Кандидат технических наук. Отвечает за развитие платформы, которая в реальном времени ведёт более 18 000 машин: маршруты, экономику рейса, контроль исполнения. Соавтор книги «Эффективная логистика».
Статьи автора Шамиль Хамадеев
Каргономика: отзывы, тарифы и обзор экосистемы для перевозчиков
Что известно об отзывах о Каргономике, что входит в экосистему и почему цену называют только после заявки.
Умная Логистика: отзывы, тарифы и ограничения сервиса
Что пишут об Умной Логистике на независимых площадках, сколько стоит год работы с учетом доплат и кому сервис не подойдет.
Учёт заявок на перевозку: как вести журнал и не терять рейсы
Диспетчер держит заявки в почте, чатах и своей памяти - и однажды ставит одну машину на два рейса. Разбираем, как собрать их в один журнал: поля, статусы и срок ответа перевозчика по закону.
Программа для экспедиторов: что должна уметь и чем отличается от TMS перевозчика
Экспедитор и перевозчик - разные роли по закону, и программа им нужна разная. Разбираем функциональные различия, обязательную регистрацию в реестре экспедиторов и что выбрать компании с гибридной моделью.
Программа для грузоперевозок: как выбрать TMS для транспортной компании
От блокнота и таблицы в Excel до готовой TMS - сравниваем варианты для транспортной компании и показываем, где на выборе программы обычно теряют деньги.
CRM для грузоперевозок: зачем нужна и как выбрать
CRM для грузоперевозок закрывает то, что не может Excel: единую базу заявок и заказчиков без риска потерять файл. Разбираем, чем это отличается от TMS, какие функции обязательны и как не переплатить при выборе.
Логистические программы для транспортной компании: какие классы софта нужны и что они закрывают
Семь классов логистических программ для транспортной компании - TMS, диспетчерская программа, учет топлива, GPS-мониторинг, ЭДО, CRM и финансовая аналитика рейса. Разбираем, что каждый закрывает и с чего начать автоматизацию.
Система управления перевозками: какую TMS выбрать для автопарка
Сравниваем системы управления перевозками для автопарка - Roolz, 1С:Управление автотранспортом, Vezubr. Что внутри, сколько стоят и кому подходят - и когда парку до 10 машин выгоднее гибридный CARGO.RUN START.
Электронная транспортная накладная (ЭТрН) с 1 сентября 2026: как перейти без штрафов
С 1 сентября 2026 года бумажная транспортная накладная уходит в прошлое. Разбираем, кто и как обязан перейти на ЭТрН, какие штрафы грозят за нарушение и что конкретно делать транспортной компании уже сейчас.
Как перевозчику оценить эффективность топливного контроля
Поставить датчики топлива мало — надо понимать, работают ли они. В видео — как оценить эффективность топливного контроля и не переплачивать.
Шаблоны договоров для перевозчиков: экономия времени
Составлять договор с нуля на каждую перевозку долго. Показываем, как шаблоны договоров экономят время перевозчику на рутине.
Автоматическое планирование маршрутов и заправок для дальнобоя
Маршрут и точки заправки на дальних плечах — это время и деньги. Показываем, как автоматически планировать маршруты и заправки для дальнобоя.
Сколько на самом деле зарабатывает ваш автопарк: учёт расходов и доходов
Кажется, что рейсы приносят прибыль, а по факту автопарк уходит в минус. Показываем, как навести порядок в учёте расходов и доходов и увидеть реальную картину.
Как перевозчику экономить на топливе каждый день
Топливо — одна из главных статей расходов автопарка. В видео — практичные способы контролировать расход и экономить на топливе каждый день.
Как перевозчику находить прибыльные заказы, а не просто загружать машины
Загрузить машину и заработать — не одно и то же. В видео разбираем, как перевозчику выбирать прибыльные заказы, а не гонять технику в убыток.
ЭТрН, расходы и прибыль: что обсуждают перевозчики в 2026
Электронная транспортная накладная меняет не только документооборот, но и экономику рейса. В видео — о чём говорят перевозчики в 2026 году: как ЭТрН влияет на расходы и прибыль.
ЭПД с 1 сентября: Минтранс оставил бумагу только для 6 случаев - рядового перевозчика среди них нет
Приказ Минтранса № 115 закрепил закрытый перечень из 6 ситуаций, когда экспедиторские документы можно оставить на бумаге после перехода на ЭПД. Обычный коммерческий рейс перевозчика в него не попадает.