Лизинг грузовиков: число машин выросло на 6,5%, но каждая вторая уже подержанная

Рынок лизинга техники в России восстанавливается после обвального 2025 года, но для грузовиков иначе, чем для остального рынка: в выигрыше в основном подержанная техника. Разбираем, что это значит для обновления автопарка.

Что произошло с рынком лизинга грузовиков

Коротко: в первом полугодии 2026 года число выданных в лизинг грузовиков свыше 6 тонн выросло примерно на 6,5%, а доля подержанной техники в сегменте достигла 55% и продолжает расти.

Весь российский рынок лизинга за первое полугодие 2026 года оценивается в 853 млрд рублей по стоимости переданного имущества - рост на 5% к аналогичному периоду 2025 года, когда рынок рухнул почти на 45%. Это данные председателя совета директоров компании CARCRAFT GROUP Бориса Дмитриева.

В сегменте грузовиков свыше 6 тонн количество выданных машин выросло примерно на 6,5%, но финансовая емкость сегмента сократилась почти на 10%. Разница объясняется структурой спроса: перевозчики берут больше машин, но более дешевых - доля подержанной техники в сегменте достигла 55% и продолжает расти.

Почему перевозчики выбирают б/у технику

Коротко: главный ограничитель спроса на новую технику - дорогое финансирование при ключевой ставке ЦБ 14%, а не падение интереса к обновлению парка.

По всему рынку лизинга в первом квартале 2026 года средний чек договора проседал до 11,2 млн рублей, а к середине года вырос до 11,8 млн - в целом за год он все равно снизился примерно на 1 млн рублей, вероятно, из-за роста доли легковых автомобилей и подержанной техники в сделках. Число новых договоров за полугодие при этом сократилось на 5%. Доля лизинга подержанной техники в новом бизнесе достигла около 14%, а во втором квартале выдачи б/у автомобилей выросли почти на 30%.

Ключевая ставка Банка России снижается весь 2026 год - с 16% в январе до 14% с конца июля, оставаясь заметно выше среднего уровня 2022-2023 годов. По словам Бориса Дмитриева, текущий рост рынка - это скорее отскок от «дна», нежели устойчивое восстановление, а ключевая тенденция - сдвиг структуры спроса в сторону более дешевых активов, и главный ограничитель здесь - высокая стоимость фондирования.

Пока лизинг дорожает, а техника в сделках дешевеет, тем важнее точно видеть, сколько на самом деле зарабатывает и во что обходится автопарк. CARGO.RUN START ведет учет расходов парка и считает рентабельность перевозок - это помогает решить, какую технику обновлять в первую очередь.

Что делать перевозчику прямо сейчас

Коротко: при дорогом финансировании лизинг б/у техники и возвратный лизинг - рабочие варианты высвободить деньги или обновить парк дешевле, чем новой машиной.

Если план на ближайшие месяцы - обновление парка, три вещи стоит учесть уже сейчас:

1. Подержанная техника в лизинге грузовиков свыше 6 тонн стала массовым вариантом - её доля достигла 55%. Это снижает порог входа, но требует отдельной проверки состояния машины перед сделкой.
2. Возвратный лизинг (продажа техники лизингодателю с обратной арендой) занимает около 13% рынка - способ высвободить оборотные средства, не теряя технику в работе.
3. Резкого удешевления лизинга в ближайшие месяцы ждать не стоит: по оценке Бориса Дмитриева, заметное оживление рынка начнется не раньше второй половины 2027 года и только при снижении ключевой ставки до 10-12%.

Когда рынок лизинга восстановится

Коротко: по оценке Бориса Дмитриева, в 2027 году новый бизнес лизинга может прибавить не более 10-15% - это заметное оживление, но не возврат к докризисным объемам; похожие цифры называет и Национальное рейтинговое агентство.

По оценке Бориса Дмитриева, в 2027 году новый бизнес лизинга может прибавить не более 10-15%, а весь лизинговый портфель - 3-5%, до примерно 13 трлн рублей; похожие цифры называет и Национальное рейтинговое агентство. На начало октября 2025 года доля проблемных активов достигала 8,7% - по ожиданиям Дмитриева, она снизится примерно до 5%.

Если обновление парка неизбежно независимо от ставки лизинга, разумно для начала навести порядок в учете того, что уже есть: сколько зарабатывает и во сколько обходится парк. Тариф «Старт» CARGO.RUN START дает 14 дней бесплатно, чтобы оценить это на своем парке.

Подробнее о владении техникой - в материалах про амортизацию грузового автомобиля, лизинг седельного тягача и покупку б/у тягача.

Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.

MAXКанал «Цифровая логистика»TelegramЕсли привычнее Telegram

Чат в MAX

Самый большой чат перевозчиков

Обсуждаем ЭТрН и ЭПД, ставки, топливо, водителей и заказчиков.

Войти в чат