Приложение «Инспектор» и аттестация по БДД: как Ространснадзор проверяет перевозчиков-лицензиатов

22 июля 2026 года в Пскове прошёл семинар для перевозчиков-лицензиатов - организовал его местный «Учебный центр содействия развитию транспортно-дорожного комплекса Псковской области», а с докладами выступила представитель Ространснадзора. На нём разобрали нормы 140-ФЗ о транспортно-экспедиционной деятельности, рассказали об аттестации ответственных за безопасность дорожного движения (БДД) и показали мобильное приложение «Инспектор» для дистанционных проверок. Разбираем, что из этого меняется для перевозчика на практике.

Такие разборы практики надзора и новых требований к перевозчикам публикуем регулярно - подписывайтесь на блог, чтобы не пропустить важное для лицензиатов.

О чём говорили на семинаре с перевозчиками в Пскове

Коротко: 22 июля 2026 года в Пскове прошёл семинар для перевозчиков-лицензиатов, а с докладами на нём выступила представитель Ространснадзора. Программа включала три темы - нормы Федерального закона от 07.06.2025 № 140-ФЗ о транспортно-экспедиционной деятельности, порядок аттестации ответственных за безопасность дорожного движения (БДД) по приказу Минтранса России от 31.07.2020 № 283 и презентацию мобильного приложения «Инспектор» для дистанционных проверок и профилактических мероприятий.

Один из докладов был посвящён нормам Федерального закона от 07.06.2025 № 140-ФЗ, который внёс поправки в закон о транспортно-экспедиционной деятельности. Про сам реестр экспедиторов, который заработал на этом основании, и про то, кому обязательно в нём регистрироваться, мы подробно разбирали в отдельном материале - реестр экспедиторов в ГИС ГосЛог. На семинаре эта тема была лишь одним пунктом программы: дальше рассказали об аттестации ответственных за БДД и показали приложение «Инспектор».

Что такое приложение «Инспектор» и как оно меняет проверки

Коротко: «Инспектор» - мобильное приложение на базе государственной информационной системы ТОР КНД, доступное госорганам, бизнесу и физлицам для дистанционных проверок и профилактических мероприятий. Конкретных функций Ространснадзор пока не раскрыл, но смысл ясен: часть проверок лицензиата пройдёт без личного визита инспектора - данные и документы нужно держать в порядке постоянно, а не готовить к приезду комиссии.

В сообщении о семинаре описание приложения было сдержанным: оно построено на ГИС ТОР КНД - типовом облачном решении для контрольно-надзорной деятельности, которым уже пользуются разные ведомства, - и предназначено для дистанционных проверок и профилактических мероприятий. Пользоваться им смогут сотрудники госорганов, представители бизнеса и физические лица. Как именно проходит дистанционная проверка через приложение и какие документы можно передать удалённо, презентация не раскрывает - подробностей о конкретных функциях пока нет.

Практический смысл в другом: часть проверок и профилактических мероприятий теперь может пройти без личного визита инспектора, раз для этого есть отдельное мобильное приложение на единой государственной платформе. Для перевозчика это значит, что готовность к проверке разумнее не откладывать до звонка о визите - данные и документы лучше держать в порядке постоянно, а не приводить их в порядок за день до приезда комиссии.

Порядок в документах и данных парка - это как раз то, что упрощает любую проверку, дистанционную или очную. CARGO.RUN START - облачный сервис цифровизации автопарка и логистики, где рейсы, документы и данные о водителях собраны в одном месте: посмотреть, как это работает.

Аттестация ответственных за БДД: что это и чем грозит её отсутствие

Коротко: по статье 20 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ компании и ИП с хотя бы одним грузовиком или автобусом обязаны назначить ответственного за безопасность дорожного движения (БДД), который должен пройти аттестацию. Порядок аттестации утверждён приказом Минтранса России от 31.07.2020 № 283: специалист сдаёт экзамен комиссии из представителей Ространснадзора и Росавтотранса. Отсутствие аттестованного ответственного - то, что инспектор фиксирует при проверке.

Компании и предприниматели, которые эксплуатируют автомобили для перевозки грузов или пассажиров, обязаны назначить ответственного за БДД - и этот специалист должен пройти аттестацию (ст. 20 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»). Исключение - организации и ИП, которые используют только легковые автомобили для собственных нужд: им ответственного назначать не требуется. Порядок аттестации утверждён приказом Минтранса России от 31.07.2020 № 283: специалист сдаёт экзамен комиссии из представителей территориальных органов Ространснадзора и Росавтотранса и получает право заниматься этой деятельностью.

Для перевозчика отсутствие аттестованного ответственного - не формальность, которую можно закрыть постфактум: это то, что инспектор фиксирует при проверке.

Что означает усиление контроля после регистрации в реестре

Коротко: регистрация в реестре экспедиторов по Федеральному закону от 07.06.2025 № 140-ФЗ - это вход в систему учёта, а не финал взаимодействия с надзором. Дальше Ространснадзор проверяет компанию по существу - аттестацию ответственных за безопасность дорожного движения (БДД), сам факт деятельности, которую нужно было зарегистрировать, - и для части таких проверок теперь есть ещё один канал: приложение «Инспектор».

Семинар в Пскове показывает логику: реестр - это только первый шаг. Дальше Ространснадзор проверяет, соблюдает ли компания требования по существу - от аттестации ответственных за безопасность дорожного движения (БДД) до самого факта деятельности, которую надо было зарегистрировать. Приложение «Инспектор» - ещё один канал контроля без личного визита.

Стоит различать и сами реестры. Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ и реестр экспедиторов касаются тех, кто организует перевозку чужого груза как посредник. Отдельно готовится реестр перевозчиков в ГосЛог - для тех, кто возит грузы своим или арендованным транспортом, обязанность заработает с 1 марта 2027 года. Если компания одновременно возит своим парком и берёт заказы как экспедитор, важно понимать, под какой контроль она попадает и когда - какая программа при этом закрывает оба вида учёта, разобрано в материале про программу для экспедиторов.

Пока проверки становятся дистанционнее, а требования - конкретнее, надёжнее держать документы и данные парка в системе, а не в разрозненных таблицах. CARGO.RUN START помогает перевозчику быть готовым к проверке в любой момент: start.cargorun.ru.

Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.

TelegramКанал «Цифровая логистика»MAXЕсли Telegram не открывается