Минтранс закрыл вопрос, на который многие перевозчики тихо надеялись всё лето: можно ли после дедлайна остаться на бумаге. Приказ № 115 от 3 апреля 2026 года (Минюст зарегистрировал его 26 мая, опубликован 28 мая) утвердил закрытый перечень - всего 6 случаев, когда экспедиторские документы разрешено оформлять на бумаге и после обязательного перехода на электронные перевозочные документы. Обычный коммерческий рейс транспортной компании в этот список не входит. Важное уточнение: приказ № 115 касается экспедиторских документов - у транспортной накладной свой перечень, который Минтранс утвердил отдельным приказом от 1 июня 2026 года № 262. Разбираем оба.
Напомним базу. Электронные перевозочные документы (ЭПД) становятся обязательными для всех участников коммерческих грузоперевозок с 1 сентября 2026 года. Правовая основа - Федеральный закон от 7 июня 2025 года № 140-ФЗ. Обязанность охватывает всю цепочку: отправителя, перевозчика, получателя и экспедитора. Обмен идёт только через аккредитованных Минтрансом операторов, которые передают данные в государственную систему ГИС ЭПД.
Что приказ № 115 оставил на бумаге
Перечень узкий и закрытый - расширять его «по аналогии» нельзя:
- перевозки для государственных нужд и воинские грузы;
- режим ЧС, военное положение или контртеррористическая операция;
- форс-мажор на стороне клиента;
- форс-мажор на стороне экспедитора;
- услуги физлицам для личных, домашних и подобных нужд;
- работа с иностранными заказчиками.
Документ действует до 1 сентября 2032 года.
Где легко ошибиться
Здесь кроется подвох, на котором споткнётся не один перевозчик. Исключения из приказа № 115 относятся к экспедиторским документам - поручению экспедитору и экспедиторской расписке. Транспортная накладная, основной документ перевозчика, в этот перечень не входит: у неё свой список исключений.
Его Минтранс утвердил отдельным приказом - от 1 июня 2026 года № 262 (зарегистрирован в Минюсте 2 июня). Там 8 случаев, когда транспортная накладная, заказ и заявка оформляются на бумажном носителе: грузы военного назначения, где отправитель или получатель - Минобороны; иностранное юрлицо вне реестра аккредитованных филиалов и представительств; каботажные перевозки перевозчиками из стран ЕАЭС; перевозка для физлица для личных нужд; технический сбой, зафиксированный ГосСОПКА; отсутствие доступа к интернету в месте оформления; совпадение отправителя и получателя в одном лице; драгоценные металлы и драгоценные камни. Приказ действует с 1 сентября 2026 года по 1 сентября 2032 года.
Два случая из восьми - сбой и отсутствие интернета - теоретически касаются любой ТК, а не только специальных перевозок. Но планка высокая: сбой должен быть зафиксирован государственной системой ГосСОПКА, а не остаться на уровне «у нас не отправилось». Так что вывод не меняется: типовой рейс с загрузкой у клиента и выгрузкой у его покупателя не закрывает ни один из двух перечней.
Что значит для парка
Тянуть до сентября рискованно: ни перечень по экспедиторским документам, ни перечень по накладной типовой рейс не закрывают. До дедлайна разумно успеть несколько шагов:
- выбрать и подключить аккредитованного оператора информационной системы ЭПД;
- оформить электронную подпись для тех, кто подписывает документы;
- если вы оказываете экспедиторские услуги - проверить, что компания в реестре экспедиторов (срок включения для действующих участников истёк 30 апреля 2026 года, по данным отраслевых источников);
- прогнать один-два тестовых рейса в электронном виде, пока есть время спокойно разобраться с ошибками.
Про штрафы - без паники и без мифов
Отдельного штрафа именно за неприменение ЭПД на лето 2026 года в КоАП ещё нет: профильные поправки находятся на стадии принятия, и подавать их как действующие неверно. При этом смежные риски реальны уже сейчас - за работу без обязательного реестра и за отсутствие перевозочных документов санкции предусмотрены. Конкретные суммы по этим составам стоит сверять с актуальной редакцией КоАП, а не с пересказами в чатах.
Если непонятно, под какие исключения ваша компания точно не подпадает и какие шаги закрыть к 1 сентября, с этим помогает облачный сервис CARGO.RUN START для автопарков до 10 машин. Он не выпускает ЭПД за вас, но даёт пройти подготовку по шагам и не упустить срок. Посмотреть, как это устроено.
Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.
Комментарии
Пока нет комментариев. Будьте первым.