Когда у перевозчика 30 машин, парком можно управлять на память: где кто едет, что грузит, почему стоит. На 150 машинах память заканчивается, а на 400 ручное управление большим автопарком превращается в постоянное тушение пожаров. «АХВ-Транс» из Красноярска прошел этот путь за четыре года и не потерял контроль. Автоматизацию здесь подключили заранее - еще до того, как парк вырос в разы.
- Компания
- «АХВ-Транс»
- Отрасль
- Грузоперевозки
- Регион
- Красноярск
- Парк
- около 400 машин
- Собственник
- Евгений Кроль, директор
- Продукт
- CARGO.RUN START
Как управляли парком, пока машин было 30
На старте, в 2021 году, у компании было около 30 машин. Такой парк еще можно вести вручную: диспетчер держит рейсы в голове и в таблицах, собственник видит картину по звонкам. Проблемы есть, но они не критичны - объем помещается в человеческую память.
Именно поэтому автоматизацию часто откладывают: пока «более-менее справляемся», кажется, что система не нужна. «АХВ-Транс» поступили дальновиднее и начали внедрять CARGO.RUN еще на этом этапе - чтобы инструмент был готов к росту заранее.
Что ломается, когда парк растет до 150 и дальше
Рост парка не увеличивает нагрузку линейно - он ее умножает. Когда машин становится за сотню, диспетчер физически перестает удерживать все рейсы в голове. Собственник теряет из виду, где именно утекают деньги.
Типовые узкие места растущего парка:
| Что происходит | Чем бьет по деньгам |
|---|---|
| Не видно, где машина и почему стоит | Простои и срывы сроков, о которых узнаешь от клиента |
| Порожние пробеги никто не считает | Топливо и ресурс машины тратятся впустую |
| Учет в таблицах отстает от реальности | Решения принимаются по устаревшим цифрам |
| Топливо контролируется вручную | Переплата на заправках, которую не доказать |
По словам компании, именно на отметке в 150 машин стало окончательно ясно: без автоматизации парк дальше не удержать.
Что внедрили
«АХВ-Транс» подключили модули CARGO.RUN как единую систему управления парком. Внедряли постепенно, но собрали в один контур, где данные о рейсах, топливе и машинах видны в одном месте:
- Мониторинг и контроль - где машина, что с рейсом, почему простой, видно в реальном времени, а не по звонку водителю.
- Диспетчеризация рейсов - планирование и загрузка машин в одном окне, как в кейсе «Автолидер» на международных маршрутах.
- Топливный модуль - планирование заправок по маршруту, как в топливном кейсе «Аякс».
- Отчеты для собственника - ключевые показатели парка в реальном времени, а не постфактум.
CARGO.RUN START - один облачный сервис на всю компанию, 14 дней бесплатно: попробовать работу парка «как на ладони» можно на тарифе «Старт» еще до масштабного роста.
Что в итоге
Главный результат - сохраненная управляемость на кратно выросшем парке. Отдельной цифры экономии в этом кейсе нет: ценность в том, что рост в разы не превратился в хаос. Компания выросла примерно в тринадцать раз - с 30 до около 400 машин - и на каждом этапе роста инструмент управления был уже на месте.
Все модули подключены и работают: логистика, топливо, мониторинг и отчеты собраны в одной системе. Тот же принцип, что и у других перевозчиков: одни и те же машины приносят больше, когда ими управляют системно.
Отзыв клиента
«Когда у нас было 30 машин, мы более-менее справлялись, но с ростом автопарка до 150 единиц стало ясно, что без автоматизации не обойтись. Сейчас у нас около 400 машин, и все модули подключены и активно используются.»
Растущий парк - это точка, где ручное управление ломается первым. Разобраться, где именно вы теряете деньги на логистике и топливе, можно на бесплатном демо - запишитесь на демо CARGO.RUN START.
Хотите так же держать под контролем растущий автопарк?
Записаться на демо