Транспортная компания КИТ внедрила автоматический расчет городских маршрутов забора и доставки грузов - систему на базе платформы Veeroute уже вывели в промышленную эксплуатацию в Северо-Западном регионе, в других регионах России сейчас идет пилот. Главный результат: полный цикл маршрутизации, включая загрузку данных, анализ и формирование маршрутных листов, сократился с более чем двух часов ручной работы до пяти минут. Об этом сообщает TAdviser.
Что заменила автоматизация
Коротко: при ручном планировании логисту нужно было распределить заявки между машинами и выстроить порядок посещения точек так, чтобы уложиться в рабочее время водителя и выполнить условия каждого клиента - временные окна доставки, пропускной режим, погрузку и разгрузку, подъем груза на этаж. Теперь эти расчеты берет на себя платформа Veeroute: она формирует маршруты с учетом дорожной ситуации и грузоподъемности машин за два-три минуты, а сотрудник только проверяет результат.
В городской логистике один автомобиль может последовательно обслуживать 15-20 адресов, и система дополнительно учитывает временные интервалы по каждой точке и совместимость груза с транспортом - детали, которые вручную сложно держать в голове при большом числе заявок. Сотрудник проверяет готовый маршрут и при необходимости корректирует его вручную.
Откуда взялось сокращение с двух часов до пяти минут
Коротко: сам расчет маршрутов платформа Veeroute выдает за два-три минуты, а весь цикл - с загрузкой данных о заказах, анализом и формированием маршрутных листов - сократился с двух с лишним часов ручной работы до пяти минут. Раньше логисту приходилось вручную сводить заявки, водителей и ограничения по времени в одну схему; теперь эту работу берет на себя система, а человек только проверяет итоговый результат.
Раньше полный цикл маршрутизации - от загрузки данных о заказах до готового маршрутного листа - занимал больше двух часов. Сейчас на это уходит около пяти минут благодаря платформе Veeroute. «Необходима единая система, которая за несколько минут анализирует множество вариантов, учитывает десятки ограничений и предлагает наиболее рациональное решение», - объяснил логику проекта генеральный директор ТК КИТ Михаил Попов.
Похожая логика лежит в основе любой TMS-системы для перевозчика - разница только в масштабе задачи. Мы разбирали, как устроены такие программы и что именно они автоматизируют, в материале «ТМС-система: что это и нужна ли транспортной компании».
Ручной расчет маршрутов отнимает время у логиста независимо от размера автопарка: чем больше точек и ограничений, тем дольше приходится держать все в голове или в таблице. CARGO.RUN START помогает планировать маршруты и заправки автоматически, а не собирать их вручную по памяти - попробовать 14 дней бесплатно.
Что дальше
Коротко: платформу Veeroute планируют масштабировать на Москву и Центральный федеральный округ - это следующий этап после Северо-Западного региона, где систему уже вывели в промышленную эксплуатацию. Дальше в планах подключить подразделения компании в Сибири и на Дальнем Востоке, а завершить тиражирование решения на всю сеть ТК КИТ рассчитывают к сентябрю 2026 года.
Для рынка это не единичный случай, а показатель направления: ручное планирование маршрутов постепенно уступает место автоматическому расчету, и это уже рабочий инструмент с измеримым результатом, а не эксперимент. Перевозчику необязательно ждать масштаба федеральной сети, чтобы избавить логиста от часов ручных расчетов - подключить CARGO.RUN START можно и сейчас, оценив эффект за 14 дней бесплатно.
Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.
Комментарии
Пока нет комментариев. Будьте первым.