Реестр операторов ИС ЭПД: полный список и как проверить статус оператора

В реестре операторов ИС ЭПД проверьте юридическое лицо, срок записи и подключение к ГИС ЭПД. Одного знакомого названия сервиса недостаточно: документы может передавать другой оператор. Ниже — таблица из официальной выгрузки Минтранса, проверенной 1 октября 2026 года, и порядок выбора сервиса для своих рейсов.

Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.

MAXКанал «Цифровая логистика»TelegramЕсли привычнее Telegram

Чат в MAX

Самый большой чат перевозчиков

Обсуждаем ЭТрН и ЭПД, ставки, топливо, водителей и заказчиков.

Войти в чат

Реестр Минтранса операторов ИС ЭПД: что это и кто такой оператор ИС ЭПД

Коротко: реестр операторов ИС ЭПД — официальный перечень юридических лиц, через информационные системы которых участники перевозки обмениваются электронными перевозочными документами. Его ведет Минтранс России. Проверять компанию нужно по реестровой записи и ИНН: название продукта на сайте может отличаться от названия оператора в перечне.

Оператор ИС ЭПД связывает информационные системы участников перевозки с государственной системой ГИС ЭПД. Перевозчик выбирает оператора, подключает его сервис и через него обменивается документами с грузоотправителем и грузополучателем. Минтранс отдельно разъясняет, что участники рынка взаимодействуют с ГИС ЭПД через аккредитованных операторов.

Порядок формирования и ведения реестра установлен приказом Минтранса от 10.02.2022 № 40. Порядок включения юридических лиц в реестр и исключения из него — приказом от 25.05.2022 № 200. Оба документа и актуальный файл размещены на странице реестра операторов ИС ЭПД.

Проверка реестра отвечает на вопрос, какая компания имеет нужный статус. Возможность обмена конкретным документом с вашим контрагентом нужно проверить отдельно: для этого важны поддерживаемые форматы, подключение к ГИС ЭПД и роуминг.

Сколько операторов ИС ЭПД действует сейчас?

Коротко: в официальном файле, доступном 1 октября 2026 года, 16 записей с реестровыми номерами. У 14 компаний интеграция с ГИС ЭПД завершена, у двух — «В процессе». В таблице также остались две строки ожидания без номеров; они повторяют названия уже включенных компаний и не увеличивают число операторов.

Таблица ниже воспроизводит записи с номерами. Даты и статусы взяты из файла Минтранса.

У АТИ-Доки и НТЦ СТЭК в файле есть и ранние строки «Ожидают демонстрации и решения о включении», и отдельные заполненные записи с номерами. При подсчете мы используем последние: простое число непустых строк дало бы неверный результат.

Имя скачиваемого файла содержит дату 03.09.2026, но внутри есть решение о продлении от 09.09.2026. Поэтому дата в имени файла сама по себе не подтверждает актуальность всех сведений. При повторной проверке открывайте файл со страницы Минтранса и смотрите сами записи.

Чем «интеграция есть» отличается от статуса «в процессе»?

Коротко: в текущем файле у большинства компаний интеграция с ГИС ЭПД отмечена как завершённая. Статус «В процессе» стоит у компаний, которые уже получили реестровый номер, но подключение которых в выгрузке еще не отмечено завершенным. Перед рабочим рейсом уточните готовность нужного обмена и проведите тест с контрагентом.

Статус в реестре и результат тестового обмена решают разные задачи. Запись подтверждает сведения об операторе. Тест показывает, удается ли вашей компании отправить нужный документ, получить ответ и увидеть его статус у другой стороны.

Строки ожидания без реестровых номеров не включены в эту таблицу. Наличие одинакового названия в такой строке и в заполненной записи — повод внимательно сверить реквизиты, а не считать компанию дважды.

Не переносите отметку о завершённой интеграции на все возможности сервиса. Она не заменяет проверку конкретного формата документа, связи с другим оператором и настройки вашего кабинета. Например, успешная отправка транспортной накладной еще не проверяет обмен поручением экспедитору.

Если компания сообщает, что подключение уже завершено, а в официальном файле стоит «В процессе», запросите подтверждение и повторно проверьте реестр перед началом работы. Одного обещания даты запуска для проверки документооборота недостаточно.

У кого срок реестровой записи истекает в ближайшие месяцы?

Коротко: в проверенной выгрузке ближайшие даты — 1 декабря 2026 года у Тензора и Точки и 31 декабря 2026 года у Калуги Астрал. Сентябрьские сроки СКБ Контур, Эдивеб, СберКорус и ОПЕРАТОР-ЦРПТ продлены. Эти сведения нужно заново сверять перед заключением договора и окончанием записи.

По сравнению с прежней таблицей в статье изменились четыре срока:

• СКБ Контур — до 1 мая 2027 года;
• Эдивеб — до 17 сентября 2027 года;
• СберКорус — до 31 марта 2028 года;
• ОПЕРАТОР-ЦРПТ — до 28 марта 2027 года.

В графе о внесении или продлении у первых трех компаний стоят решения от 3 сентября 2026 года, у ОПЕРАТОР-ЦРПТ — от 9 сентября. Такие решения не означают, что оператор впервые появился на рынке: смотрите также номер записи и содержание графы.

Приближение срока — повод запросить сведения о продлении. Проверяйте результат в официальном файле: сообщение о поданной заявке и состоявшееся продление не равнозначны. Если срок уже прошел, не делайте вывод о действующем статусе по сохраненной старой таблице.

Названия, по которым ищут сервисы, могут отличаться от юридических лиц: Тензор ЭПД, ИС ЭПД СКБ Контур, ЭПД Калуга Астрал, 1С-ЭПД. Если вы проверяете другой бренд или АО «Корса», попросите указать юридическое лицо, его ИНН и реестровый номер. Эти данные позволяют сопоставить предложение с перечнем без догадок по названию.

Как проверить, что список перед вами актуален?

Коротко: откройте страницу реестра Минтранса и скачайте файл заново. Найдите юридическое лицо по ИНН, затем проверьте номер записи, срок ее действия, дату решения и подключение к ГИС ЭПД. Зафиксируйте дату своей проверки. На одно имя файла или число строк полагаться нельзя.

Порядок сверки:

1. Перейдите на официальную страницу реестра, а не к копии таблицы из поисковой выдачи.
2. Сопоставьте наименование и ИНН оператора с реквизитами в договоре.
3. Найдите реестровый номер. Строка ожидания без номера не заменяет заполненную запись.
4. Проверьте срок действия и решение о включении или продлении.
5. Посмотрите статус подключения. Если он требует уточнения, получите ответ службы поддержки до рабочего обмена.

Сохраните файл вместе с датой проверки. Это поможет позднее понять, на какие сведения вы опирались при заключении договора. При следующем продлении или изменении статуса повторите сверку по новому файлу.

На странице Минтранса также размещены контакты колл-центров операторов. Ими удобно воспользоваться, если нужно проверить реквизиты компании или выяснить, куда направить вопрос о подключении.

Операторы ЭПД Минтранс: как перевозчику выбрать оператора из списка

Коротко: после проверки реестра сравните поддержку ваших документов, обмен с постоянными контрагентами, приложение для водителя и связь с учетной системой. Проведите пробную отправку и ответное подписание. Так вы проверите рабочий сценарий компании, а не только наличие оператора в перечне Минтранса.

Начните с документов и участников конкретного рейса:

1. Уточните, какие сервисы у основных грузоотправителей и грузополучателей.
2. Проверьте обмен с ними и выясните, требуется ли заявка на роуминг.
3. Перечислите нужные документы: транспортная накладная, путевой лист, заказ-наряд или экспедиторские документы. Уточните поддержку каждого.
4. Проверьте, как водитель подписывает документ, а диспетчер видит результат. Пройдите этот путь на тестовом обмене.
5. Сравните стоимость и условия работы с учетом количества документов, поддержки и подключения к своей учетной системе.

Пошаговый переход разобран в материале как перейти на ЭТрН и ЭПД: 8 шагов для перевозчика. Порядок подключения — в инструкции как подключиться к ГИС ЭПД за пять шагов, а настройка обмена в продукте — в инструкции по подключению ЭТрН.

Что делать, если контрагент работает с другим оператором?

Коротко: уточните, настроен ли роуминг между операторами для нужного типа документа. Наличие обеих компаний в реестре этого не подтверждает. До первого рейса отправьте тестовый документ и проверьте, что контрагент получил его и смог подписать ответную часть.

Сообщите поддержке название и ИНН контрагента, его оператора и тип документа. Уточните, нужна ли отдельная заявка на подключение и как проверить завершение настройки. Сохраните результат теста: он пригодится при разборе ошибки.

Если обмен не заработал, одного этого факта недостаточно, чтобы автоматически перейти на бумагу. Нужно проверить, подпадает ли конкретная ситуация под предусмотренное нормативным актом исключение. Сценарии настройки разобраны в статье роуминг операторов ЭПД, а действия при потере связи — в материале как подписать ЭТрН без связи.

Что происходит, когда оператора исключают из перечня?

Коротко: исключение меняет статус компании как оператора ИС ЭПД. Перевозчику нужно проверить решение и согласовать дальнейший обмен через действующего оператора. Отдельно выясните порядок доступа к уже оформленным документам и их выгрузки: не стоит откладывать этот вопрос до первого сбоя в рейсе.

Перед заключением договора посмотрите, как оператор уведомляет клиентов об изменении статуса и какие условия предусмотрены для получения архива. Если возник вопрос об исключении, опирайтесь на решение и актуальную запись Минтранса. Отсутствие компании в старой перепечатке или слухи о ней не заменяют такую проверку.

Коротко: в ответах ниже разделены три вопроса: сколько записей есть в проверенном файле, чем реестр ИС ЭПД отличается от других перечней ЭДО и как действовать при окончании срока записи. Сведения о конкретном операторе перед рабочим обменом проверяйте заново.

После выбора оператора проверьте весь путь документа на своем рейсе — от создания до ответной подписи. Возможности учета рейсов и документов описаны на странице CARGO.RUN START.