С 1 сентября 2026 года вступил в силу Федеральный закон от 25.05.2026 № 144-ФЗ "О внесении изменений в Трудовой кодекс Российской Федерации". Он позволяет поднять годовой лимит сверхурочной работы со 120 до 240 часов - но не автоматически и не для всех работодателей.
Что именно изменилось
Коротко: годовой потолок сверхурочной работы - 120 часов в год - остаётся нормой по умолчанию. Новое в Федеральном законе № 144-ФЗ - право работодателя увеличить этот годовой лимит до 240 часов, если это закреплено в коллективном договоре компании или в отраслевом (межотраслевом) соглашении, которое распространяется на данного работодателя.
Раньше Трудовой кодекс ограничивал сверхурочную работу 120 часами в год без вариантов увеличения, а суточный лимит формулировался как «не более 4 часов в течение двух дней подряд». Закон № 144-ФЗ переписал суточную формулировку на «не более 4 часов в день» - по сути смягчение, а не ужесточение, - и добавил легальный способ повысить годовой потолок вдвое, до 240 часов. Условие простое по формулировке, но требует бумажной основы: увеличенный лимит должен быть прямо предусмотрен коллективным договором самой транспортной компании либо отраслевым или межотраслевым соглашением, которое на неё распространяется. Если ни того, ни другого нет, годовой лимит для водителей и остальных сотрудников остаётся прежним - 120 часов, и превышать его нельзя ни при каких переговорах с работником устно.
Отдельно закон № 144-ФЗ сохранил потолок в 120 часов без исключений для двух категорий работников независимо от коллективного договора: во-первых, для сотрудников государственных и муниципальных учреждений, у которых работа по внутреннему совместительству превышает четверть месячной нормы рабочего времени; во-вторых - для работников, чьи условия труда по итогам спецоценки отнесены к вредным подклассов 3.3 и 3.4. Вторая категория как раз может встретиться в автопарке, если условия труда водителей формально отнесены к вредным.
Новые правила оплаты сверхурочных
Коротко: в пределах 120 часов в год первые два часа сверхурочной работы оплачиваются не менее чем в полуторном размере, последующие часы - не менее чем в двойном. Начиная со 121-го часа в году (то есть весь диапазон между 120 и 240 часами) каждый час сверхурочной работы оплачивается не менее чем в двойном размере.
Закон № 144-ФЗ также закрепил единый порядок оплаты. Расчёт ведётся от заработной платы по системе оплаты труда, принятой у работодателя, включая компенсационные и стимулирующие выплаты. Работник вправе по своему желанию выбрать вместо повышенной оплаты дополнительное время отдыха - но не менее времени, отработанного сверхурочно, а не произвольные «дни». Привлечь сотрудника к сверхурочной работе сверх базовых 120 часов в год можно только с его письменного согласия - устной договорённости недостаточно. Работникам, которых привлекают к сверхурочной работе сверх 120 часов в год, закон даёт право на один оплачиваемый день на диспансеризацию с сохранением места работы и среднего заработка.
Тот же закон поднял порог для срочных договоров
Помимо сверхурочных, № 144-ФЗ поднял порог численности, при котором субъект малого предпринимательства вправе заключать срочный трудовой договор по соглашению сторон, - с 35 до 70 сотрудников. Транспортной компании, которая выросла за пределы прежнего порога, это расширяет возможность нанимать водителей и логистов по срочному договору без дополнительных оснований, которые обычно требует статья 59 Трудового кодекса.
Что делать перевозчику
Прежде чем планировать графики с расчётом на 240 часов сверхурочной работы по № 144-ФЗ, стоит проверить два документа: есть ли в компании коллективный договор и распространяется ли на неё отраслевое соглашение с таким условием. Если ни того, ни другого нет, лимит остаётся 120 часов, и превышение будет нарушением независимо от того, согласен водитель работать больше или нет.
Отдельно стоит обновить локальные акты по оплате труда под новую шкалу - 1,5x, 2x и 2x после 120-го часа, - чтобы бухгалтерия не считала сверхурочные по старым правилам. Общие нормы времени управления и отдыха водителей, которые продолжают действовать отдельно от лимита сверхурочной работы, мы разбирали в материале «Учёт рабочего времени водителей: нормы РТО и тахограф в 2026 году».
Когда часы каждого рейса и так фиксируются по факту, пересчитать зарплату под новые правила проще: CARGO.RUN START считает зарплату водителя из фактических рейсов и пробега в системе, а не по бумажным табелям задним числом - попробовать 14 дней бесплатно.
Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.
Комментарии
Пока нет комментариев. Будьте первым.