Техосмотр для перевозчика: с 1 сентября 2026 года меняются оплата пошлины и контроль за операторами

Правительство подписало постановление, которое с 1 сентября 2026 года меняет техосмотр для грузового транспорта. Постановление правительства РФ от 2 июня 2026 года № 678 "О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации" правит сразу несколько актов о техосмотре, включая правила проведения технического осмотра транспортных средств (постановление № 1434 от 15 сентября 2020 года) - под них подпадают в том числе грузовые автомобили. Отдельно от общих правил регулируется только техосмотр автобусов, но поправки № 678 затронули и это регулирование тоже.

Разбираем, что меняется для перевозчика на практике уже с 1 сентября - и что готовится дальше: Минтранс параллельно разрабатывает совсем новые правила техосмотра взамен постановления № 1434, они должны заработать с 1 марта 2027 года.

Госпошлину теперь платят до диагностики

Коротко: с 1 сентября 2026 года госпошлину за внесение сведений в единую автоматизированную информационную систему техосмотра (ЕАИСТО) нужно уплатить до начала технического диагностирования, а не по факту оформления диагностической карты.

Раньше можно было пройти осмотр, а госпошлину оплатить по итогам. Постановление № 678 переписывает пункт 11 правил техосмотра: до начала диагностирования заявитель оплачивает услуги оператора по договору и госпошлину за внесение сведений в ЕАИСТО. Диагностическую карту оператор оформит только при наличии информации об оплате пошлины. Для перевозчика, который отправляет на осмотр несколько машин сразу, это повод заранее пересчитать порядок оплаты в договоре с оператором техосмотра, а не разбираться на месте.

Операторов техосмотра проверят строже

Коротко: с 1 сентября 2026 года ГИБДД сможет ограничить оператору техосмотра доступ к системе, если тот дважды за год оформил диагностическую карту без фактического осмотра машины - оператор вправе обжаловать это решение.

Постановление № 678 добавило основания для приостановки и восстановления доступа оператора техосмотра к системе. Если ГИБДД зафиксирует два и более случая за 12 месяцев, когда оператор оформил диагностическую карту без фактического осмотра машины, ему ограничат доступ к системе техосмотра. Оператор вправе обжаловать это решение, и при обоснованной жалобе доступ восстановят. Для добросовестного перевозчика это скорее плюс - ниже риск получить карту от оператора, который машину на самом деле не смотрел. Передвижные диагностические линии - выездной техосмотр вместо стационарного пункта - постановление тоже ограничило: использовать их можно только там, где стационарных пунктов по нормативам обеспеченности региона не хватает.

Что готовится к 2027 году

Коротко: Минтранс разработал проект полностью новых правил техосмотра взамен постановления № 1434 - документ должен вступить в силу с 1 марта 2027 года и действовать до 2033 года, но пока это проект: общественное обсуждение идет до 14 августа 2026 года.

Право обратиться к любому оператору техосмотра вне зависимости от места регистрации автомобиля у перевозчика есть уже сейчас, и проект эту норму сохраняет. Перечень оснований для отказа тоже остается закрытым и прежним - таких оснований по-прежнему три: не предоставлены документы, автомобиль не совпадает с данными в документах или заявитель отказался платить. Размер платы за техосмотр ограничат предельным уровнем, который региональные власти утвердят по единой федеральной методике. Диагностическую карту, как и сейчас, подпишет технический эксперт усиленной квалифицированной электронной подписью - это не новое требование, такой порядок уже действует.

Эта подпись - у оператора техосмотра, не у перевозчика: диагностическую карту подписывает технический эксперт, а не транспортная компания. Но раз в компании и так есть усиленная квалифицированная подпись для отчетности и электронных перевозочных документов, стоит заодно навести порядок во всем электронном документообороте, а не только ждать техосмотра. Как перейти на электронные документы пошагово, разобрано в статье «Как перейти на ЭТрН и ЭПД: 8 шагов для перевозчика».

Что сделать перевозчику до 1 сентября

До вступления поправок в силу перевозчику стоит перевести оплату госпошлины на предоплату, внимательнее выбирать оператора техосмотра и следить за проектом новых правил на 2027 год - вот что сделать по каждому пункту.

Уточнить у оператора техосмотра и в бухгалтерии порядок оплаты госпошлины за внесение сведений в единую автоматизированную информационную систему техосмотра (ЕАИСТО) - если раньше платили по факту, схему нужно перевести на предоплату.
Выбирать оператора техосмотра осторожно: с 1 сентября 2026 года операторам, которые оформляют карты без фактического осмотра, будут ограничивать доступ к системе, но до первой проверки перевозчик рискует получить недействительный документ сам.
Следить за проектом новых правил техосмотра - если его примут без изменений, с 1 марта 2027 года заработает уже другой порядок.

Документы по машинам и подрядчикам держать под рукой помогает CARGO.RUN START - облачный сервис цифровизации автопарка и логистики. Тариф «Старт» - один на всю компанию до 10 машин, 14 дней бесплатно.

Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.