ТК «Автолайф»: как закрыли нехватку водителей без найма новых

Нехватка водителей - хроническая боль в грузоперевозках. «Автолайф» столкнулась с ней напрямую, но вместо экстренного найма навела порядок в том, как работает уже имеющийся состав.

Как работали раньше

Компания возит грузы на дальних плечах, где каждый человек за рулём на счету. Рынок труда узкий, найм долгий и дорогой, а нанятые нередко уходят. Пока планирование ручное, каждый новый объём упирается в один и тот же вопрос - где взять ещё людей. Но найм закрывает дыру медленно, и удержится ли новичок, заранее неизвестно.

Задача

• Закрыть растущую потребность в рейсах силами тех, кто уже в штате.
• Возить больше без экстренного найма новых людей.
• Удержать людей: сделать график стабильнее и предсказуемее, чем у соседей по рынку.

Что внедрили

«Автолайф» навела порядок в планировании рейсов и графиках с CARGO.RUN Start. Система показывает всю картину парка: какие машины и водители свободны, где заканчивается рейс, кого можно ставить в следующий. Простой между заказами видно заранее, и его закрывают загрузкой вместо того, чтобы держать машину и человека в ожидании. Для дальнобоя это прозрачный график и понятный заработок: видно, когда рейсы и за что платят.

Основу дал модуль «Эксплуатация». Графики сменности здесь строятся заранее, на месяцы вперёд: за каждым водителем закрепляется машина, выходные и пересменки известны наперёд. Человек видит своё расписание на сезон, диспетчеру не нужно пересобирать график каждую неделю. Свободные машины и люди состыкованы заранее, поэтому простой «некому ехать» почти исчезает.

Результат

Нехватку водителей «Автолайф» закрыла без найма, тем же составом. То, что выглядело как «нужно срочно набирать людей», решилось порядком в графике: те же люди стали возить больше, потому что меньше простаивали и держались за прозрачное расписание. Тот же принцип работает и на большом парке - в кейсе «АХВ-Транс» система управления росла вместе с автопарком с 30 до 400 машин.

Отзыв клиента