Реестр операторов ИС ЭПД: полный список и как проверить статус оператора

Реестр операторов ИС ЭПД - тот самый список, из которого перевозчик выбирает, через кого его документы попадут в государственную систему. Разбираем регуляторику перехода на электронные перевозочные документы по первоисточникам и держим такие списки в актуальном состоянии. Подпишись, чтобы не сверять их вручную каждый месяц.

Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.

TelegramКанал «Цифровая логистика»MAXЕсли Telegram не открывается

Что такое реестр операторов ИС ЭПД и кто его ведёт?

Коротко: это официальный перечень компаний, которым государство разрешило обрабатывать электронные перевозочные документы и передавать их в ГИС ЭПД. Ведёт и публикует перечень Минтранс России - его выгрузка на сайте ведомства и есть первоисточник.

Информационная система электронных перевозочных документов (ИС ЭПД) в этой схеме - посредник между перевозчиком, грузоотправителем и государственной системой. Через такую систему электронная транспортная накладная попадает в ГИС ЭПД, где документ становится юридически значимым для налоговой и контролирующих органов.

Правила формирования перечня установлены приказом Минтранса от 10.02.2022 № 40, порядок включения компаний и исключения их из перечня - приказом от 25.05.2022 № 200. Актуальную выгрузку в формате таблицы ведомство публикует на странице раздела электронных перевозочных документов.

Работать с ГИС ЭПД напрямую перевозчик не может: технически обмен идёт только через компанию из этого перечня. Поэтому выбор - обязательный шаг подготовки к 1 сентября 2026 года, а не вопрос удобства.

Сколько операторов ИС ЭПД действует сейчас?

Коротко: по последней выгрузке Минтранса от 20 июля 2026 года действующих компаний в нём четырнадцать: одиннадцать подключены к ГИС ЭПД, трое подключение завершают. В самом файле пятнадцать строк, но одна из них - историческая запись компании, исключённой из перечня.

Пятнадцатая строка выгрузки - АО «Инфотекс Интернет Траст», реестровая запись 202209009. Компанию исключили решением от 31.03.2026, и запись оставлена в файле как историческая. Заключать с ней договор на обмен перевозочными документами нельзя, хотя строка в таблице по-прежнему видна.

Отсюда и путаница в публикациях: одни считают строки файла и пишут про пятнадцать компаний, другие считают действующие записи и получают четырнадцать. Для перевозчика верная цифра - четырнадцать, потому что работать можно только с ними.

Чем статус «подключен» отличается от статуса «в процессе»?

Коротко: «подключен» означает, что техническая интеграция с ГИС ЭПД завершена и документы уходят в государственную систему штатно. «В процессе» означает, что компания уже получила реестровую запись, но интеграцию не закончила, и полноценный обмен через неё пока может быть недоступен.

Присутствие компании в перечне и её готовность работать - разные вещи. Реестровую запись Минтранс выдаёт по итогам проверки документов и соответствия требованиям, а подключение к ГИС ЭПД - отдельный технический этап, который занимает время после включения в перечень.

У каждой подключённой компании в выгрузке стоит уникальный идентификатор в формате UUID - он понадобится при настройке обмена и при разборе спорных ситуаций с контрагентом. У компаний со статусом «в процессе» это поле пустое, и это самый простой способ убедиться, что интеграция действительно не завершена.

Практический вывод для перевозчика: если контрагент предлагает перейти на компанию со статусом «в процессе», сначала уточните у самой компании, работает ли уже обмен с ГИС ЭПД и в каком объёме. Формально она в перечне, но выстроить на ней документооборот прямо сейчас может не получиться.

Выбор - только один из шагов подготовки к обязательным электронным документам. CARGO.RUN START собирает рейсы, документы и расходы транспортной компании в одном месте, чтобы переход не превратился в набор разрозненных сервисов - посмотреть, как это устроено.

У кого срок реестровой записи истекает в ближайшие месяцы?

Коротко: у четырёх компаний запись действует до середины сентября 2026 года - это первые недели после перехода на обязательные электронные перевозочные документы. Продление обычно проходит штатно, но дату стоит держать в поле зрения, если вы подбираете кандидата именно сейчас.

Записи в перечне выдаются на срок, а не бессрочно, и Минтранс продлевает их отдельными решениями. Ближайшие даты окончания приходятся на сентябрь 2026 года: у СКБ Контур запись действует до 19 сентября, у Эдивеб - до 17 сентября, у СберКорус - до 16 сентября, у ОПЕРАТОР-ЦРПТ - до 17 сентября.

Само по себе приближение даты не повод отказываться от компании. Продление - рутинная процедура: в июле 2026 года Минтранс продлил записи ФораПром, Айтиком и Эвотор ОФД, и все три остались в перечне без перерыва. Но если вы подписываете договор в августе, разумно уточнить, подана ли заявка на продление.

Отдельная деталь, которая часто вводит в заблуждение: даты решений в колонке о внесении и продлении - это чаще всего продления действующих записей, а не появление новых компаний. Свежая дата решения не означает, что компания только что вошла в перечень.

Как проверить, что список перед вами актуален?

Коротко: скачайте выгрузку прямо со страницы Минтранса и посмотрите на дату в имени файла - ведомство обновляет таблицу без анонсов, и сохранённая месяц назад копия легко оказывается устаревшей.

Порядок проверки занимает пару минут:

1. Откройте раздел электронных перевозочных документов на сайте Минтранса и скачайте файл перечня операторов ИС ЭПД.
2. Посмотрите на имя файла - в него зашита дата выгрузки в формате «ддммгггг». По ней и датируйте свою сверку, а не по дате, когда вы читаете статью.
3. Найдите в таблице нужную компанию и проверьте два поля сразу: статус реестровой записи и статус подключения к ГИС ЭПД. Первое отвечает на вопрос, действует ли запись, второе - работает ли обмен.
4. Проверьте срок действия записи, если планируете подписывать договор в ближайшие недели.

Важно. Такие списки встречаются и в отраслевых публикациях, и на сайтах самих участников рынка, но первоисточник один - выгрузка Минтранса. Перепечатки отстают от неё на недели, а иногда включают компании, которые уже исключены из перечня.

Помимо статусов, в выгрузке есть контакты круглосуточной службы поддержки и ИНН каждой компании. Это удобный способ проверить, что перед вами то самое юридическое лицо, с которым предлагает работать контрагент, а не похожая по названию организация.

Как перевозчику выбрать оператора ИС ЭПД?

Коротко: смотрите на статус подключения к ГИС ЭПД, на то, каким оператором пользуются ваши постоянные контрагенты, и на то, настроен ли между вами роуминг. Цена подключения при обязательном переходе вторична - критично, чтобы документы реально уходили в государственную систему.

Разумный порядок отбора выглядит так:

1. Отсеките компании со статусом «в процессе», если переход нужен прямо сейчас, а не через несколько месяцев.
2. Спросите у трёх-пяти ключевых контрагентов, каким оператором они пользуются: совпадение снимает вопрос роуминга целиком.
3. Уточните, поддерживает ли компания нужные вам типы документов - помимо транспортной накладной это могут быть путевой лист, заказ-наряд, экспедиторские документы.
4. Проверьте, как сервис интегрируется с вашей учётной системой: обмен через отдельный веб-кабинет терпим, пока рейсов немного, но при десятках рейсов в неделю ручной перенос данных съедает время логиста.

Наша компания не является оператором ИС ЭПД: электронная транспортная накладная оформляется через аккредитованного оператора из перечня Минтранса. Пошаговый порядок самого перехода разобран в материале как перейти на ЭТрН и ЭПД: 8 шагов для перевозчика, а регистрация в государственной системе - в инструкции как подключиться к ГИС ЭПД за пять шагов.

Что делать, если контрагент работает с другим оператором?

Коротко: обмен между клиентами разных систем идёт через роуминг, и он не появляется автоматически при попадании компании в перечень. Роуминг настраивается парами конкретных компаний, поэтому наличие обеих компаний в списке ещё не значит, что документы пойдут.

Ситуация обычная: у вас одна система, у грузоотправителя другая. Пока между ними не настроен обмен, электронная транспортная накладная до контрагента не дойдёт, и рейс придётся оформлять по старой схеме.

Проверять это нужно до первого рейса, а не в момент погрузки. Что именно уточнить у своей службы поддержки: настроен ли роуминг с системой контрагента, нужна ли отдельная заявка на подключение и сколько времени она занимает. Подробный разбор ситуаций с роумингом - в статье роуминг операторов ЭПД.

Отдельно стоит держать в голове сценарий, когда обмен временно не работает по техническим причинам. Минтранс подтвердил, что при сбое государственной системы перевозка не останавливается, а порядок действий водителя разобран в материале как подписать ЭТрН без связи.

Что происходит, когда оператора исключают из перечня?

Коротко: с даты решения об исключении компания теряет этот статус, и обмен документами через неё прекращается. Клиентам приходится переходить к другой, поэтому запас времени до 1 сентября лучше не тратить целиком.

Исключение - не гипотетический риск: в перечне уже есть такая запись. АО «Инфотекс Интернет Траст» исключено решением от 31.03.2026, и строка оставлена в файле только как исторический след.

Практический вывод: перед подписанием договора стоит проверить не только текущий статус компании, но и срок действия её реестровой записи. А в самом договоре - посмотреть, как компания обязуется уведомлять клиентов об изменении своего статуса и что происходит с уже переданными документами.

Частые вопросы про реестр операторов ИС ЭПД

Коротко: собрали короткие ответы на вопросы, которые перевозчики задают чаще всего - о количестве операторов, разнице с реестром операторов ЭДО и о том, обязательно ли выбирать оператора именно из перечня Минтранса.

Сколько их действует сейчас? Четырнадцать по выгрузке от 20 июля 2026 года: одиннадцать подключены к ГИС ЭПД, трое завершают подключение. Пятнадцатая строка файла - исключённая историческая запись.

Чем реестр операторов ИС ЭПД отличается от реестра операторов ЭДО? Перечень для электронного документооборота шире и охватывает другие типы документов, например счета-фактуры. Для перевозочных документов значение имеет только перечень операторов ИС ЭПД, который ведёт Минтранс.

Можно ли работать с компанией, которой нет в перечне? Для обмена электронными перевозочными документами - нет. Документ станет юридически значимым, только если попадёт в ГИС ЭПД, а это возможно исключительно через оператора из перечня.

Как часто обновляется список? Регулярной периодичности нет: Минтранс публикует новую выгрузку по мере принятия решений о включении, продлении и исключении. Отслеживать изменения удобнее по дате в имени файла.

Нужно ли менять компанию, если у моей истекает запись? Не обязательно. Продление - штатная процедура, и компании в перечне регулярно продлевают записи. Достаточно уточнить, подана ли заявка.

До обязательного перехода на электронные перевозочные документы остаются считанные недели, и выбор - лишь один из пунктов подготовки. CARGO.RUN START помогает транспортной компании держать рейсы, документы и расходы в одной системе - попробовать 14 дней бесплатно.