Минтранс обновил порядок весогабаритного контроля с 1 сентября 2026

Каждую неделю разбираем новые требования регуляторов для перевозчиков - подпишитесь, чтобы не искать их потом по разным ведомствам самостоятельно.

Что изменилось

Коротко: Минтранс утвердил приказ от 13.04.2026 № 148, который с 1 сентября 2026 года заменяет действовавший с 2020 года порядок весового и габаритного контроля транспортных средств (приказ № 348).

Приказ Минтранса России от 13.04.2026 № 148 «Об установлении порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств» зарегистрирован в Минюсте 02.06.2026 за № 86833. Документ вступает в силу с 1 сентября 2026 года и будет действовать до 1 сентября 2032 года. Он приходит на смену приказу Минтранса от 31.08.2020 № 348, который регулировал ту же процедуру контроля с 2021 года.

Новый порядок регулирует именно процедуру контроля - работу стационарных, передвижных и автоматических пунктов весогабаритного контроля на автомобильных дорогах, которые фиксируют превышение допустимой массы и габаритов транспортного средства.

Чем это отличается от порогов массы и габаритов

Коротко: приказ № 148 - про то, КАК считают вес и габариты на посту контроля, а не про то, сколько именно можно возить. За допустимые значения массы и нагрузки на ось отвечало постановление Правительства № 2200 - оно действовало до 1 сентября 2026 года, новый акт взамен пока официально не опубликован, а сами цифры порогов при этом не менялись.

Легко перепутать два разных документа с похожими названиями. Постановление Правительства РФ № 2200 устанавливало сами пороги - предельно допустимую массу транспортного средства и нагрузку на каждую ось, за превышение которых грозит штраф по статье 12.21.1 КоАП РФ, - но действовало оно только до 1 сентября 2026 года: срок был прямо ограничен самим постановлением, продления не было. Новый акт взамен Минтранс пока официально не опубликовал - ни номера, ни регистрации в Минюсте у него нет. Приказ № 148 к этим порогам отношения не имеет и их не заменяет: он описывает процедуру самого измерения на посту контроля, включая работу автоматических рамок. Цифры допустимой массы и нагрузки на ось при этом не изменились - сменилось только основание, на котором они держались.

Разбирали устройство автоматических рамок весогабаритного контроля подробнее в статье «Рамки весогабаритного контроля: как работает АСВГК и что делать перевозчику» - там же приводили ожидание Минтранса о скорой замене прежнего порядка № 348 на новый документ, который теперь и вышел под номером 148.

Что это значит для перевозчика на практике

Коротко: сами правила игры - сколько можно возить - приказ № 148 не меняет, но с 1 сентября 2026 года контроль на постах идет уже по новому порядку вместо прежнего приказа № 348.

Штраф за превышение массы или нагрузки на ось идет на собственника транспортного средства, а не на водителя, поэтому обязанность проверять загрузку перед выездом лежит на компании, а не на человеке за рулем. Смена приказа № 148 сама по себе не отменяет и не смягчает эту ответственность - она лишь обновляет техническую основу, на которой посты контроля фиксируют превышение.

Пока порядок измерения регулирует приказ № 148, а вопрос с документом на замену утратившего силу постановления № 2200 остаётся открытым, перевозчику проще ориентироваться не на номер приказа, а на конкретную цифру превышения по акту поста контроля. CARGO.RUN START помогает планировать маршруты и загрузку рейсов, чтобы меньше полагаться на память диспетчера.

Что проверить перевозчику сейчас

1. Уточнить у логиста или ответственного за загрузку, знает ли он о смене приказа - процедура фиксации на постах с 1 сентября 2026 года идет по документу № 148 вместо прежнего № 348.
2. Не путать смену процедурного порядка с порогами массы по постановлению № 2200 - оно действовало до 1 сентября 2026 года, а документ ему на замену пока не опубликован.
3. Если готовится обжалование результатов замера, датированных после 1 сентября 2026 года, уточнить у юриста, на какой именно порядок контроля - № 148 или прежний № 348 - ссылается акт проверки.

Смена приказа № 148 на постах контроля - деталь, которую легко пропустить среди более заметных новостей перехода на ЭПД с той же даты. CARGO.RUN START держит рейсы и загрузку парка в одном окне, чтобы такие детали не терялись.

Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.

MAXКанал «Цифровая логистика»TelegramЕсли привычнее Telegram

Чат в MAX

Самый большой чат перевозчиков

Обсуждаем ЭТрН и ЭПД, ставки, топливо, водителей и заказчиков.

Войти в чат