Перевозчики обратились к президенту из-за ошибок пунктов весогабаритного контроля

Перевозчики добиваются проверки автоматических пунктов весогабаритного контроля (ПВК). Владимир Матягин, глава ассоциации «Грузавтотранс» и член Общественного совета при Ространснадзоре, направил обращение президенту. Об этом сообщили «Коммерсантъ» и BFM, а отраслевая лента АТИ.СУ пересказала материал 30 октября 2026 года. Решения по обращению в этих материалах нет: это позиция перевозчиков.

Что просят перевозчики

Коротко: автор обращения просит приостановить работу автоматических пунктов и провести их проверку с участием Генпрокуратуры.

По словам Матягина, датчики пунктов точно работают только на ровной дороге без снега и льда, а на отслоившемся асфальте и трещинах дают сбои. Юрист Сергей Богатов, которого цитирует BFM, говорит о неверном срабатывании габаритных рамок: где-то оно случается, где-то нет.

Жалобы, по словам Виталия Данилина из «Агрокарго», в Ространснадзоре не отрабатывают, а обращения в прокуратуру заканчивались формальными ответами. Юрист Юлия Гусак описывает случай, когда после жалобы губернатору и в прокуратуру якобы вынесли предписание, но штрафы остались. Письма в Минтранс и в Управление делами президента, как сказано в материале, остались без ответа. Перевозчики готовят коллективные письма. В обращении, по тексту материала, также говорится о планах водителей провести однодневную предупредительную забастовку в конце ноября.

Минтранс, как пишет «Коммерсантъ», обещает единую федеральную систему взвешивания: она объединит автоматические пункты, а результаты станут доступны перевозчикам в реальном времени.

Почему это важно для вашего парка

Коротко: штраф по частям 4-6 статьи 12.21.1 КоАП РФ назначают собственнику машины, а оспорить автоматическую фиксацию трудно.

Сумма штрафа зависит от величины превышения. По частям 4-6 статьи 12.21.1 КоАП РФ это 300 000, 450 000 или 600 000 рублей. Те же 300-600 тысяч называет юрист Богатов. Платит собственник или владелец транспортного средства, а не водитель.

По оценке Гусак, спорить с автоматической системой контроля сложно. Срок давности по таким делам может достигать года (ч. 1 ст. 4.5 КоАП РФ), поэтому, как говорит Матягин в «Коммерсанте», в некоторых случаях о нарушении узнают через месяцы. Доказать состояние дороги в момент замера, по его оценке, почти невозможно. Срок на подачу жалобы на постановление при этом ограничен (ч. 1 ст. 30.3 КоАП РФ).

Мы разбирали, как работает рамка АСВГК и как проверить акт. Отдельно писали про казанского дальнобойщика со штрафом 450 тысяч.

Что говорит норма

• Ст. 12.21.1 КоАП РФ, ч. 4-6 - штраф для собственника или владельца ТС за движение с превышением допустимой массы, нагрузки на ось или габаритов без спецразрешения (или сверх указанного в нем): 300 000, 450 000 и 600 000 рублей в зависимости от величины превышения. Действует.

Также: ч. 1 ст. 4.5 КоАП РФ (срок давности) и ч. 1 ст. 30.3 КоАП РФ (срок обжалования). Нормы сверены 04.11.2026 по действующей редакции.

Что делать перевозчику сейчас

Коротко: не дожидаясь итогов обращения перевозчиков к президенту, стройте защиту на документах рейса и соблюдении сроков.

1. Сохраняйте документы погрузки, заявку и данные о рейсе: по ним видно фактическую загрузку.
2. Получив постановление, сразу проверьте дату, место, величину превышения и применённую часть статьи 12.21.1 КоАП РФ.
3. Не откладывайте обжалование до итогов обращения: жалобу подают в течение десяти дней со дня вручения или получения копии постановления (ч. 1 ст. 30.3 КоАП РФ).

Если ведёте рейсы в CARGO.RUN START, заявка и документы рейса лежат в одном месте и их проще приложить к жалобе.

Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.

MAXКанал «Цифровая логистика»TelegramЕсли привычнее Telegram

Чат в MAX

Самый большой чат перевозчиков

Обсуждаем ЭТрН и ЭПД, ставки, топливо, водителей и заказчиков.

Войти в чат