«Стандарт Европа»: 5 минут на заявку вместо 15 и 5 часов в день логисту

Опубликовано 9 июля 2026 г.1 мин чтения
«Стандарт Европа»
Логистика
−67%
времени на заявку (5 минут вместо 15)
«Стандарт Европа»: 5 минут на заявку вместо 15 и 5 часов в день логисту
ТК «Стандарт Европа»
14просмотров

Иногда лучший способ понять, сколько стоит автоматизация, это на время от неё отказаться. Так и вышло у «Стандарт Европы».

Компания
«Стандарт Европа»
Отрасль
Логистика
Продукт
CARGO.RUN

Как работали раньше

Каждую заявку логист оформлял вручную, около 15 минут. В день таких заявок порядка 30, так что почти пять часов рабочего времени уходило только на заполнение документов. В феврале 2025 года компания отказалась от подписки на CARGO.RUN: решили сэкономить и вернуться к привычному ручному оформлению.

Задача

Убрать ручную рутину с оформления заявок и вернуть логисту время, не теряя контроля над документами.

Что внедрили

В апреле подписку вернули: посчитали, во сколько на самом деле обходится «бесплатная» ручная работа. В CARGO.RUN договор-заявка заполняется автоматически, данные контрагента и маршрута подтягиваются без ручного ввода и перепроверок.

Посчитать, сколько времени съедает ручная работа у вас?

Попробовать бесплатно 14 дней

Результат

Время на оформление заявки

Было
15 минут ручного ввода
Стало
5 минут с автозаполнением

Рабочее время логиста

Было
~5 часов в день на рутину
Стало
освободились под работу с клиентами

Отзыв клиента

«С CARGO.RUN оформление заявки занимало не более 5 минут, без него — 15. А в день логист делает около 30 заявок. Почти 5 часов уходило только на рутину.»

- Татьяна, руководитель отдела логистики «Стандарт Европа»

Похожие истории других перевозчиков собраны в обзоре «Автоматизация транспортной компании: 4 истории».

Убрать ручную работу с заявок в своей компании?

Записаться на демо

Читайте дальше

Обязанности логиста в транспортной компании: функционал, профстандарт и зарплата

Логист держит в руках весь рейс - от заявки до закрывающих документов. Разбираем, что входит в его обязанности по факту и по профстандарту, сколько это стоит и когда компании пора нанимать отдельного человека.

13 мин

Автоматизация назначения водителя на рейс: критерии выбора и защита от ошибок

Разбираем, по каким критериям назначают водителя на рейс, откуда берутся ошибки при ручном распределении и как автоматизация меняет сам процесс назначения.

11 мин

Беспилотные фуры не заменят водителей: дело не в роботах

На трассах М-11 и М-12 беспилотные тягачи уже возят грузы под контролем оператора - но заезд под погрузку, документы и внештатные ситуации пока держатся на живом водителе. Разбираем, где эта технология реально помогает перевозчику уже сейчас.

Новость · 26 июля 2026 г.