Проект новых правил перевозок: перевозчиком признают компанию со штатным водителем

Разбираем регуляторику перехода на ЭТрН и ЭПД для перевозчиков - подписывайтесь, чтобы не пропустить следующие изменения по теме.

Что меняется в определении перевозчика

Коротко: Минтранс подготовил проект новых правил перевозок грузов автомобильным транспортом, где перевозчиком признаётся только компания или ИП, у которых водитель на маршруте работает по трудовому договору, а не оформлен через посредника или аренду с экипажем. Документ должен заменить постановление правительства № 2200 и вступить в силу с 1 сентября 2026 года, но пока остаётся проектом: публичное обсуждение уже завершилось, приказ ещё не подписан.

Минтранс вынес на публичное обсуждение проект приказа «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом» - он должен заменить постановление правительства от 21.12.2020 № 2200 и заработать с 1 сентября 2026 года. Об одной из ключевых норм проекта на конференции «Внедряем ЭДО» в Нижнем Новгороде рассказал президент «ИТЕКО Россия» Евгений Бабаев: перевозчиком по новому определению признается лицо, у которого водитель состоит в штате.

Схема аренды машины с экипажем, которой сейчас закрывают часть подрядных цепочек, под это определение не подпадает. Причина ужесточения - позиция ФНС: если перевозку по факту выполнило лицо без подтвержденных трудовых и материальных ресурсов, налоговая сможет исключить у грузоотправителя из затрат не только вычет по НДС, но и сами расходы на перевозку.

При чем тут реестр Гослог и операторы ЭПД

Коротко: будущий реестр перевозчиков на платформе Гослог, который должен заработать с 1 марта 2027 года, сам по себе не подтвердит грузоотправителю наличие у контрагента штатного водителя и машины - для этого нужна техническая связка реестра с операторами информационных систем электронных перевозочных документов (ИС ЭПД), которую пока не реализовали.

На платформе Гослог уже работает реестр транспортно-экспедиционных компаний: по состоянию на начало августа 2026 года в нем зафиксировано более 72 тысяч записей. Отдельный реестр перевозчиков с обязательной регистрацией должен заработать позже, с 1 марта 2027 года (кто и когда обязан зарегистрироваться).

Проблема в том, что сама запись в будущем реестре перевозчиков не подтвердит статус водителя и машины - эти сведения есть у ФНС, но пока не связаны с сервисами операторов ИС ЭПД. Президент «ИТЕКО Россия» Евгений Бабаев предложил решение: интегрировать реестр перевозчиков с операторами ИС ЭПД так, чтобы на этапе оформления накладной грузоотправитель видел подтвержденные данные о водителе и машине контрагента. Без такой стыковки, по его словам, смысл реестра теряется - в электронном виде сохранится та же неразбериха, что и на бумаге.

Пока стыковки нет, порядок в своих данных выгоднее навести заранее. CARGO.RUN START ведет учет машин, водителей и рейсов в одном окне и помогает подготовиться к переходу на ЭТрН - оставить заявку.

Что делать перевозчику уже сейчас

Коротко: перевозчику уже сейчас стоит проверить трудовой договор с водителем на маршруте, регистрацию в реестре экспедиторов на Гослог при смешанных договорах с экспедиторской функцией и не путать новое требование к водителю с отдельной обязанностью держать в штате аттестованного специалиста по безопасности дорожного движения - это разные нормы с разными сроками.

Публичное обсуждение проекта приказа Минтранса «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом» уже завершилось - три практических шага, пока документ ждёт подписания:

1. Проверить, оформлен ли водитель на маршруте по трудовому договору, а не устно или через посредника - именно это будет смотреть налоговая при проверке расходов грузоотправителя.
2. Если хотя бы один договор компании содержит экспедиторскую функцию - пересчет товара, страхование груза и подобное, - уже сейчас нужна регистрация в реестре экспедиторов на Гослог. Для перевозчиков отдельный реестр заработает позже, с 1 марта 2027 года.
3. Не путать новое требование к водителю с обязанностью держать в штате аттестованного специалиста по безопасности дорожного движения - это отдельная и более давняя норма, привязанная к будущему реестру перевозчиков, а не к статусу водителя на рейсе.

Отдельно стоит помнить: самозанятый без регистрации ИП перевозчиком груза по закону быть не может - это тоже самостоятельное правило, из проекта новых правил перевозок оно не следует и с ним не связано напрямую.

Тема штатного водителя - лишь одна деталь перехода на электронные перевозочные документы. CARGO.RUN START собирает учет машин, водителей и документов рейса в одной системе - узнать больше.

Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.

TelegramКанал «Цифровая логистика»MAXЕсли Telegram не открывается