Правительство сократило перечень медицинских ограничений, которые закрывают доступ к работе водителем грузовика, автобуса, трамвая или троллейбуса. Распоряжение от 19 августа 2026 года № 2205-р исключило из перечня, утверждённого распоряжением № 892-р от 12 апреля 2025 года, пять пунктов, которые раньше автоматически выводили кандидата из категорий C, CE, D, DE, Tm, Tb и подкатегорий C1, D1, C1E, D1E. Документ подписан 19 августа, опубликован 21 августа 2026 года.
Что именно исключили из перечня № 892-р
Коротко: распоряжение № 2205-р убрало из перечня медицинских ограничений (утверждён распоряжением № 892-р) пять пунктов - отсутствие одной верхней или нижней конечности, деформацию кисти или стопы, отсутствие пальцев или их фаланг и укорочение ноги больше чем на 6 см. Раньше каждый из этих пяти диагнозов сам по себе закрывал доступ к категориям грузовиков, автобусов и городского электротранспорта.
Из прежней редакции перечня № 892-р исключены пункты 28-31 и 33 - отсутствие верхней конечности или кисти, отсутствие нижней конечности или стопы, деформация кисти или стопы, значительно затрудняющая движения, отсутствие пальцев или фаланг с неподвижностью суставов и укорочение ноги больше чем на 6 см. Вместо них перечень дополнили пунктом 38: среди ограничений, связанных с конечностями, препятствием к получению прав на грузовик, автобус, трамвай или троллейбус теперь считается только отсутствие обеих верхних конечностей или кистей либо их деформация, значительно затрудняющая движение кистей. Остальные разделы перечня № 892-р - по зрению, слуху, работе нервной системы и другим показателям - распоряжение № 2205-р не меняет.
Решение по перечню № 892-р всё равно принимает медкомиссия
Коротко: исключение диагноза из перечня ограничений № 892-р не означает автоматический допуск к управлению. Кандидат с одной рукой или ногой больше не отсеивается формально на этапе «диагноз есть в перечне - допуска не будет», но итоговое решение всё равно принимает медицинская комиссия индивидуально, по результатам освидетельствования конкретного человека.
Перечень определяет только список диагнозов, которые раньше были основанием для безусловного отказа независимо от реального состояния человека. Кандидат с одной рукой или ногой теперь не отсеивается на этапе «диагноз есть в перечне № 892-р - допуска не будет», но итоговое решение по-прежнему выносит медицинская комиссия по результатам освидетельствования, а не сам факт исключения диагноза из документа.
Что это значит для перевозчика
Коротко: если раньше вы отказывали кандидату в водители из-за диагноза, который упоминался в старом перечне № 892-р - отсутствие руки, ноги, деформация кисти или стопы, - формального препятствия для рассмотрения его кандидатуры больше нет. Решение по-прежнему принимает медкомиссия при прохождении медосмотра, а не отдел кадров по формальному признаку из перечня.
Дефицит водителей в отрасли не исчез и во многом связан с возрастным составом: по данным отраслевых изданий, средний возраст дальнобойщика продолжает расти, а приток молодых кадров остаётся низким. Расширение круга кандидатов за счёт смягчения перечня № 892-р - лишь один из способов закрыть вакансию, а не решение всей проблемы дефицита.
Перечень медицинских ограничений № 892-р - это не то же самое, что предрейсовые медосмотры и не то же самое, что психиатрическое освидетельствование водителей: это разные требования, и распоряжение № 2205-р их не затрагивает. Не пропустить сроки и вести учёт медосмотров по всему автопарку помогает программа контроля медосмотров водителей.
Расширение круга кандидатов - не единственный способ справиться с дефицитом водителей. Опыт транспортной компании, которая закрыла нехватку водителей без найма новых, показывает, что часть проблемы решается перераспределением нагрузки и более точным планированием рейсов в уже имеющемся штате.
CARGO.RUN START - облачный сервис цифровизации автопарка и логистики. Тариф «Старт» - один на всю компанию до 10 машин, 14 дней бесплатно. Попробовать бесплатно.
Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.
Комментарии
Пока нет комментариев. Будьте первым.