Минтранс России подвёл итоги первой недели работы ГИС ЭПД в обязательном режиме - и цифры показывают, насколько резко изменилась нагрузка на систему после 1 сентября.
Сколько документов оформлено за 10 дней
Коротко: за первые 10 дней обязательного режима ГИС ЭПД приняла более 11 млн перевозочных документов - против нескольких тысяч в 2022 году, когда система работала добровольно. Бумажная накладная осталась законной только для случаев, перечисленных в приказе Минтранса от 01.06.2026 № 262 в редакции от 02.09.2026.
По данным пресс-релиза Минтранса от 11.09.2026, с момента перехода на обязательное оформление электронных транспортных накладных (ЭТрН) система обработала свыше 11 млн документов за 10 дней. Для сравнения: на старте добровольного режима в 2022 году речь шла о нескольких тысячах документов - разница на порядки показывает, как быстро разгоняется переход в электронный формат уже в первые дни обязательного режима. Бумага при этом не исчезла полностью: случаи, когда транспортная накладная оформляется на бумаге, определяет Минтранс - приказ от 01.06.2026 № 262 в редакции приказа от 02.09.2026 № 391, среди них специальные грузы, а также продукция военного и двойного назначения, если она идёт во внешнеторговых поставках.
Что изменилось с приходом обязательного режима
Коротко: с 1 сентября поток документов в государственной информационной системе электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) изменился скачком, а не плавно - нагрузка выросла и на саму систему, и на процессы перевозчиков. До сентября объём рос плавно: к июню 2026 года в системе накопилось более 44 млн документов, темп предыдущего полугодия - около 2 млн в месяц.
Обязательный режим резко ускорил документооборот в ГИС ЭПД: если до сентября рост был плавным, то с приходом обязанности по 140-ФЗ от 07.06.2025 объём документов подскочил за считаные дни. Мы уже разбирали этот этап роста ГИС ЭПД, когда система накопила 44 млн документов с момента запуска к июню 2026 года - тогда объём увеличивался постепенно, темпом около 2 млн документов в месяц в предыдущие полгода, а участие в системе оставалось добровольным. Итоги первых 10 дней сентября показывают другую картину: перевозчики и их контрагенты массово перешли на электронный документ практически одновременно, а не постепенно. Такой одновременный переход обнажил и узкие места в обмене документами: одну из ключевых сложностей первых недель - неполный роуминг между операторами ЭДО - мы разбирали отдельно.
Почему это касается даже тех, кто уже зарегистрирован в системе
Коротко: регистрация в ГИС ЭПД сама по себе ничего не решает. Ведущие логистические операторы, ритейлеры и маркетплейсы работают в электронном виде дольше, чем действует обязанность, и бумажный комплект для них уже нештатная ситуация. Слабое место - рейсы и машины, которые остались вне настроенного процесса оформления.
Рост объёма в разы за десять дней показывает, что систему уже активно используют участники рынка, а не только те, кто формально зарегистрировался. Ведущие логистические операторы, ритейлеры и маркетплейсы - X5, «Магнит», Ozon, «Почта России», «Деловые Линии» - перешли на электронный документооборот ещё до того, как это стало обязательным. Если перевозчик зарегистрирован в ГИС ЭПД, но не настроил процесс оформления на каждом рейсе и каждой машине, разрыв станет заметен уже на ближайших рейсах: у таких контрагентов бумажный документ ждать не готовы.
Проверить процесс оформления электронного документа на каждом рейсе проще, если это не держится только на памяти диспетчера. В CARGO.RUN START вся работа с ЭТрН - оформление и подписание - идёт в одном окне сервиса, через аккредитованного оператора, без доплат - подробнее о сервисе.
Что делать перевозчику прямо сейчас
Коротко: пройдите по трём точкам - оператор ЭДО должен быть подключён на весь парк, а не на часть машин; водители и диспетчеры должны понимать, как рождается документ на рейсе; бумажных маршрутов «по привычке» остаться не должно. Нештрафуемый период до марта 2027 года саму обязанность не отменяет.
Стоит проверить три вещи: подключён ли оператор ЭДО на всех машинах парка, а не выборочно; понимает ли каждый водитель и диспетчер, как формируется документ на конкретном рейсе; не остаётся ли часть маршрутов на бумаге "по привычке".
Нештрафуемый период до 1 марта 2027 года, введённый по поручению Президента, касается только санкций - логистические операторы, ритейлеры и маркетплейсы, которые уже перешли на электронный документооборот, бумажную накладную ждать не станут. Если процесс регистрации ещё не завершён, порядок шагов есть в пошаговой инструкции по подключению к ГИС ЭПД, а с частыми вопросами по оформлению самого документа помогает разбор практики оформления ЭТрН.
Вся работа с ЭТрН в CARGO.RUN START - оформление и подписание - идёт в интерфейсе сервиса, отдельно заходить в кабинет оператора для этого не нужно - посмотреть, как это работает.
Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.
Комментарии
Пока нет комментариев. Будьте первым.