Спрос на кадры в грузоперевозках Самарской области вырос на 24%

Спрос на кадры в грузоперевозках Самарской области вырос на 24% за месяц. Аналитики hh.ru подвели итоги июня: компании региона разместили 3,1 тысячи вакансий в транспортной отрасли - на 24% больше, чем в мае, а специалистам в сфере транспорта, логистики и перевозок предложили в среднем 109,6 тысячи рублей.

Что зафиксировали аналитики hh.ru

Коротко: в июне работодатели Самарской области разместили 3,1 тысячи вакансий в грузоперевозках и логистике - на 24% больше, чем в мае. Спрос на рабочий персонал по региону вырос на 21%, до 5,3 тысячи предложений.

Работодатели региона в целом стали искать сотрудников активнее: частота поиска выросла на 10% сразу в нескольких отраслях. Но самый заметный скачок - именно в транспорте и логистике: плюс 24% к маю, до 3,1 тысячи вакансий. На третьем месте по темпам роста оказалась сфера науки и образования - плюс 19%, эксперты hh.ru связывают это с подготовкой учебных заведений к новому учебному году.

Сколько платят в сфере логистики и рабочему персоналу

Коротко: в сфере транспорта, логистики и перевозок в июне предлагали в среднем 109,6 тысячи рублей в месяц, рабочему персоналу - 101,9 тысячи. Выше по региону платят только топ-менеджерам и строителям.

Директор по исследованиям hh.ru Мария Игнатова отмечает, что несмотря на сезон отпусков работодатели не снижают темпы найма и многие компании заранее формируют кадровый резерв.

Почему спрос на логистику растет быстрее, чем на рабочий персонал

Коротко: спрос на специалистов в сфере логистики и перевозок в июне вырос заметнее (24%), чем на рабочий персонал (21%), потому что логиста, который держит в голове весь рейс - от заявки до закрывающих документов, - заменить сложнее, чем найти еще одного человека в рабочий персонал. Поэтому конкуренция за логистов острее, а зарплата выше.

Логист держит в голове весь рейс целиком, и это делает его временную замену рискованной для бизнеса - отсюда более острая конкуренция за таких специалистов и более высокая зарплата, чем в среднем по рабочему персоналу. Для перевозчика это значит одно: расширять штат логистов при таком рынке труда - дорого и небыстро. Транспортные компании со своим парком все чаще подключают CARGO.RUN START, чтобы имеющийся логист закрывал больше рейсов без ручного пересчета в Excel.

Что делать перевозчику, если кадры в грузоперевозках дорожают

Коротко: пока в Самарской области растет цена вакансии логиста, вопрос не «где найти еще одного», а «как одному логисту закрывать больше рейсов». Автоматизация рутины - маршрутов, документов, отчетов - снимает часть нагрузки без расширения штата.

Рост числа вакансий - сигнал не только для HR, но и для собственника автопарка: рынок труда в грузоперевозках Самарской области будет уже, а не свободнее. Прежде чем закладывать в бюджет еще одну ставку логиста по 109,6 тысячи рублей, стоит проверить, сколько времени команда тратит на ручной пересчет рейсов и заполнение документов - здесь чаще всего скрыт резерв без найма. Разобраться, где транспортная компания теряет деньги на порожних пробегах и простоях, помогает книга «Эффективная логистика».

Рынок труда - только часть картины: пока логисты дорожают, тариф на цифровизацию автопарка остается один на всю компанию до 10 машин, а первые 14 дней бесплатны. Оставить заявку можно на сайте CARGO.RUN START.

Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.

TelegramКанал «Цифровая логистика»MAXЕсли Telegram не открывается