С 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная (ЭТрН) обязательна для коммерческих автоперевозок. Готовя один из первых документов, диспетчеры и логисты натыкаются на строку «лицо, осуществляющее погрузку» - сокращённо ЛОП - и не всегда понимают, кто это и кто должен поставить подпись, если это не тот, с кем заключён договор перевозки. Разбираем, кто такое ЛОП на самом деле, когда это не грузоотправитель и кто в таком случае подписывает документ.
Раз в неделю пишем про регуляторику грузоперевозок: что меняется у Минтранса, как правильно вести документы и на чем чаще всего теряют деньги перевозчики. Подпишитесь на рассылку, чтобы не искать эти разборы по всему интернету.
Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.
Что такое лицо, осуществляющее погрузку, в ЭТрН?
Коротко: лицо, осуществляющее погрузку (ЛОП) - участник, чьи реквизиты обязательны в разделе 8 «Приём груза» транспортной накладной. В формате ЭТрН этот блок сведений называется СвЛицПогрГр и утверждён приказом ФНС России от 09.12.2021 № ЕД-7-26/1065@.
Раздел 8 «Приём груза» - не изобретение электронного формата: он есть и в бумажной транспортной накладной, действующей с 1 марта 2022 года, где для лица, осуществившего погрузку, уже отведены отдельные строки реквизитов и подписи. Формат ЭТрН переносит этот раздел в электронный вид: в XML-схеме документа он называется СвЛицПогрГр («Сведения о лице, осуществившем погрузку груза»), с подразделом для конкретного работника - РабЛицПогрГр. Раздел фиксирует, кто физически осуществил погрузку груза в транспортное средство - и это не всегда тот же человек и не всегда та же организация, что грузоотправитель, указанный в Титуле 1.
Общая структура ЭТрН - какие титулы существуют и кто их подписывает в базовом цикле рейса - подробно разобрана в отдельном материале про титулы ЭТрН и матрицу подписантов. Здесь фокус на одном конкретном участнике, который в этой матрице обычно теряется, - на ЛОП.
Для перевозчика это не абстрактная деталь схемы документа, а практический вопрос: пока раздел о погрузке не заполнен верными данными и не подписан нужной стороной, документ остаётся неполным. Диспетчер, который заранее не разобрался, кто в его цепочке поставки должен подписать Титул 1, рискует упереться в задержку прямо на площадке погрузки.
ЛОП - это всегда грузоотправитель?
Коротко: нет. Если грузоотправитель грузит машину сам, на своём складе, он и есть ЛОП. Но погрузку часто ведёт другая сторона - склад ответственного хранения или продавец в цепочке поставки, - и тогда ЛОП оказывается отдельным от грузоотправителя участником сделки.
Самый простой случай - грузоотправитель одновременно является и владельцем склада, откуда уходит машина. Тогда его данные просто повторяются в разделе о погрузке, и путаницы не возникает.
Сложнее, когда в цепочке поставки есть посредник. Частый пример - самовывоз со склада продавца: покупатель выступает грузоотправителем по договору перевозки, но физически груз грузит продавец на своём складе. В этой схеме продавец - не грузоотправитель и не сторона договора перевозки, но его реквизиты указываются в разделе 8 как лица, осуществившего погрузку. Похожая ситуация - склад ответственного хранения (СОХ), который физически держит товар грузоотправителя и отгружает его по его поручению. В обоих случаях ЛОП - самостоятельная организация или физлицо, не совпадающая с грузоотправителем.
Кто подписывает Титул 1, если погрузку вёл не грузоотправитель?
Коротко: если лицо, осуществляющее погрузку, совпадает с грузоотправителем, Титул 1 подписывает грузоотправитель. Если в разделе 8 указан ЛОП, который отличается от грузоотправителя, Титул 1 необходимо направить ЛОП на подписание. Поэтому подпись грузоотправителя и подпись ЛОП нельзя рассматривать как свободный выбор независимо от того, кто указан в разделе 8.
Формулировка приказа ФНС России от 09.12.2021 № ЕД-7-26/1065@ описывает подпись файла обмена информации грузоотправителя так:
«Файл обмена подписывается усиленной квалифицированной электронной подписью грузоотправителя или усиленной квалифицированной электронной подписью лица, осуществляющего погрузку груза в транспортное средство»
- Приказ ФНС России от 09.12.2021 № ЕД-7-26/1065@, https://www.nalog.gov.ru/rn77/related_activities/el_doc/11766120/
Важно. Ограничение срока у приказа ФНС № ЕД-7-26/1065@ снято: приказ ФНС от 24.07.2026 № ЕД-1-26/502@ (зарегистрирован в Минюсте 19.08.2026, № 87902) исключает из него оговорку про 01.09.2026. Приказ вступил в силу 31 августа 2026 года: оговорка про 01.09.2026 из приказа № ЕД-7-26/1065@ исключена, форматы действуют бессрочно. Отдельный обновлённый формат именно для автомобильных грузоперевозок не утверждён, и он не потребуется: приказ меняет только срок действия, а не структуру документа. Механика ролей - грузоотправитель, лицо, осуществляющее погрузку, титулы документа - остаётся прежней.
Речь о подписи всего Титула 1 целиком - отдельной подписи именно под разделом 8 формат не предусматривает. Если в разделе 8 указан ЛОП, который не совпадает с грузоотправителем, грузоотправитель не может подписать Титул 1 вместо ЛОП. В таком случае документ необходимо направить ЛОП на подписание, и именно ЛОП подписывает его своей электронной подписью. Если же в разделе 8 в качестве лица, осуществляющего погрузку, указан сам грузоотправитель, Титул 1 подписывает грузоотправитель.
Нужна ли ЛОП собственная электронная подпись и МЧД?
Коротко: да, если ЛОП не совпадает с грузоотправителем, Титул 1 направляется ЛОП на подписание, и он подписывает его своей электронной подписью. Если от имени организации-ЛОП подписывает уполномоченный сотрудник, его полномочия должны быть оформлены в соответствии с требованиями к электронной подписи и МЧД.
Если ЛОП является организацией, Титул 1 подписывает руководитель организации своей УКЭП либо уполномоченный сотрудник с необходимыми полномочиями и электронной подписью. Если подписывает сотрудник, а не руководитель, необходимо оформить соответствующие полномочия, в том числе МЧД в предусмотренных случаях.
Если в роли ЛОП выступает индивидуальный предприниматель без наёмных сотрудников - например, небольшой склад ответственного хранения, - он подписывает Титул 1 личной УКЭП точно так же, как директор организации, без отдельной доверенности на самого себя. Доверенность нужна именно тогда, когда документ подписывает не первое лицо, а уполномоченный сотрудник.
Логика альтернативы «грузоотправитель или ЛОП» из приказа ФНС России от 09.12.2021 № ЕД-7-26/1065@ означает, что раз ЛОП подписывает как самостоятельный участник, а не представитель грузоотправителя, доверенность для его сотрудника выдаёт сама организация-ЛОП - точно так же, как грузоотправитель выдаёт доверенности собственным сотрудникам на подписание Титула 1 от своего имени. Такую механику разбирают удостоверяющие центры операторов ЭДО: перед первой отгрузкой через стороннего ЛОП стоит свериться с инструкцией своего оператора (Контур, Диадок, СБИС, Такском и другие), чтобы не выяснять детали в момент погрузки.
Вся работа с ЭТрН - оформление и подписание - идёт в интерфейсе CR Start, отдельно заходить в кабинет оператора для этого не нужно. CARGO.RUN START оформляет и подписывает ЭТрН в одном окне сервиса - через аккредитованного оператора, без доплат.
Чем роль ЛОП отличается от подписантов Титула 2?
Коротко: Титул 1 содержит сведения со стороны грузоотправителя, но его подписание зависит от того, кто указан в разделе 8 как лицо, осуществляющее погрузку. Если ЛОП совпадает с грузоотправителем, Титул 1 подписывает грузоотправитель. Если ЛОП отличается от грузоотправителя, Титул 1 направляется ЛОП на подписание. Титул 2 - отдельный файл обмена со стороны перевозчика.
В матрице титулов ЭТрН Титул 2 - момент, когда груз переходит из-под ответственности грузоотправителя под ответственность перевозчика: диспетчер перевозчика подписывает свою часть УКЭП с МЧД, а водитель на месте погрузки обычно ставит отдельную отметку в приложении оператора ЭДО - пошагово этот момент рейса разобран в памятке водителю по подписанию ЭТрН. Титул 1 - файл обмена со стороны грузоотправителя. Если погрузку осуществляет сам грузоотправитель, он же подписывает Титул 1. Если погрузку осуществляет другое лицо, указанное в разделе 8 как ЛОП, Титул 1 направляется этому ЛОП на подписание.
Есть нюанс и на стороне перевозчика. Подпись водителя в приложении оператора ЭДО простой электронной подписью (ПЭП) работает, когда за перевозчика отдельно расписывается диспетчер или логист своей УКЭП с МЧД. В парке без выделенного диспетчера Титул 2 подписывает сам водитель - и тогда ему нужны уже личная УКЭП физического лица и собственная МЧД от руководителя компании, а не только отметка ПЭП в приложении.
Что делать, если склад-ЛОП не готов подписывать документы?
Коротко: если в разделе 8 указан ЛОП, который отличается от грузоотправителя, просто подписать Титул 1 грузоотправителем вместо ЛОП нельзя. Документ необходимо направить ЛОП на подписание. Поэтому до начала работы важно убедиться, что ЛОП подключён к необходимому электронному документообороту и располагает электронной подписью и необходимыми полномочиями.
Если склад ответственного хранения или продавец физически грузит машину и указан в разделе 8 как ЛОП, но не имеет доступа к необходимому электронному документообороту или не готов подписывать документы, оформить Титул 1 в обычном порядке не получится: документ необходимо передать ЛОП на подписание. Поэтому вопрос подключения ЛОП к ЭДО, наличия электронной подписи и полномочий нужно решить до начала погрузки.
Заранее стоит проговорить с контрагентами по цепочке поставки, кто именно будет ставить подпись при погрузке - грузоотправитель или сам склад/продавец, - а не выяснять это в момент, когда машина уже стоит под погрузкой. Особенно это касается перевозчиков, которые регулярно работают с самовывозом или со сторонними складами: если в разделе 8 указан сторонний ЛОП, заранее необходимо убедиться, что именно он сможет принять и подписать Титул 1.
Матрица: кто есть кто при погрузке
Коротко: свести роль ЛОП рядом с ролями грузоотправителя и подписантов Титула 2 - самый быстрый способ не путать их на практике.
| Роль | Кто это | Что подписывает | Какая подпись |
|---|---|---|---|
| Грузоотправитель | Сторона договора перевозки | Титул 1 - если в разделе 8 ЛОП совпадает с грузоотправителем | УКЭП (+МЧД, если требуется) |
| ЛОП, если отдельное лицо | Лицо, осуществляющее погрузку, указанное в разделе 8 | Титул 1 -если ЛОП не совпадает с грузоотправителем, документ направляется ему на подписание | УКЭП ЛОП (+МЧД, если требуется) |
| Перевозчик (диспетчер) | Компания, которая физически везёт груз | Титул 2 и Титул 4 | УКЭП+МЧД |
| Водитель | Представитель перевозчика на месте | Отметка в Титуле 2 и Титуле 4 - или сам подписывает, если диспетчера в парке нет | ПЭП в приложении - либо личная УКЭП+МЧД, если диспетчера нет |
Из таблицы видно: если ЛОП совпадает с грузоотправителем, Титул 1 подписывает грузоотправитель. Если в разделе 8 указан другой ЛОП, Титул 1 необходимо направить ему на подписание. Титул 2 отдельно подписывает перевозчик. Это разные документы, разные подписанты и разные требования к электронной подписи.
Частые ошибки при заполнении данных о ЛОП
Коротко: чаще всего путают саму роль - принимают ЛОП за синоним грузоотправителя, ждут его подпись от водителя перевозчика или считают, что раздел о погрузке подписывается отдельно от остального документа.
- ЛОП автоматически считают тем же лицом, что и грузоотправитель. Это верно только для случая, когда грузоотправитель грузит машину на собственном складе. Как только в цепочке появляется склад ответственного хранения или продавец с самовывозом, роли расходятся.
- Ждут, что Титул 1 подпишет водитель или перевозчик. Водитель ставит отметку в Титуле 2 как представитель перевозчика - это другой документ и не заменяет подпись грузоотправителя или ЛОП на Титуле 1.
- Думают, что раздел о погрузке подписывается отдельно от остального документа. Титул 1 - это один файл обмена, а не документ с отдельной электронной подписью под каждым разделом. Но если в разделе 8 указан ЛОП, отличный от грузоотправителя, это не просто справочный реквизит: Титул 1 должен быть направлен ЛОП на подписание.
- Не выясняют заранее, есть ли у склада-ЛОП доступ к ЭДО. Если сторонний склад никогда не работал с электронными перевозочными документами, разумнее решить этот вопрос до первой отгрузки - или сразу закрепить, что Титул 1 подписывает грузоотправитель.
- Путают МЧД грузоотправителя с доверенностью для ЛОП. Если Титул 1 подписывает сотрудник склада-ЛОП, а не его руководитель, доверенность должна быть от организации-ЛОП, а не от грузоотправителя.
Частые вопросы про ЛОП в ЭТрН
Не всегда. Если грузоотправитель грузит машину сам на своём складе, он же выступает и как ЛОП. Но если погрузку ведёт склад ответственного хранения, продавец в цепочке поставки или другая сторонняя организация, она становится отдельным от грузоотправителя участником ЭТрН - с собственными реквизитами в разделе 8.
Нужна - но только если ЛОП сам подписывает Титул 1 вместо грузоотправителя. Приказ ФНС России от 09.12.2021 № ЕД-7-26/1065@ даёт выбор: файл может подписать усиленной квалифицированной электронной подписью либо грузоотправитель, либо лицо, осуществляющее погрузку. Если в разделе 8 указан ЛОП, отличный от грузоотправителя, отдельная подпись ЛОП необходима: Титул 1 направляется ему на подписание.
На практике нет - водитель представляет перевозчика и относится к Титулу 2, а раздел о погрузке в Титуле 1 относится к стороне грузоотправителя и требует подписи того, кто физически организовал погрузку с его стороны. Это разные роли по разные стороны сделки, и одна не заменяет другую.
Если склад указан в разделе 8 как ЛОП, но не готов работать с электронными перевозочными документами, грузоотправитель не может просто подписать Титул 1 вместо него. В такой ситуации необходимо заранее решить вопрос с подключением ЛОП к ЭДО, электронной подписью и полномочиями на подписание. Сам факт того, что грузоотправитель является стороной договора перевозки, не позволяет ему подписать Титул 1 за ЛОП, указанного в разделе 8.
Разобраться, кто в цепочке поставки подписывает Титул 1 при погрузке, - лишь часть подготовки к обязательному переходу на ЭТрН с 1 сентября 2026 года. Если в перевозке участвует ещё и экспедитор, схема подписания усложняется ещё сильнее - это разобрано отдельно в материале про ЭТрН через экспедитора. CARGO.RUN START оформляет и подписывает ЭТрН в одном окне сервиса - через аккредитованного оператора, без доплат.
Комментарии (2)
Здравствуйте, а если ГО является экспедитор который принял груз во владение, но погрузка происходит у ЛОП (завод), соответственно ГО экспедитор уже не может подписать ЭТрН, т.к. должен отправить её на подпись ЛОП и автоматом не смотря на то, что принял груз во владение становится НАБЛЮДАТЕЛЕМ, но в Т 1 остаётся Грузоотправителем экспедитором. Не совсем понятно, верна ли такая схема, что Грузоотправитель экспедитор ЭТрН не подписывает вообще, а только ЛОП (т.к. ГО экс. отправил ему на подписание) + Перевозчик водитель + Грузополучатель.
Здравствуйте! Да, в вашем сценарии экспедитор, который принял груз во владение и выдал экспедиторскую расписку, указывается в ЭТрН как грузоотправитель с признаком экспедитора. Завод при этом может быть указан в разделе 8 как лицо, осуществляющее погрузку (ЛОП), если именно он фактически загружает груз в автомобиль. Такой сценарий возможен. Но нельзя однозначно сделать вывод, что экспедитор автоматически становится наблюдателем и вообще не участвует в подписании ЭТрН. Здесь важно разделять роль грузоотправителя и роль ЛОП: экспедитор остаётся грузоотправителем в Титуле 1, а завод — ЛОП. Как именно распределяется подписание Титула 1 в конкретной ИС ЭПД и у оператора, зависит от реализованного сценария обмена