Спрос на кадры в грузоперевозках Самарской области вырос на 24% за месяц. Аналитики hh.ru подвели итоги июня: компании региона разместили 3,1 тысячи вакансий в транспортной отрасли - на 24% больше, чем в мае, а специалистам в сфере транспорта, логистики и перевозок предложили в среднем 109,6 тысячи рублей.
Что зафиксировали аналитики hh.ru
Коротко: в июне работодатели Самарской области разместили 3,1 тысячи вакансий в грузоперевозках и логистике - на 24% больше, чем в мае. Спрос на рабочий персонал по региону вырос на 21%, до 5,3 тысячи предложений.
Работодатели региона в целом стали искать сотрудников активнее: частота поиска выросла на 10% сразу в нескольких отраслях. Но самый заметный скачок - именно в транспорте и логистике: плюс 24% к маю, до 3,1 тысячи вакансий. На третьем месте по темпам роста оказалась сфера науки и образования - плюс 19%, эксперты hh.ru связывают это с подготовкой учебных заведений к новому учебному году.
Сколько платят в сфере логистики и рабочему персоналу
Коротко: в сфере транспорта, логистики и перевозок в июне предлагали в среднем 109,6 тысячи рублей в месяц, рабочему персоналу - 101,9 тысячи. Выше по региону платят только топ-менеджерам и строителям.
| Направление | Средняя предлагаемая зарплата, руб./мес |
|---|---|
| Топ-менеджмент | 113 200 |
| Строительство | 111 300 |
| Транспорт и логистика | 109 600 |
| Рабочий персонал | 101 900 |
| Наука и образование | 50 600 |
Директор по исследованиям hh.ru Мария Игнатова отмечает, что несмотря на сезон отпусков работодатели не снижают темпы найма и многие компании заранее формируют кадровый резерв.
Почему спрос на логистику растет быстрее, чем на рабочий персонал
Коротко: спрос на специалистов в сфере логистики и перевозок в июне вырос заметнее (24%), чем на рабочий персонал (21%), потому что логиста, который держит в голове весь рейс - от заявки до закрывающих документов, - заменить сложнее, чем найти еще одного человека в рабочий персонал. Поэтому конкуренция за логистов острее, а зарплата выше.
Логист держит в голове весь рейс целиком, и это делает его временную замену рискованной для бизнеса - отсюда более острая конкуренция за таких специалистов и более высокая зарплата, чем в среднем по рабочему персоналу. Для перевозчика это значит одно: расширять штат логистов при таком рынке труда - дорого и небыстро. Транспортные компании со своим парком все чаще подключают CARGO.RUN START, чтобы имеющийся логист закрывал больше рейсов без ручного пересчета в Excel.
Что делать перевозчику, если кадры в грузоперевозках дорожают
Коротко: пока в Самарской области растет цена вакансии логиста, вопрос не «где найти еще одного», а «как одному логисту закрывать больше рейсов». Автоматизация рутины - маршрутов, документов, отчетов - снимает часть нагрузки без расширения штата.
Рост числа вакансий - сигнал не только для HR, но и для собственника автопарка: рынок труда в грузоперевозках Самарской области будет уже, а не свободнее. Прежде чем закладывать в бюджет еще одну ставку логиста по 109,6 тысячи рублей, стоит проверить, сколько времени команда тратит на ручной пересчет рейсов и заполнение документов - здесь чаще всего скрыт резерв без найма. Разобраться, где транспортная компания теряет деньги на порожних пробегах и простоях, помогает книга «Эффективная логистика».
Рынок труда - только часть картины: пока логисты дорожают, тариф на цифровизацию автопарка остается один на всю компанию до 10 машин, а первые 14 дней бесплатны. Оставить заявку можно на сайте CARGO.RUN START.
Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.
Комментарии
Пока нет комментариев. Будьте первым.