Цифровая логистика — журнал Cargo Run

Штрафы за перегруз и негабарит в 2026 году: полная сетка

Опубликовано 12 июля 2026 г.7 мин чтения
Штрафы за перегруз и негабарит в 2026 году: полная сетка
Штраф за перегруз
3просмотров

Штрафы за перегруз и негабарит в 2026 году: полная сетка

Штраф за перегруз - самая дорогая ошибка в работе малого парка: одна рамка весогабаритного контроля может списать с компании 600 000 ₽ за один проезд. С июля 2025 года правила переписали: платит собственник машины, суммы фиксированные, а сетку меняли дважды за год - поэтому цифры из старых статей в выдаче чаще всего неверны. Ниже - действующая таблица по статье 12.21.1 КоАП РФ, ответственность грузоотправителя и то, как перевозчику защитить себя еще на погрузке.

Разбираем регуляторику и экономику перевозок для малых ТК каждую неделю - подпишитесь на «Цифровую логистику», чтобы не пропускать изменения, которые стоят денег.

Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.

Сколько стоит перегруз в 2026 году?

Коротко: за движение с превышением массы, нагрузки на ось или габаритов собственник ТС платит фиксированный штраф от 150 000 до 600 000 ₽ - по части 1, 4, 5 или 6 статьи 12.21.1 КоАП РФ, в зависимости от степени превышения.

Действующая сетка для собственника транспортного средства выглядит так:

Часть ст. 12.21.1Превышение массы или нагрузки на осьПревышение габаритовШтраф собственнику
ч. 1более 2, но не более 10%до 10 см150 000 ₽
ч. 4от 10 до 20%от 10 до 20 см300 000 ₽
ч. 5от 20 до 50%от 20 до 50 см450 000 ₽
ч. 6свыше 50%свыше 50 см600 000 ₽

Часть статьи определяется по худшему из двух критериев. Если по массе превышение 8%, а по габаритам груз выступает на 25 см - применяется часть 5, а не часть 1.

Пример на конкретных тоннах. Разрешенная масса автопоезда 38 т, на весах - 44 т. Превышение 15,8%, это часть 4: собственник получает постановление на 300 000 ₽. При тех же 38 т разрешенных и 46 т фактических превышение уже 21,1% - часть 5 и 450 000 ₽.

Отдельные суммы - за попытку объехать контроль. Невыполнение требования пройти весогабаритный контроль стоит собственнику 600 000 ₽ (ч. 12), проезд тяжеловесного ТС под запрещающий знак - 7 500 ₽ (ч. 11). Машину при нарушениях по частям 1-6 могут задержать до устранения причины.

Почему платит собственник, а не водитель?

Коротко: с 18 июля 2025 года ответственность за движение с перегрузом несет собственник ТС - фиксированной суммой, независимо от того, кто сидел за рулем и как зафиксировано нарушение.

Раньше сумма зависела от того, кто попался: водителю выписывали одни цифры, должностному лицу другие, юрлицу третьи, а при автоматической фиксации отвечал собственник. Федеральный закон от 07.07.2025 № 209-ФЗ убрал эту разницу для основных составов: теперь по частям 1, 4, 5 и 6 отвечает собственник транспортного средства - и когда нарушение снято рамкой автоматического весогабаритного контроля, и когда машину остановили на посту.

Для малого парка это значит две вещи. Первая: «договориться на месте» больше не тема - постановление с рамки приходит собственнику автоматически. Вторая: индивидуальные предприниматели по этой статье отвечают как юридические лица, поэтому «оформить машину на ИП» от штрафа не спасает.

Важная деталь для планирования бюджета: сетку меняли дважды за короткий срок. С 1 января 2025 года штрафы проиндексировали по Федеральному закону от 26.12.2024 № 490-ФЗ, а с 18 июля 2025 года закон № 209-ФЗ переписал сами составы и перевел ответственность на собственника. Если ваш логист сверяется с таблицей из статьи двухлетней давности - он считает по несуществующим правилам.

Кстати, той же логикой «платит компания, а не человек за рулем» государство ведет и цифровизацию перевозочных документов: с 1 сентября 2026 года транспортная накладная станет обязательной в электронном виде - и спрос за ее отсутствие тоже будет с компании.

Что грозит грузоотправителю?

Коротко: если перегруз случился из-за недостоверных сведений о грузе в документах или при погрузке, отвечает грузоотправитель: юрлицу - до 600 000 ₽ по частям 8-10 той же статьи.

Перегруз не всегда вина перевозчика: часто в заявке написано 18 т, а по факту в кузов загрузили 23. На этот случай в статье 12.21.1 есть отдельные составы для грузоотправителя.

Нарушение грузоотправителяЧастьФизлицоДолжностное лицоЮрлицо и ИП
Недостоверные сведения о массе или габаритах груза, повлекшие нарушение по ч. 1 или 4ч. 82 250 - 3 000 ₽22 500 - 30 000 ₽300 000 - 450 000 ₽
То же, повлекшее нарушение по ч. 5 или 6ч. 97 500 ₽37 500 - 52 500 ₽525 000 - 600 000 ₽
Превышение допустимой массы при погрузкеч. 10--ИП 120 000 - 150 000 ₽, юрлицо 375 000 - 600 000 ₽

Для перевозчика это рабочий рычаг, а не просто справка: если у вас в заявке зафиксирована масса груза, а грузоотправитель загрузил больше - у него своя ответственность, и у вас появляются основания для регресса. Без цифры в документах спорить не с чем.

Как проверить свой рейс до выезда?

Коротко: подставьте разрешенную и фактическую массу в бесплатный калькулятор - он покажет часть статьи и сумму штрафа для вашего случая, включая режим грузоотправителя.

Держать сетку в голове не нужно. Мы собрали ее в калькулятор штрафа за перегруз: вводите разрешенную массу, фактическую и превышение габаритов - получаете часть статьи 12.21.1 и сумму. Есть отдельный режим для грузоотправителя с вилками по частям 8-10. Сетку в калькуляторе мы сверяем с действующей редакцией КоАП каждый месяц, дата последней проверки видна под расчетом.

Проверка занимает меньше минуты и стоит того: разница между «доехали» и «попали на часть 5» - это 450 000 ₽, то есть месяцы чистой прибыли одной машины.

Сколько машина вообще зарабатывает и теряет на рейсе - отдельная арифметика: мы разбирали ее в статье как посчитать себестоимость рейса. Учет затрат и штрафных рисков в одном месте - часть той же дисциплины, с которой малые ТК наводят порядок в экономике парка.

Как перевозчику защититься от чужого перегруза?

Коротко: фиксируйте массу груза в заявке, требуйте взвешивания при погрузке и распределяйте груз по осям - это три действия, которые переводят штраф из «вашей проблемы» в проблему виновного.

Порядок, который стоит завести в компании:

  1. Масса груза - в заявке и транспортной накладной, цифрой. Устное «там тонн восемнадцать» в споре не работает.
  2. Взвешивание при погрузке, если есть возможность. Нет весов у отправителя - фиксируйте загрузку фото и документами: чем больше следов, тем проще регресс по частям 8-9.
  3. Контроль распределения по осям. Общая масса может быть в норме, а нагрузка на одну ось - превышена: это тот же штраф. Следите за схемой погрузки, особенно при частичной выгрузке по маршруту.
  4. Проверка маршрута на весенние ограничения и знаки. Часть 11 - самая дешевая в статье (7 500 ₽), но и самая частая, потому что про сезонные ограничения забывают.
  5. Расчет по сетке до выезда - калькулятором, по худшему из критериев.

Важно. Постановление с рамки автоматического контроля приходит собственнику даже тогда, когда виноват отправитель. Заплатить придется сначала вам, а взыскивать с виновного - потом, через претензию или суд. Поэтому документы, собранные до рейса, дешевле любого юриста после него.

Частые вопросы про штрафы за перегруз

Коротко: платит собственник; ИП отвечает как юрлицо; часть статьи считается по худшему из критериев массы и габаритов.

Можно ли переоформить штраф на водителя? По частям 1, 4, 5, 6 - нет, состав написан на собственника ТС. Внутренние удержания с водителя - отдельная история трудового права, и с ней стоит быть осторожным.

Что если превышение и по массе, и по габаритам? Применяется часть по худшему критерию. Превышение 12% по массе и 55 см по габаритам - это часть 6, 600 000 ₽.

Есть ли разница, где поймали - на рамке или на посту? Для суммы штрафа по частям 1-6 - нет: платит собственник в обоих случаях.

Статья - первый шаг. CARGO.RUN START ставит заявки, рейсы и документы парка в одну систему и доводит до результата.

Попробовать бесплатно 14 дней →

Источники

Полезные материалы для перевозчиков

Пришлём в удобный мессенджер — и будем присылать обновления материалов.

Эльвира Ярмакова
Автор
Эльвира Ярмакова
Редактор журнала «Цифровая логистика»

Готовит материалы журнала: новости отрасли, разборы инструментов и практические инструкции для перевозчиков.

Комментарии

Пока нет комментариев. Будьте первым.

Оставить комментарий
CARGO.RUN START

Те же машины могут зарабатывать больше

CR Start сам считает каждый рейс и показывает, где парк теряет деньги.

Вы не держите всё в голове — вы принимаете решения.

Попробовать бесплатно 14 дней