Статьи
Статьи о грузоперевозках: от электронных документов до экономики рейса и управления автопарком.
Нагрузка на ось грузовика: нормы, как считать и что грозит за превышение
Действующие нормы нагрузки на ось по постановлению № 2060, таблица для разных колёс и групп осей, расчёт добавки от груза и ответственность за превышение.
Штрафы за перегруз и негабарит в 2026 году: полная сетка
Штраф за перегруз в 2026 году платит собственник машины: от 300 000 до 600 000 ₽, независимо от того, кто был за рулем. Полная сетка по ст. 12.21.1 КоАП, ответственность грузоотправителя и способы защититься.
Реестр перевозчиков в ГосЛог: кто и когда обязан зарегистрироваться
С 1 марта 2027 года грузоперевозчики обязаны зарегистрироваться в реестре на платформе ГосЛог. Разбираем, кого касается закон, как подать сведения и что изменится в работе автопарка.
Рамки весогабаритного контроля: как работает АСВГК и что делать перевозчику
Как АСВГК измеряет массу, осевые нагрузки и габариты. Пороги штрафов, действия после сообщения табло и проверка материалов для обжалования.
Платон в 2026 году: тариф за километр, рамки на карте и штрафы
Разбираем, сколько сейчас стоит проезд по системе Платон, как её оплачивать и какой штраф грозит, если забыть пополнить счет.
Учет рабочего времени водителей: нормы РТО и тахограф в 2026 году
Собственнику автопарка: как устроен учет часов и отдыха водителя по приказу Минтранса, что смотрит инспектор при проверке тахографа и почему проще наладить это в одной системе, а не в блокноте, тахографе и Excel по отдельности.
Реестр экспедиторов в ГИС ГосЛог: кто обязан зарегистрироваться и как это сделать
Реестр экспедиторов на платформе ГосЛог заработал 1 марта 2026 года, а срок подачи уведомления для уже действующих компаний истёк 30 апреля. Разбираем, кого касается эта обязанность и что делать, если вы её ещё не закрыли.
Негабаритный груз: что это и как его законно перевезти
Негабаритный груз - это превышение допустимых габаритов или массы транспортного средства. Разбираем пороги 2026 года, порядок оформления спецразрешения и требования к сопровождению.
Платные дороги в 2026 году: как рассчитать стоимость проезда
Разбираем, чем платные дороги отличаются от системы Платон, как в 2026 году устроена сеть трасс и что перевозчику учесть при расчете себестоимости рейса.
СОРМ в грузоперевозках: кого касается требование и что делать перевозчику
Поиск по слову «СОРМ» всё чаще ведёт не на закон «О связи», а на новое требование к экспедиторам - регистрацию в реестре ГосЛог и взаимодействие с ФСБ. Разбираем, кого это реально касается и что делать, если требование не про вас.
Перевозка зерна: что нужно знать перевозчику
Зерно возят зерновозами с герметичным кузовом, оформляют через ФГИС «Зерно», а с 1 сентября 2026 года - ещё и электронной транспортной накладной наравне с любым другим грузом. Разбираем, какой транспорт и документы нужны и кто отвечает, если груз испортился в пути.
Реестр перевозчиков с 1 марта 2027 года: как подготовиться заранее
Реестр перевозчиков на платформе ГосЛог заработает с 1 марта 2027 года, но порядок его ведения еще не утвержден окончательно. Разбираем, что можно и нужно подготовить уже сейчас.
Сколько можно ехать по тахографу в сутки: нормы приказа № 160
Суточный лимит вождения по тахографу - 9 часов с возможностью расширения до 10 при соблюдении ряда условий. Разбираю все смежные лимиты и частые ошибки при их подсчете.
Утилизационный сбор на грузовик: сколько платить и как его считают
Разбираем формулу расчета утилизационного сбора для грузовика, актуальные суммы для тяжелых тягачей и типичные ошибки перевозчика при покупке техники.
Блок СКЗИ в тахографе: что это и чем отличается от карты водителя
Разбираем, что такое блок СКЗИ в тахографе, чем он отличается от карты водителя и калибровки, когда его менять и сколько это стоит в 2026 году.
ДОПОГ водителя: что это, кому нужен и как получить свидетельство
Пошаговый разбор ДОПОГ: какие грузы подпадают под требование, чем рискует перевозчик при просрочке документа и почему стоимость обучения - не единственная статья расходов на допуск водителя.
Категорирование объектов транспортной инфраструктуры для перевозчика
Стоянка, терминал или площадка автопарка может подпадать под категорирование объектов транспортной инфраструктуры. Разбираемся, кто обязан подавать заявление, сколько категорий существует и какой штраф грозит за нарушение сроков.
Штрафы ГИБДД для юридических лиц: где сумма выше, а где не меняется
За одни нарушения юрлицо платит в разы больше водителя, за другие - ровно ту же сумму. Разбираем, где проходит эта граница и почему её легко перепутать.
Аттестация сил обеспечения транспортной безопасности: кто обязан и как проходит
Разбираем, кого из сотрудников транспортной компании касается аттестация сил обеспечения транспортной безопасности, кто ее проводит и что будет, если пропустить срок переаттестации.
Штраф за тахограф: за что и сколько платит перевозчик
Штраф за тахограф и штраф за нарушение режима труда и отдыха - это разные части статьи 11.23 КоАП, с разными суммами и разными нарушителями. Разбираем, кто и сколько платит.
140-ФЗ: что изменилось для экспедиторов и перевозчиков - реестр, электронные документы, штрафы
Федеральный закон № 140-ФЗ ввёл реестр экспедиторов, перевёл их документы в электронный вид и обязал перевозчиков перейти на электронную транспортную накладную. Разбираем, для кого что из этого обязательно и что грозит за нарушение.
СОРМ для экспедиторов: стоимость внедрения и как выбрать - готовый комплекс, подрядчик или коллективное решение
Постановление № 1318 не обязывает экспедитора внедрять средства СОРМ в одиночку - подойдёт подрядчик или средства другого экспедитора по согласованию с Регулятором. Разбираем, что можно поручить вендору и во сколько обходится внедрение по оценкам рынка.
Транспортная безопасность в грузоперевозках: 16-ФЗ, 196-ФЗ и что обязательно для вашего парка
Под транспортной безопасностью прячутся два разных закона. Разбираем, какой из них касается вашего парка, что нужно сделать и сколько стоит нарушение.
Что такое ЕГАИС: что нужно знать перевозчику
Алкоголь в кузове - это не только груз, но и данные, которые государство отслеживает через ЕГАИС. Разбираем, что это за система, кого она обязывает и чем рискует перевозчик, если сопроводительные документы не сходятся с грузом.