24 июля 2026 года Совет Федерации одобрил поправки в закон "О безопасности дорожного движения" и в статьи 1 и 2 закона "О транспортной безопасности". Документ вводит реестр тахографов и реестр мастерских, которые вправе устанавливать и обслуживать эти устройства, а также уточняет само понятие тахографа. Цель поправок, как указано в материалах Совфеда, - повышение безопасности и прозрачности грузовых и пассажирских перевозок.
Следим за регуляторикой тахографов и режима труда и отдыха - подписывайтесь, чтобы не пропустить, когда поправки заработают на практике.
Что меняется в регулировании тахографов
Коротко: поправки в закон "О безопасности дорожного движения" и закон "О транспортной безопасности" вводят два новых реестра - реестр самих тахографов (с данными об устройствах, их компонентах, криптоблоках и картах) и реестр мастерских, допущенных к установке, техобслуживанию и ремонту тахографов. Законно работать с тахографами смогут только мастерские из этого реестра, а требования к самим приборам и правила их использования будет утверждать Минтранс по согласованию с ФСБ и МВД.
Реестр допущенных мастерских уже существует - его несколько лет ведёт Минтранс на основании приказа от 21 августа 2020 года № 320. Поправки в закон "О безопасности дорожного движения" и закон "О транспортной безопасности" закрепляют эту практику на уровне сразу двух федеральных законов и добавляют второй реестр - самих тахографов, с данными об устройстве, его компонентах, криптографических блоках и картах. По замыслу это должно упростить проверку: инспектор или контролирующий орган сможет сверить конкретный прибор и мастерскую, которая его обслуживала, с официальными реестрами, а не только со свидетельством о поверке на бумаге.
Как теперь определяется тахограф
Коротко: поправки в закон "О безопасности дорожного движения" уточняют, что тахограф - это техническое средство контроля, которое непрерывно и без возможности корректировки регистрирует данные о рабочем времени водителя, времени управления транспортным средством, времени отдыха, скорости и маршруте движения. Формулировка прямо запрещает подстраивать эти данные задним числом.
Формулировка закрывает старую двусмысленность: раньше понятие тахографа опиралось на несколько разрозненных актов, и на практике возникали споры, что именно считать нарушением - саму запись данных или возможность их подкорректировать задним числом. Прямое указание на "непрерывность" и "невозможность корректировки" убирает эту лазейку. Для перевозчика это не новая обязанность - как устроен учёт часов за рулём и отдыха по тахографу уже сейчас, разбирали в статье про учёт рабочего времени водителей - а уточнение того, что именно проверяющие считают исправным и легитимным прибором.
Когда заработают новые нормы
Коротко: Государственная дума приняла, а Совет Федерации 24 июля 2026 года одобрил поправки в закон "О безопасности дорожного движения" и закон "О транспортной безопасности" - следующий шаг - подпись президента и официальное опубликование, точная дата которого пока не наступила. По данным отраслевых СМИ, большая часть поправок начнёт действовать со дня опубликования, а нормы о ведении обоих реестров - с 1 марта 2027 года.
Официального текста закона о поправках в "О безопасности дорожного движения" и "О транспортной безопасности" с номером и датой подписания на момент публикации этой новости ещё нет - следить за этим стоит по картотеке официального опубликования правовых актов. Как только документ подпишут и опубликуют, важные для перевозчика детали - точные требования к составу данных в реестре тахографов и порядок допуска мастерских - обычно уточняет отдельный подзаконный акт Минтранса, а не сам закон.
Пока реестры не заработали, самое уязвимое место для перевозчика - не отслеживать вручную, у какой мастерской обслуживался каждый тахограф и когда истекает поверка. CARGO.RUN START держит технику, документы и сроки по каждой машине в одном месте, чтобы такие детали не терялись в блокноте диспетчера - попробовать 14 дней бесплатно.
Что уже сейчас важно перевозчику
Коротко: до вступления новых норм в силу стоит убедиться, что тахографы парка обслуживает мастерская из действующего реестра Минтранса, а свидетельства о поверке не просрочены - это снимает риски уже сейчас, упрощает переход, когда заработает объединённый реестр, и экономит время на переоформление документов позже.
Ничего срочного делать не нужно: поправки в закон "О безопасности дорожного движения" и закон "О транспортной безопасности" только одобрены Советом Федерации, а положения о реестрах вступят в силу не раньше 1 марта 2027 года. Но проверить два момента стоит заранее - аккредитацию мастерской, которая ставит и обслуживает тахографы на машинах парка, и актуальность поверки по каждому устройству. Это тот же набор данных, который в перспективе ляжет в основу нового реестра, так что порядок в нём не станет лишним даже до вступления закона в силу.
Регуляторика вокруг тахографов меняется быстрее, чем успевает обновляться бумажный журнал учёта. CARGO.RUN START собирает технику, документы и сроки поверки в одной системе, чтобы новые требования не превращались в аврал, - подробнее о платформе.
Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.
Комментарии
Пока нет комментариев. Будьте первым.