Статьи
Статьи о грузоперевозках: от электронных документов до экономики рейса и управления автопарком.
Ставки на грузоперевозки: сколько стоит километр фуры сейчас
Медианные ставки по направлениям из выборки закрытых заявок. Как читать индекс, учитывать кузов и НДС и сопоставлять рыночные цифры с экономикой своего рейса.
Складская расписка: что это за документ и когда он нужен
Складская расписка и экспедиторская расписка - разные документы: первая про хранение, вторая про перевозку. Разбираем отличия, обязательные реквизиты и переход на электронный формат.
Обязанности логиста в транспортной компании: функционал, профстандарт и зарплата
Логист держит в руках весь рейс - от заявки до закрывающих документов. Разбираем, что входит в его обязанности по факту и по профстандарту, сколько это стоит и когда компании пора нанимать отдельного человека.
Сколько можно ехать по тахографу в сутки: нормы приказа № 160
Суточный лимит вождения по тахографу - 9 часов с возможностью расширения до 10 при соблюдении ряда условий. Разбираю все смежные лимиты и частые ошибки при их подсчете.
Утилизационный сбор на грузовик: сколько платить и как его считают
Разбираем формулу расчета утилизационного сбора для грузовика, актуальные суммы для тяжелых тягачей и типичные ошибки перевозчика при покупке техники.
Расход топлива фуры на 100 км: нормы Минтранса и реальные цифры
Разбираем норму расхода топлива по методике Минтранса и реальные цифры у перевозчиков: сколько литров на 100 км берёт гружёная и порожняя фура, что снижает расход и как проверить свою машину.
Блок СКЗИ в тахографе: что это и чем отличается от карты водителя
Разбираем, что такое блок СКЗИ в тахографе, чем он отличается от карты водителя и калибровки, когда его менять и сколько это стоит в 2026 году.
ДОПОГ водителя: что это, кому нужен и как получить свидетельство
Пошаговый разбор ДОПОГ: какие грузы подпадают под требование, чем рискует перевозчик при просрочке документа и почему стоимость обучения - не единственная статья расходов на допуск водителя.
Приложение для водителей: что должно уметь и как выбрать для автопарка
Разбираем, какие функции обязательны в приложении для водителя, как в нем подписывают ЭТрН с 1 сентября 2026 года и почему водители сопротивляются переходу с бумаги.
Мотивация логиста по транспорту: оклад, процент от маржи и KPI
Логисту в грузоперевозках почти нигде не платят одним окладом. Разбираем рабочую схему: небольшой оклад плюс процент от маржи рейса, показатели качества рядом с ним и законные способы реагировать на срывы.
Категорирование объектов транспортной инфраструктуры для перевозчика
Стоянка, терминал или площадка автопарка может подпадать под категорирование объектов транспортной инфраструктуры. Разбираемся, кто обязан подавать заявление, сколько категорий существует и какой штраф грозит за нарушение сроков.
CMR-накладная: что это, когда нужна и как её оформить
CMR путают с книжкой МДП, ТТН и ЭТрН, хотя это четыре разных документа с разными задачами. Разбираем, кто и в каком порядке заполняет CMR-накладную и какая ошибка в документе способна обернуться штрафом или спором с получателем груза.
Штрафы ГИБДД для юридических лиц: где сумма выше, а где не меняется
За одни нарушения юрлицо платит в разы больше водителя, за другие - ровно ту же сумму. Разбираем, где проходит эта граница и почему её легко перепутать.
Списание ГСМ: какими документами и проводками оформить расход топлива
Разбираем, какими документами и проводками оформить списание топлива в транспортной компании, чтобы налоговая не сняла расход при проверке.
Счёт, акт и счёт-фактура за перевозку: в чём разница и как оформить
Три документа, три разные задачи: счёт просит оплату, акт подтверждает услугу, счёт-фактура даёт вычет НДС. Путаница между ними - частая причина спора с заказчиком и отказа в вычете.
Ответственность перевозчика за груз: что докажет ЭТрН в суде
Разбираем, когда наступает ответственность перевозчика за груз, как считается ущерб, в какие сроки подаются претензия и иск и что меняет переход на ЭТрН.
Мультимодальные перевозки: что это и когда они выгоднее прямой автоперевозки
Мультимодальная перевозка - это несколько видов транспорта в одной цепочке. Для автоперевозчика в ней есть практический смысл: разбираем, как встроиться в такую схему подрядчиком и не потерять на ответственности за груз.
Аттестация сил обеспечения транспортной безопасности: кто обязан и как проходит
Разбираем, кого из сотрудников транспортной компании касается аттестация сил обеспечения транспортной безопасности, кто ее проводит и что будет, если пропустить срок переаттестации.
Штраф за тахограф: за что и сколько платит перевозчик
Штраф за тахограф и штраф за нарушение режима труда и отдыха - это разные части статьи 11.23 КоАП, с разными суммами и разными нарушителями. Разбираем, кто и сколько платит.
Книжка МДП: что это, как получить и когда она не поможет
Разбираем механику книжки МДП: зачем нужна гарантийная цепь АСМАП, что делать при утере документа и почему на маршруте в ЕС она не отменяет перегрузку на границе.
Топливная карта: что это, как получить и как выбрать эмитента перевозчику
Топливная карта - это не просто безналичная оплата на АЗС, а способ контролировать расход топлива и получить чистые документы для налоговой. Разбираем, как ее выбрать и оформить.
Транстрейд: обзор программы для логистов, цена и альтернативы
Транстрейд - десктопная программа для логистов без абонплаты. Разбираем функции, цену и ограничения, сравниваем с альтернативами и показываем, когда перевозчику выгоднее облачный CARGO.RUN START.
140-ФЗ: что изменилось для экспедиторов и перевозчиков - реестр, электронные документы, штрафы
Федеральный закон № 140-ФЗ ввёл реестр экспедиторов, перевёл их документы в электронный вид и обязал перевозчиков перейти на электронную транспортную накладную. Разбираем, для кого что из этого обязательно и что грозит за нарушение.
Учёт заявок на перевозку: как вести журнал и не терять рейсы
Диспетчер держит заявки в почте, чатах и своей памяти - и однажды ставит одну машину на два рейса. Разбираем, как собрать их в один журнал: поля, статусы и срок ответа перевозчика по закону.