавливает оценку соблюдения не любых требований к перевозчику, а именно тех, что указаны в подпункте «б» пункта 4 части 2 статьи 3.1 Устава автомобильного транспорта - это требования по весовому и габаритному контролю тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств. Мораторий действует в рамках федерального государственного контроля (надзора) на автомобильном транспорте, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве, до 31 декабря 2026 года включительно.

На практике это значит, что автоцистерны с нефтепродуктами на этот период выведены из-под весогабаритных контрольных мероприятий, которые обычно ведёт Ространснадзор на постах и через автоматические пункты весогабаритного контроля (АПВГК). Другие требования - тахограф, режим труда и отдыха водителя, перевозка опасных грузов по ДОПОГ - постановление № 991 не затрагивает вовсе. Подробно о том, как устроен весогабаритный контроль и что делать перевозчику в обычной ситуации, - в разборе рамок весогабаритного контроля.

Значит ли это, что перегруз теперь разрешён

Коротко: нет. Постановление № 991 приостанавливает именно оценку соблюдения весогабаритных требований в рамках государственного контроля - то есть проверки и связанные с ними санкции по этой линии надзора. Сами нормативы по массе и осевым нагрузкам постановление не отменяет, они продолжают действовать в полном объёме, как и требования к безопасности перевозки опасных грузов.

Формулировка постановления № 991 говорит про мораторий на контрольно-надзорные мероприятия, а не про отмену весогабаритных требований как таковых. Перегруженная автоцистерна с бензином или дизтопливом остаётся физически опасным грузом: превышение массы увеличивает тормозной путь, риск опрокидывания на повороте и нагрузку на подвеску. Дорожная инфраструктура и требования безопасности перевозки опасных грузов из-под моратория тоже не выведены.

Для перевозчика это значит одно: пункты весового контроля временно не будут штрафовать за превышение по этой линии надзора, но эксплуатационный риск при реальном перегрузе никуда не делся. Держать фактическую загрузку в пределах паспортной грузоподъёмности цистерны - это по-прежнему вопрос безопасности рейса, а не только соответствия проверке на посту.

Цифровизация автопарка помогает не полагаться на память или бумажный путевой лист там, где решает точный учёт: CARGO.RUN START даёт единую картину по автопарку и рейсам, чтобы такие детали не терялись между диспетчером и водителем. Подробнее - на странице сервиса.

Кого касается мораторий

Коротко: постановление № 991 действует узко - оно распространяется только на транспорт, который перевозит бензин, дизельное топливо и авиационный керосин, а не на грузовой транспорт в целом. Для остальных видов груза весогабаритный контроль работает в прежнем режиме, без каких-либо изменений.

Если компания возит нефтепродукты собственным автопарком или по договору с топливной компанией, приостановка контроля касается её напрямую до конца 2026 года. Для перевозчиков, которые работают с другими видами грузов - сборными партиями, стройматериалами, продуктами питания, - весогабаритный контроль в прежнем режиме, мораторий на них не распространяется.

Что делать перевозчику нефтепродуктов сейчас

Коротко: не менять фактическую практику загрузки из-за моратория постановления № 991 - он снимает риск штрафа при весогабаритной проверке, но не снимает риск аварии, порчи груза или проблем с управляемостью автоцистерны при реальном перегрузе. Держать массу в пределах нормы - вопрос безопасности рейса, а не только формального соответствия проверке.

1. Не воспринимать постановление № 991 как разрешение грузить сверх паспортной грузоподъёмности - это по-прежнему нарушение технических норм эксплуатации.
2. Иметь в виду срок действия льготного режима - 31 декабря 2026 года. После этой даты весогабаритный контроль для перевозчиков нефтепродуктов возобновится в обычном порядке.
3. Следить за возможным продлением или отменой моратория: подобные временные меры правительство иногда продлевает отдельным постановлением, а иногда позволяет истечь по умолчанию.

Мораторий на контроль - хороший повод пересмотреть, на чём держится учёт рейсов в компании, а не откладывать цифровизацию до следующего изменения правил. Если хотите разобраться, что CARGO.RUN START умеет для вашего автопарка, - оставьте заявку на 14 дней бесплатного доступа.

Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.

TelegramКанал «Цифровая логистика»MAXЕсли Telegram не открывается