Складская расписка: что это за документ и когда он нужен

Складская расписка - один из документов, в которых часто путаются перевозчики и экспедиторы. Каждую неделю разбираем такую регуляторику - что меняется в оформлении и как под это подстроиться без штрафов. Подпишись, чтобы быть в курсе.

Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.

TelegramКанал «Цифровая логистика»MAXЕсли Telegram не открывается

Что такое складская расписка

Коротко: складская расписка - документ, которым экспедитор подтверждает клиенту, что принял его груз не для перевозки, а на хранение на своём складе.

Складская расписка - один из трёх видов экспедиторских документов, которые в России оформляются по единым правилам. Все три перечислены в пункте 5 приказа Минтранса России от 11.02.2008 № 23 «Об утверждении Порядка оформления и форм экспедиторских документов»: поручение экспедитору, экспедиторская расписка и складская расписка. Приказ прямо разводит их назначение: экспедиторская расписка «подтверждает факт получения экспедитором для перевозки груза от клиента либо от указанного им грузоотправителя», а складская расписка «подтверждает факт принятия экспедитором у клиента груза на складское хранение».

Разница в одном слове - «перевозка» против «хранение» - и в этом всё дело. Если экспедитор просто забрал груз у клиента и повёз дальше перевозчику, нужна только экспедиторская расписка. Если груз перед отправкой лежит на складе экспедитора хотя бы какое-то время - потребуется ещё и складская.

Правовая основа тройки экспедиторских документов - Федеральный закон от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» и Правила транспортно-экспедиционной деятельности, утверждённые постановлением Правительства РФ от 08.09.2006 № 554. Приказ № 23 конкретизирует их до уровня формы и порядка заполнения.

Когда экспедитору нужна складская расписка?

Коротко: документ нужен только тогда, когда груз реально размещается на складе для хранения, а не просто передаётся для доставки.

Правило простое: если груз только перевозится, складская расписка не оформляется вовсе - подтверждать нечего, хранения не было. Она появляется в тот момент, когда экспедитор принимает груз во владение и кладёт его на свой склад, а не сразу передаёт перевозчику.

Типичный сценарий - консолидация: экспедитор собирает несколько небольших партий груза от разных клиентов в одну крупную отправку и какое-то время держит их у себя на складе, прежде чем отгрузить. На каждую такую партию, помимо экспедиторской, оформляется и складская расписка - с момента приёмки на склад экспедитор несёт ответственность за сохранность груза.

Отдельно стоит оговорить кросс-докинг. Когда груз идёт транзитом - от зоны приёмки сразу в зону отгрузки, без фактического размещения на хранение, - складская расписка обычно не нужна: юридического факта хранения здесь нет. Ориентир для перевозчика простой: «храню товар какое-то время у себя - нужна расписка, просто везу без остановки на складе - не нужна».

Внутри одной цепочки поставки все три документа могут понадобиться одновременно: экспедитор выдаёт клиенту экспедиторскую и складскую расписки, а для перевозчика, которому в итоге передаёт груз дальше, оформляет уже транспортную накладную. Разобраться, какой пакет документов нужен на конкретный рейс, помогает чек-лист по формированию пакета документов на рейс.

Чем складская расписка отличается от экспедиторской расписки?

Коротко: экспедиторская расписка - про факт перевозки, складская - про факт хранения; это два разных документа с разным назначением, даже если их выдаёт один и тот же экспедитор в один день.

Оба документа предусмотрены одним приказом Минтранса № 23 и оформляются экспедитором, но подтверждают разные события в жизни груза:

Дальше в тексте статьи «Экспедиторская расписка: что это за документ и когда он нужен» уже разобраны её реквизиты и роль при передаче груза для перевозки. Здесь сосредоточимся на складской.

Оба документа - лишь часть общей цепочки на один рейс. CARGO.RUN START ведёт документы по экспедиционным заказам рядом со своими рейсами - в одном окне, без путаницы между ними.

Кто выдаёт складскую расписку и какие данные в ней обязательны?

Коротко: документ составляет и подписывает сам экспедитор в момент приёмки груза на склад; для бумажной формы приказ № 23 задаёт конкретный набор строк и требования к оформлению.

Складская расписка - односторонний документ: её составляет и подписывает экспедитор (владелец склада, принявший груз), подпись клиента в типовой форме не требуется. Этим она отличается от акта приёма-передачи - двустороннего документа, который подписывают уже обе стороны сделки.

Приказ Минтранса № 23 задаёт для бланка «Складская расписка» конкретный перечень строк: дата оформления, номер документа, реквизиты клиента, реквизиты экспедитора, местонахождение склада, на который помещается груз для хранения, страна происхождения груза, сведения о страховании, товарный код, маркировка, количество мест и вид упаковки, вес брутто и нетто. Бланк изготавливается типографским способом или на компьютере, печатается на листе формата А4 шрифтом размера № 14.

Отдельного кода по ОКУД (Общероссийскому классификатору управленческой документации) у складской расписки нет - это не унифицированная форма первичной документации Госкомстата, а форма, установленная транспортным ведомством для конкретной сферы - транспортно-экспедиционной деятельности.

Нужна ли складская расписка, если компания не экспедитор?

Коротко: в § 2 главы 47 Гражданского кодекса, который регулирует складское хранение, термина «складская расписка» нет - для обычного товарного склада (не экспедитора) закон предусматривает другие документы.

Здесь важно не смешать два разных правовых поля. Поручение экспедитору, экспедиторская расписка и складская расписка - это документы экспедитора по закону о транспортно-экспедиционной деятельности (87-ФЗ) и приказу Минтранса № 23. А есть ещё общегражданское складское хранение - глава 47 Гражданского кодекса РФ, статьи 907-918, которая регулирует отношения любого товарного склада с любым поклажедателем, вне зависимости от того, экспедитор это или нет.

В статье 912 ГК РФ прямо перечислено, какие документы товарный склад выдаёт в подтверждение приёма товара на хранение - и «складской расписки» среди них нет:

«Товарный склад выдает в подтверждение принятия товара на хранение один из следующих складских документов: двойное складское свидетельство; простое складское свидетельство; складскую квитанцию».

• Гражданский кодекс РФ, ст. 912, https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_9027/

Двойное и простое складские свидетельства - это ценные бумаги: по ним товар можно заложить или передать право на него другому лицу, не перемещая сам груз физически (статья 912 ГК РФ прямо называет их ценными бумагами). Складская квитанция - самый простой из трёх вариантов, не ценная бумага, ближе всего по смыслу к бытовому представлению о «расписке в получении товара на хранение».

Если ваша компания выступает не экспедитором по договору транспортной экспедиции, а обычным поклажедателем, который сдаёт груз на ответственное хранение стороннему складу, - ориентируйтесь на эти три документа ГК РФ, а не на форму приказа № 23. Для такой, не экспедиторской, расписки о приёме на ответственное хранение закон формы не устанавливает - она составляется в свободном виде, но должна содержать место и дату оформления, наименование сторон, перечень принимаемых вещей, срок хранения, состояние груза на момент приёмки (с фиксацией повреждений, если они есть) и подписи сторон.

Обязательна ли электронная складская расписка с 1 сентября 2026?

Коротко: да, с 1 сентября 2026 складская расписка, как и два других экспедиторских документа, переходит в электронный вид по отдельному от электронной транспортной накладной (ЭТрН) правовому основанию - и для большинства перевозчиков это обязанность, а не право.

Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ внёс поправки в закон о транспортно-экспедиционной деятельности (87-ФЗ), а постановление Правительства РФ от 27.04.2026 № 469 установило правила обмена электронными экспедиторскими документами и порядок их направления в государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). Постановление прямо определяет состав этих документов:

«"Электронные экспедиторские документы" - поручение экспедитору, экспедиторская расписка и складская расписка, сформированные в форме электронного документа».

• Постановление Правительства РФ от 27.04.2026 № 469

Правила направления складской расписки в электронном виде вынесены отдельным приложением № 3 к этому постановлению. Формат самого электронного документа утвердила ФНС России приказом от 28.04.2026 № ЕД-1-26/277@, где также отдельным приложением № 3 идёт формат этого документа. Правила действуют с 1 сентября 2026 по 1 сентября 2032 года.

Из обязательного перехода есть исключения: по-старому, на бумаге, пока можно оформлять перевозки специальных грузов, сделки с иностранными контрагентами и перевозки для личных нужд физических лиц. Для остальных случаев с 1 сентября 2026 бумажная складская расписка перестаёт быть основным вариантом оформления.

Подробнее о механике перехода на электронный документооборот с экспедитором - в статье «Электронное поручение экспедитору: что это и как оформить с 1 сентября 2026»: правила направления и подписания для всех трёх экспедиторских документов там общие.

Относится ли складская расписка к электронным перевозочным документам?

Коротко: да - с 1 сентября 2026 закон прямо относит складскую расписку и два других экспедиторских документа к электронным перевозочным документам, хотя правила обмена и форматы у них отдельные от документов перевозки.

Понятие «электронные перевозочные документы» определяет пункт 27 статьи 2 Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта (259-ФЗ). До 1 сентября 2026 в этот перечень входят документы самой перевозки: электронная транспортная накладная, электронный заказ-наряд, электронная сопроводительная ведомость, электронный договор фрахтования, электронный путевой лист, электронный заказ и электронная заявка, а также ряд других документов, введённых поправками 2021-2025 годов - в частности Федеральным законом от 02.07.2021 № 336-ФЗ, который добавил в устав статью 18.1 «Электронные перевозочные документы».

Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ с 1 сентября 2026 года прямо дополняет этот перечень «электронными экспедиторскими документами» - тем самым поручением экспедитору, экспедиторской и складской распиской, которые разобраны выше. Формально это значит, что с этой даты складская расписка в электронном виде входит в общее понятие электронных перевозочных документов по Уставу автомобильного транспорта, а не остаётся отдельной, никак с ним не связанной категорией.

При этом правила обмена и форматы у экспедиторских документов остаются отдельными от «классических» документов перевозки: направление и подписание складской расписки регулирует постановление Правительства РФ от 27.04.2026 № 469, а формат - приказ ФНС России от 28.04.2026 № ЕД-1-26/277@. Оба вида документов проходят через одну и ту же ГИС ЭПД, поэтому на практике перевозчику и экспедитору предстоит работать с ними из единого личного кабинета. Про то, как устроен переход по «перевозочной» части реформы, - в статьях «Как перейти на ЭТрН и ЭПД: 8 шагов для перевозчика» и «Электронный заказ-наряд: как оформить и чем он отличается от ЭТрН».

Заменяет ли складская расписка транспортную накладную или акт приёма-передачи?

Коротко: нет - у каждого из трёх документов своё назначение, и подмена одного другим не спасёт при проверке или споре с контрагентом.

Ключевое отличие акта от расписки - в количестве подписей. Её оформляет и подписывает только сам экспедитор, это его гарантия клиенту. Акт приёма-передачи - двусторонний документ: его подписывают обе стороны сделки, и юридически он фиксирует взаимное согласие с тем, что именно и в каком состоянии передано. Для приёмки товара на склад обычно применяют унифицированный акт приёмки, а при расхождениях с документами поставщика по количеству или качеству - отдельный акт о расхождениях.

Транспортная накладная в этой тройке отвечает за третье - собственно перевозку: она фиксирует, что груз передан перевозчику и на каких условиях его довезут до получателя. Она не может заменить складскую расписку, потому что удостоверяет другой факт - не хранение, а транспортировку. Разобраться, чем накладная отличается от других сопроводительных документов, поможет статья «Что такое УПД и когда этот документ нужен перевозчику».

Какую юридическую силу имеет складская расписка при споре о недостаче груза?

Коротко: расписка - письменное доказательство того, в каком состоянии и количестве груз был принят на хранение, и именно на неё чаще всего ссылаются при споре о недостаче или порче.

Если между клиентом и экспедитором нет отдельного развёрнутого договора хранения, расписка становится основным письменным подтверждением того, что груз вообще был передан и в каком виде. Дополнительно состояние груза при приёмке стоит закреплять актом осмотра или фотофиксацией - это упрощает разбирательство, если позже возникнет спор о недостаче.

Для расписки о приёме на ответственное хранение вне экспедирования закон формы не устанавливает - и именно поэтому чем детальнее в ней зафиксированы состояние и количество груза на момент приёмки, тем меньше оснований для спора при возврате. Для экспедиторской и складской расписок по приказу № 23 форма жёстче - типографский или компьютерный бланк по установленному образцу, - но принцип тот же: точная фиксация состояния груза защищает обе стороны.

Частые ошибки при оформлении складской расписки

Коротко: большинство проблем со складской распиской связаны не с самим документом, а с путаницей - когда её путают с экспедиторской, забывают вовсе или оформляют по неверной форме.

1. Расписку не оформляют вообще, хотя груз фактически лежал на складе. Часто это происходит при консолидации: экспедитор торопится с отгрузкой и не фиксирует промежуточное хранение отдельным документом - а при споре о недостаче доказать, в каком состоянии груз был принят на склад, становится нечем.
2. Путают складскую расписку с экспедиторской. Это разные документы с разным назначением - подмена одного другим не спасёт при налоговой или иной проверке пакета документов.
3. Применяют форму ГК РФ там, где нужна форма приказа № 23, и наоборот. Если груз принят именно экспедитором в рамках договора транспортной экспедиции - действует приказ Минтранса № 23 с его конкретным набором строк. Если груз принят обычным товарным складом вне экспедирования - следует ориентироваться на складскую квитанцию или свидетельство по главе 47 ГК РФ, а не на форму экспедитора.
4. Не готовятся заранее к обязательному переходу на электронный формат. С 1 сентября 2026 года бумажная складская расписка остаётся вариантом только для узкого круга исключений - к этой дате стоит заранее разобраться, как формировать документ в электронном виде и направлять его через ГИС ЭПД.

Для перевозчика, который совмещает собственный автопарк с экспедированием - а это обычная практика для растущей транспортной компании, - учёт по экспедиции и документы по экспедиционным заказам удобнее вести рядом со своими рейсами, в одном окне, а не в отдельных таблицах и почтовых цепочках.

Складская расписка - один из документов в общей цепочке подтверждения груза на всём пути: от заявки на перевозку до закрывающих документов рейса. CARGO.RUN START собирает эту цепочку в одном сервисе для транспортной компании и доводит рейс до результата.