Весогабаритный контроль на границе ужесточили с 1 сентября 2026

Разбираем, что меняется на границе с 1 сентября 2026 года и что проверить заранее.

Что меняется в контроле на границе с 1 сентября 2026

Коротко: постановление № 642 от 29.05.2026 вводит формальный «Запрет следования» при перегрузе свыше 10% и проверку долгов иностранных перевозчиков за платные дороги. Обе нормы действуют с 1 сентября 2026 года и меняют порядок контроля, который таможня применяет в пунктах пропуска через границу при международных автомобильных перевозках (постановление № 1052 от 29.06.2021).

Раньше правила (пункт 13 в редакции 2021 года) не предусматривали отдельного решения о запрете следования: машина ехала дальше после устранения нарушения или получения спецразрешения. С 1 сентября строже: превышение массы или нагрузки на ось больше чем на 10% - основание для официального решения «Запрет следования» (электронная отметка или бумажный штамп). Возможность продолжить путь после устранения проблемы или спецразрешения сохраняется. Простой на границе и так дорого обходится перевозчику - в кейсе «Автолидер» директор по логистике компании говорит о сокращении простоев на погранпереходах на 70%.

В тех же правилах появляется проверка платы за платные дороги для машин иностранных перевозчиков: таможня запрашивает данные о задолженности в ГИС о государственных и муниципальных платежах и вручает водителю официальное требование её погасить.

Каждую неделю разбираем изменения в регулировании грузоперевозок - подпишитесь, чтобы не пропустить важное для вашего парка.

Кого касается новый порядок «Запрет следования»

Коротко: правило о перегрузе свыше 10% (пункт 13 правил в редакции постановления № 642) применяется к любому транспортному средству на контроле в пункте пропуска - без оговорки «только иностранное». А вот норма про платные дороги (подпункт «о» пункта 5 и пункт 12.1 тех же правил) касается только транспортных средств, принадлежащих иностранному перевозчику.

Правила госконтроля на границе изначально писались для выполнения требований КоАП и профильных законов и российскими, и иностранными перевозчиками - отсюда и разное действие двух норм постановления № 642. Норма про платные дороги прямо привязана к принадлежности машины иностранному перевозчику - критерий именно в этом, а не в стране регистрации ТС.

Хотите собрать документооборот рейса в одну систему, а не держать в голове, где сейчас каждая машина? CARGO.RUN START ведёт заявку от черновика до закрывающих документов в одном окне.

Как теперь оформляется «Запрет следования»

Коротко: постановление № 642 вводит два формата отметки «Запрет следования» - запись в системе таможни для электронных документов и физический штамп с подписью и печатью для бумажных. Электронная отметка уходит в информационную систему Ространснадзора (кроме случаев, когда электронное взаимодействие невозможно).

Постановление № 642 прописывает два способа оформления решения о запрете следования (новый пункт 13.1 правил):

1. Документы поданы электронно - таможенник ставит отметку «Запрет следования» прямо в информационной системе таможенных органов.
2. Документы поданы на бумаге - на перевозочный документ ставится штамп «Запрет следования» с подписью, личной номерной печатью должностного лица и датой.

Продолжить движение можно после устранения нарушения или спецразрешения по статье 31 закона об автомобильных дорогах - порядок разрешения постановление № 642 не меняет; штрафы по статье 12.21.1 КоАП мы разбирали в статье про рамки весогабаритного контроля.

Как на границе проверяют долг за платные дороги и Платон

Коротко: долг за проезд по платным дорогам таможня проверяет автоматически - запросом по государственному регистрационному номеру машины в Государственную информационную систему о государственных и муниципальных платежах. При подтверждённом долге водителю вручают требование внести плату с суммой, уникальным идентификатором начисления и реквизитами получателя, а машину пропускают - и на въезд, и на выезд - после погашения.

Подпункт «о» пункта 5 правил в редакции постановления № 642 описывает механизм: Единая автоматизированная информационная система таможенных органов направляет запрос с государственным регистрационным номером транспортного средства, ответ приходит из Государственной информационной системы о государственных и муниципальных платежах (ГИС ГМП) через единую систему межведомственного электронного взаимодействия (СМЭВ). Если неуплаченная сумма подтверждается, должностное лицо оформляет требование по установленной форме - с суммой долга, уникальным идентификатором начисления (УИН), реквизитами получателя платежа, КБК и ОКТМО (пункт 12.1 правил). Даты и порядок подтвердил Минтранс в официальном сообщении.

Плату в счёт возмещения вреда федеральным дорогам для машин с разрешённой максимальной массой свыше 12 тонн (система «Платон») постановление № 642 заново не вводит: нарушение этого требования было основанием для ограничения допуска транспортного средства иностранного перевозчика ещё в редакции правил 2021 года. Новое для «Платона» - формальное решение «Запрет следования» (пункт 12 в редакции постановления № 642), а запрос в ГИС ГМП правила прописывают только для платы за проезд по платным дорогам (подпункт «о» пункта 5).

Различают эти два платежа по назначению, а не по сумме - перепутать легко, когда оплата ведётся вручную и без единой сверки. Как устроен «Платон», какой тариф действует и что грозит за неуплату, разобрали в материале Платон в 2026 году: тариф за километр, рамки на карте и штрафы, а расчёт стоимости проезда - в материале Платные дороги в 2026 году: как рассчитать стоимость проезда.

Что проверить перевозчику перед рейсом через границу

Коротко: проверьте загрузку по осям и габариты, заранее оформите спецразрешение для тяжеловесного или крупногабаритного груза, а у партнёров на иностранных машинах уточните долги за платные дороги. «Запрет следования» таможня оформляет для любой машины при превышении массы или нагрузки на ось больше чем на 10% или габарита, а для машин иностранных перевозчиков ещё и при долгах за платные дороги, «Платон» и других нарушениях по пунктам 12 и 12.1 правил.

Три шага для транспортной компании с международными рейсами:

1. Проверить загрузку по осям, а не только полную массу автопоезда - с 1 сентября превышение свыше 10% таможня фиксирует официальным решением «Запрет следования». Прикинуть риск заранее можно калькулятором штрафа за перегруз и негабарит.
2. Заранее оценить, нужно ли спецразрешение на тяжеловесный или крупногабаритный груз по статье 31 закона об автодорогах, если груз пограничный по массе или габаритам.
3. Держать в уме при работе с партнёрами: если в рейсе участвует машина, принадлежащая иностранному перевозчику (субподряд, мультимодальная схема), у неё может быть долг за платные дороги, который теперь проверяют на границе - на собственный парк российской компании эта норма не распространяется.

Важно. Норма действует в пунктах пропуска через границу - к внутренним рамкам АСВГК на трассах она отношения не имеет, это отдельный контур контроля Ространснадзора.

Постановление № 642 - лишь один из пакета изменений на 1 сентября 2026 года. CARGO.RUN START держит рейсы, документы и расходы компании в одном окне.

Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.

MAXКанал «Цифровая логистика»TelegramЕсли привычнее Telegram

Чат в MAX

Самый большой чат перевозчиков

Обсуждаем ЭТрН и ЭПД, ставки, топливо, водителей и заказчиков.

Войти в чат