24 июля 2026 года Совет Федерации одобрил поправки в закон "О безопасности дорожного движения" и в статьи 1 и 2 закона "О транспортной безопасности". Документ вводит реестр тахографов и реестр мастерских, которые вправе устанавливать и обслуживать эти устройства, а также уточняет само понятие тахографа. Цель поправок, как указано в материалах Совфеда, - повышение безопасности и прозрачности грузовых и пассажирских перевозок.
Следим за регуляторикой тахографов и режима труда и отдыха - подписывайтесь, чтобы не пропустить, когда поправки заработают на практике.
Что меняется в регулировании тахографов
Коротко: поправки в закон "О безопасности дорожного движения" и закон "О транспортной безопасности" вводят два новых реестра - реестр самих тахографов (с данными об устройствах, их компонентах, криптоблоках и картах) и реестр мастерских, допущенных к установке, техобслуживанию и ремонту тахографов. Законно работать с тахографами смогут только мастерские из этого реестра, а требования к самим приборам и правила их использования будет утверждать Минтранс по согласованию с ФСБ и МВД.
Реестр допущенных мастерских уже существует - его несколько лет ведёт Минтранс на основании приказа от 21 августа 2020 года № 320. Поправки в закон "О безопасности дорожного движения" и закон "О транспортной безопасности" закрепляют эту практику на уровне сразу двух федеральных законов и добавляют второй реестр - самих тахографов, с данными об устройстве, его компонентах, криптографических блоках и картах. По замыслу это должно упростить проверку: инспектор или контролирующий орган сможет сверить конкретный прибор и мастерскую, которая его обслуживала, с официальными реестрами, а не только со свидетельством о поверке на бумаге.
Как теперь определяется тахограф
Коротко: поправки в закон "О безопасности дорожного движения" расширяют определение тахографа - к записи данных о рабочем времени водителя, времени управления, отдыхе, скорости и маршруте добавлена запись информации из блока криптографической защиты на карты водителя, контролёра, предприятия и мастерской. Требование непрерывной и некорректируемой регистрации было в законе и до поправок - в этой части нового ничего нет.
Формулировка расширяет состав данных, которые прибор обязан фиксировать. Непрерывная и некорректируемая регистрация скорости, маршрута и режима труда и отдыха стояла в статье 2 закона "О безопасности дорожного движения" и раньше, поправки добавили к ней данные из блока криптографической защиты, которые пишутся на карты водителя, контролёра, предприятия и мастерской. Для перевозчика это не новая обязанность - как устроен учёт часов за рулём и отдыха по тахографу уже сейчас, разбирали в статье про учёт рабочего времени водителей - а уточнение того, что именно проверяющие считают исправным и легитимным прибором.
Когда заработают новые нормы
Коротко: закон подписан 4 августа 2026 года под номером 325-ФЗ и опубликован в тот же день. Новое определение тахографа и общие нормы действуют со дня опубликования, а обязанность ставить тахограф из реестра и обслуживать его только в мастерской из реестра - с 1 марта 2027 года.
Обновление от 6 августа 2026 года. На момент выхода этой новости текста закона с номером и датой подписания ещё не было. Президент подписал его 4 августа 2026 года - это Федеральный закон № 325-ФЗ, опубликован в тот же день. Что меняется и к каким датам готовиться - разбираем в новости «Закон о реестре тахографов подписан». Точные требования к составу данных в реестре тахографов и порядок допуска мастерских уточнит отдельный подзаконный акт Минтранса, а не сам закон.
Пока реестры не заработали, самое уязвимое место для перевозчика - не отслеживать вручную, у какой мастерской обслуживался каждый тахограф и когда истекает поверка. CARGO.RUN START держит технику, документы и сроки по каждой машине в одном месте, чтобы такие детали не терялись в блокноте диспетчера - попробовать 14 дней бесплатно.
Что уже сейчас важно перевозчику
Коротко: до вступления новых норм в силу стоит убедиться, что тахографы парка обслуживает мастерская из действующего реестра Минтранса, а свидетельства о поверке не просрочены - это снимает риски уже сейчас, упрощает переход, когда заработает объединённый реестр, и экономит время на переоформление документов позже.
Ничего срочного делать не нужно: закон подписан, но положения о реестрах вступают в силу только с 1 марта 2027 года. Но проверить два момента стоит заранее - аккредитацию мастерской, которая ставит и обслуживает тахографы на машинах парка, и актуальность поверки по каждому устройству. Это тот же набор данных, который в перспективе ляжет в основу нового реестра, так что порядок в нём не станет лишним даже до вступления закона в силу.
Регуляторика вокруг тахографов меняется быстрее, чем успевает обновляться бумажный журнал учёта. CARGO.RUN START собирает технику, документы и сроки поверки в одной системе, чтобы новые требования не превращались в аврал, - подробнее о платформе.
Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.
Комментарии
Пока нет комментариев. Будьте первым.