Статьи
Статьи о грузоперевозках: от электронных документов до экономики рейса и управления автопарком.
Реестр перевозчиков в ГосЛог: кто и когда обязан зарегистрироваться
С 1 марта 2027 года грузоперевозчики обязаны зарегистрироваться в реестре на платформе ГосЛог. Разбираем, кого касается закон, как подать сведения и что изменится в работе автопарка.
Реестр экспедиторов в ГИС ГосЛог: кто обязан зарегистрироваться и как это сделать
Реестр экспедиторов на платформе ГосЛог заработал 1 марта 2026 года, а срок подачи уведомления для уже действующих компаний истёк 30 апреля. Разбираем, кого касается эта обязанность и что делать, если вы её ещё не закрыли.
Нагрузка на ось грузовика: нормы, как считать и что грозит за превышение
Разбираем действующие нормы нагрузки на ось грузовика, формулу расчёта до выезда и то, почему срок действия этих норм истекает 1 сентября 2026 года.
Рамки весогабаритного контроля: как работает АСВГК и что делать перевозчику
Разбираем, как рамки АСВГК фиксируют перегруз и негабарит, сколько теперь стоит ошибка и что делать перевозчику, чтобы не платить дважды за один и тот же рейс.
Штрафы за перегруз и негабарит в 2026 году: полная сетка
Штраф за перегруз в 2026 году платит собственник машины: от 300 000 до 600 000 ₽, независимо от того, кто был за рулем. Полная сетка по ст. 12.21.1 КоАП, ответственность грузоотправителя и способы защититься.
Платон в 2026 году: тариф за километр, рамки на карте и штрафы
Разбираем, сколько сейчас стоит проезд по системе Платон, как её оплачивать и какой штраф грозит, если забыть пополнить счет.
Учет рабочего времени водителей: нормы РТО и тахограф в 2026 году
Собственнику автопарка: как устроен учет часов и отдыха водителя по приказу Минтранса, что смотрит инспектор при проверке тахографа и почему проще наладить это в одной системе, а не в блокноте, тахографе и Excel по отдельности.
Негабаритный груз: что это и как его законно перевезти
Негабаритный груз - это превышение допустимых габаритов или массы транспортного средства. Разбираем пороги 2026 года, порядок оформления спецразрешения и требования к сопровождению.
Перевозка зерна: что нужно знать перевозчику
Зерно возят зерновозами с герметичным кузовом, оформляют через ФГИС «Зерно», а с 1 сентября 2026 года - ещё и электронной транспортной накладной наравне с любым другим грузом. Разбираем, какой транспорт и документы нужны и кто отвечает, если груз испортился в пути.
СОРМ в грузоперевозках: кого касается требование и что делать перевозчику
Поиск по слову «СОРМ» всё чаще ведёт не на закон «О связи», а на новое требование к экспедиторам - регистрацию в реестре ГосЛог и взаимодействие с ФСБ. Разбираем, кого это реально касается и что делать, если требование не про вас.
Платные дороги в 2026 году: как рассчитать стоимость проезда
Разбираем, чем платные дороги отличаются от системы Платон, как в 2026 году устроена сеть трасс и что перевозчику учесть при расчете себестоимости рейса.
Реестр перевозчиков с 1 марта 2027 года: как подготовиться заранее
Реестр перевозчиков на платформе ГосЛог заработает с 1 марта 2027 года, но порядок его ведения еще не утвержден окончательно. Разбираем, что можно и нужно подготовить уже сейчас.
ДОПОГ водителя: что это, кому нужен и как получить свидетельство
Пошаговый разбор ДОПОГ: какие грузы подпадают под требование, чем рискует перевозчик при просрочке документа и почему стоимость обучения - не единственная статья расходов на допуск водителя.
Категорирование объектов транспортной инфраструктуры для перевозчика
Стоянка, терминал или площадка автопарка может подпадать под категорирование объектов транспортной инфраструктуры. Разбираемся, кто обязан подавать заявление, сколько категорий существует и какой штраф грозит за нарушение сроков.
Блок СКЗИ в тахографе: что это и чем отличается от карты водителя
Разбираем, что такое блок СКЗИ в тахографе, чем он отличается от карты водителя и калибровки, когда его менять и сколько это стоит в 2026 году.
Аттестация сил обеспечения транспортной безопасности: кто обязан и как проходит
Разбираем, кого из сотрудников транспортной компании касается аттестация сил обеспечения транспортной безопасности, кто ее проводит и что будет, если пропустить срок переаттестации.
Утилизационный сбор на грузовик: сколько платить и как его считают
Разбираем формулу расчета утилизационного сбора для грузовика, актуальные суммы для тяжелых тягачей и типичные ошибки перевозчика при покупке техники.
Штраф за тахограф: за что и сколько платит перевозчик
Штраф за тахограф и штраф за нарушение режима труда и отдыха - это разные части статьи 11.23 КоАП, с разными суммами и разными нарушителями. Разбираем, кто и сколько платит.
Сколько можно ехать по тахографу в сутки: нормы приказа № 160
Суточный лимит вождения по тахографу - 9 часов с возможностью расширения до 10 при соблюдении ряда условий. Разбираю все смежные лимиты и частые ошибки при их подсчете.
Что такое Честный знак: что нужно знать перевозчику
Обувь, шины, вода и десятки других товаров едут по России с кодом маркировки на упаковке. Разбираем, что такое Честный знак и почему это не только забота производителя, но и риск для перевозчика.
Штрафы ГИБДД для юридических лиц: где сумма выше, а где не меняется
За одни нарушения юрлицо платит в разы больше водителя, за другие - ровно ту же сумму. Разбираем, где проходит эта граница и почему её легко перепутать.
Транспортная безопасность в грузоперевозках: 16-ФЗ, 196-ФЗ и что обязательно для вашего парка
Под транспортной безопасностью прячутся два разных закона. Разбираем, какой из них касается вашего парка, что нужно сделать и сколько стоит нарушение.
Что такое ЕГАИС: что нужно знать перевозчику
Алкоголь в кузове - это не только груз, но и данные, которые государство отслеживает через ЕГАИС. Разбираем, что это за система, кого она обязывает и чем рискует перевозчик, если сопроводительные документы не сходятся с грузом.
Перевозка стройматериалов: документы, крепление и весогабарит
Прораб недосчитался щебня, а у самосвала со стройматериалами на весах не оказалось спецразрешения. Разбираем пороги массы, документы на рейс и норму естественной убыли, из-за которой считать недостачу приходится не на глаз.