ГосЛог: что это за платформа и как зарегистрироваться

ГосЛог - это национальная цифровая транспортно-логистическая платформа Минтранса, через которую государство ведёт реестры участников грузоперевозок: экспедиторов и перевозчиков. Своего сайта с формой регистрации у неё нет, уведомление (в обиходе его называют заявлением) подаётся через Госуслуги в раздел конкретного реестра.

Запрос "гослог регистрация" чаще всего вводят, ещё не зная, что реестров внутри платформы два и они разные - про реестр экспедиторов уже слышали, а про перевозчиков и связь между ними пока не разобрались. Разбираем платформу ГосЛог целиком: что это за система, как она соотносится с реестром экспедиторов и реестром перевозчиков, какой раздел регистрации нужен именно вашей компании и что технически потребуется, чтобы подать уведомление с первого раза.

Регуляторика вокруг ГосЛог меняется по ходу 2026 года - выходят новые постановления, уточняются сроки и штрафы. Подпишись, чтобы не пропустить уточнения.

Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.

MAXКанал «Цифровая логистика»TelegramЕсли привычнее Telegram

Чат в MAX

Самый большой чат перевозчиков

Обсуждаем ЭТрН и ЭПД, ставки, топливо, водителей и заказчиков.

Войти в чат

Платформа ГосЛог: что это и как она устроена

Коротко: ГосЛог - государственная информационная система Минтранса России, официально Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа. Она связывает в одном месте данные из реестра экспедиторов, реестра перевозчиков, государственной информационной системы электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) и ещё около двух десятков государственных систем, с которыми обменивается сведениями через межведомственный обмен.

Минтранс формулирует цель платформы так: она задаёт единые стандарты цифрового взаимодействия для всех участников грузоперевозок и органов государственного управления, заменяя разрозненный бумажный документооборот электронным обменом.

Что такое ГосЛог для перевозчиков на практике: это не ещё одна программа, которую нужно ставить и осваивать, а государственный слой учёта, куда компания один раз подаёт сведения о себе и дальше числится в нужном реестре. Никакого рабочего места в платформе у перевозчика нет - взаимодействие сводится к подаче уведомления и поддержанию данных в актуальном виде. Единый реестр перевозчиков и система ГосЛог в этом смысле не два разных объекта: реестр - раздел внутри платформы, а не отдельный сервис со своим входом. По той же причине запрос «ГосЛог реестр грузоперевозчиков» ведёт туда же, куда и «реестр перевозчиков»: терминология в законе одна, в обиходе - разная.

19 августа 2025 года правительство назначило Минтранс оператором платформы. Разработчика утвердили позже: 10 июля 2026 года РЖД, FESCO и группа компаний "Астрал" учредили совместную компанию для создания платформы - три учредителя вложили по 33,3% в уставный капитал 300 млн рублей. Это системный проект с бюджетом и участниками федерального уровня, а не разработка силами одного подрядчика.

14 февраля 2026 года правительство подписало постановление, которое утвердило положение о платформе ГосЛог - оно вступило в силу 1 марта 2026 года и описывает архитектуру платформы, участников и правила доступа. По этому положению платформа обменивается данными с гос-системами через единую систему межведомственного электронного взаимодействия: с единым государственным реестром юридических лиц (ЕГРЮЛ) и единым государственным реестром индивидуальных предпринимателей (ЕГРИП) - сведения о компании, базами ГИБДД, ГИС ЭПД, системой "Платон" и другими - около двух десятков источников в сумме. Отсюда и логика платформы: ГосЛог забирает данные из систем, где они уже есть, и складывает их в одну витрину, вместо того чтобы собирать всё заново.

Можно ли зарегистрироваться в ГосЛог напрямую, не выбирая реестр?

Коротко: нет отдельной "регистрации в ГосЛог вообще" - платформа не отдельный сайт со своей формой регистрации, а надстройка над конкретными реестрами. Уведомление подаётся в личном кабинете организации или ИП на Госуслугах, в раздел конкретного реестра, а профиль компании в самой платформе ГосЛог формируется автоматически по итогам этой подачи.

Здесь чаще всего и возникает путаница у тех, кто впервые слышит про ГосЛог: кажется, что где-то должна быть общая кнопка "зарегистрироваться в ГосЛог", как в личном кабинете любого сервиса. Такой кнопки нет, и искать официальный сайт платформы ГосЛог с формой регистрации перевозчика тоже бесполезно - своего сайта у неё нет. Вход всегда идёт через Госуслуги (систему ЕСИА), а конкретное действие - это подача сведений в раздел одного из реестров, которые ведёт платформа: реестр экспедиторов или реестр перевозчиков.

После того как компания успешно подала уведомление и прошла проверку, в ГосЛог автоматически формируется её цифровой профиль участника перевозки - верифицированная карточка с ИНН, ОГРН, статусом регистрации и данными о транспорте. Отдельно создавать этот профиль не нужно: он результат подачи уведомления, а не самостоятельный шаг.

Какой реестр ГосЛог нужен именно вашей компании?

Коротко: выбор реестра зависит от роли компании в конкретной перевозке, размер парка тут ни при чём. Если вы возите груз своим или арендованным транспортом по договору перевозки - это реестр перевозчиков. Если организуете перевозку чужого груза как посредник по договору транспортной экспедиции - это реестр экспедиторов. Компания может подпадать под оба сразу, если совмещает обе роли.

Ниже - ориентир, куда идти в зависимости от того, что реально делает компания.

Полный порядок подачи уведомления, список документов и типичные ошибки для каждого реестра разобраны отдельно - в материалах реестр экспедиторов в ГИС ГосЛог и реестр перевозчиков в ГосЛог. Здесь разбираем платформу и подачу уведомления на уровне, общем для обоих реестров, без повтора этих инструкций целиком.

1. Шаг 1. Определить свою роль в перевозке

   Возите груз клиента своим или арендованным транспортом по договору перевозки - вам нужен реестр перевозчиков. Организуете перевозку чужого груза как посредник - реестр экспедиторов. Совмещаете обе роли - оба реестра, по каждому виду деятельности отдельно.

2. Шаг 2. Проверить, попадаете ли вы под требование вообще

   Компании, которые возят исключительно собственный груз собственным транспортом без договора с третьим лицом, не подпадают ни под один из реестров.

3. Шаг 3. Подготовить вход в личный кабинет

   Действующий сертификат КЭП и профиль организации или ИП на Госуслугах. Отдельной подписи специально под ГосЛог не существует - работает общее правило входа в личный кабинет организации.

4. Шаг 4. Сверить данные профиля с ЕГРЮЛ или ЕГРИП

   Устаревшие адрес, ИНН или коды ОКВЭД система не подтянет автоматически - расхождение данных одна из частых причин отклонения уведомления.

5. Шаг 5. Подать уведомление от имени директора или по МЧД

   Если подаёт сотрудник, личной КЭП недостаточно: без машиночитаемой доверенности система не признает право подписи от имени компании.

6. Шаг 6. Убедиться, что запись появилась в реестре

   По экспедиторам публичный список ведёт Минтранс - там же проверяют и контрагентов.

Кто должен зарегистрироваться в ГосЛог, определяется не размером компании, а ролью в сделке: коммерческая перевозка чужого груза - критерий, а число машин и оборот на это не влияют. Регистрация в ГосЛог для перевозчиков становится обязательной с 1 марта 2027 года, для экспедиторов требование действует уже с 1 марта 2026 года. Владельцу парка важно не полагаться на размер компании как на аргумент "меня это не касается".

Собирать данные под каждый реестр по отдельности, роясь в бумагах и разных таблицах, - лишняя работа, если парк, документы и рейсы уже сведены в одном месте. CARGO.RUN START ведёт учёт по своим машинам, заявкам и закрывающим документам по ним в одном окне - посмотреть, как это работает.

Чем реестр экспедиторов отличается от реестра перевозчиков технически?

Коротко: оба реестра живут на одной платформе ГосЛог и подаются через один и тот же личный кабинет на Госуслугах, но правила и сроки запуска у них разные. Реестр экспедиторов ведёт Ространснадзор (назначен постановлением Правительства РФ от 20.02.2026 № 173), а уполномоченный орган по реестру перевозчиков закон определяет по функции - федеральный орган контроля (надзора) в сфере транспорта, но по имени его не называет. Для экспедиторов процедура уже действует и порядок подачи полностью готов - действующим компаниям на подачу уведомления давали переходный период до 30 апреля 2026 года. Запуск реестра перевозчиков идёт позже, и часть деталей - в первую очередь штрафы - на момент подготовки материала ещё не закреплена отдельными поправками в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП РФ).

Компании, которая часть рейсов организует через субподряд, а часть возит собственным парком, скорее всего придётся подать сведения в оба реестра по очереди - единого совмещённого статуса платформа не выдаёт.

Как проверить перевозчика или экспедитора в ГосЛог

Коротко: по экспедиторам публичный список есть - Минтранс выкладывает реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности в открытом доступе, но это периодическая выгрузка списком, а не поиск по ИНН. По перевозчикам проверять пока нечего: их реестр запускается только к 1 марта 2027 года, и до этой даты статуса перевозчика в ГосЛог просто не существует.

Вопрос «как проверить перевозчика в ГосЛог» задают в основном грузовладельцы и экспедиторы, которые проверяют подрядчика перед сделкой. Ответ зависит от того, какой реестр имеется в виду.

Реестр экспедиторов. Где посмотреть реестр экспедиторов: он публикуется на сайте Минтранса в разделе о транспортно-экспедиционной деятельности, откуда идёт переход на портал ситуационно-информационного центра ведомства. Список экспедиторов ГосЛог там лежит выгрузкой по состоянию на дату - с наименованием, ИНН, реестровым номером и датой включения. Отдельной формы «введите ИНН - получите статус» на официальных ресурсах нет, поэтому ответ на вопрос, как проверить экспедитора в ГосЛог, на практике один: открыть актуальную выгрузку и найти компанию поиском по странице. Начать удобнее с раздела Минтранса - mintrans.gov.ru.

Реестр перевозчиков. Проверить перевозчика через ГосЛог сегодня нельзя, и это не ограничение доступа, а отсутствие самого объекта проверки: реестр начинает работать вместе с обязанностью регистрации, то есть с 1 марта 2027 года. До этого момента отсутствие компании «в реестре перевозчиков» ничего не говорит о её благонадёжности - там пока нет никого.

Пока реестр перевозчиков не заработал, контрагента проверяют обычным набором: выписка из ЕГРЮЛ, данные о лицензиях и допусках, судебная и налоговая история. Разбор процедуры целиком - в материале как проверить транспортную компанию перед сделкой.

Какая электронная подпись нужна для входа в личный кабинет ГосЛог?

Коротко: отдельной подписи специально под ГосЛог не существует - действует общее правило входа в личный кабинет организации на Госуслугах. Нужна усиленная квалифицированная электронная подпись (КЭП) руководителя, либо усиленная неквалифицированная подпись через приложение "Госключ". Представитель, который подаёт уведомление вместо директора, подписывает его личной КЭП или усиленной неквалифицированной подписью физлица (сертификат создан в инфраструктуре госуслуг) и действует по машиночитаемой доверенности (МЧД).

Это требование не специфика реестров Минтранса, а общий стандарт доступа к личному кабинету юрлица или ИП на портале Госуслуг через систему ЕСИА - ГосЛог просто наследует этот механизм входа, отдельного способа авторизации не вводит. Заметных различий в требованиях к подписи между реестром экспедиторов и реестром перевозчиков источники не фиксируют - схема одна.

Если компания уже пользуется КЭП для отчётности в ФНС или для работы с другими государственными системами, оформлять отдельную подпись специально под ГосЛог не нужно - действующий сертификат подходит.

С какими техническими проблемами сталкиваются при регистрации в ГосЛог?

Коротко: уведомление для включения в реестр на ГосЛог чаще всего отклоняют не из-за содержания сведений, а из-за технических нестыковок - истёкшего сертификата электронной подписи, входа в личный кабинет не под тем профилем или расхождения данных между Госуслугами и реестром ЕГРЮЛ. Проверить эти пять моментов до подачи уведомления быстрее, чем потом разбираться с формальным отказом и подавать заново.

Практика показывает несколько повторяющихся причин отказа и задержки:

1. Истёкший сертификат КЭП. Электронная подпись формально валидна на компьютере, но срок действия сертификата уже прошёл - система отклоняет уведомление при подписании.
2. Вход под личным кабинетом физлица вместо профиля организации. Нужно переключиться на профиль юрлица или ИП до начала подачи, иначе форма реестра просто недоступна.
3. Расхождение данных между Госуслугами и ЕГРЮЛ или ЕГРИП. Если адрес, ИНН или коды ОКВЭД в профиле компании устарели, система может не подтянуть их автоматически - сначала стоит обновить данные, а потом подавать уведомление.
4. Уведомление подаёт не директор, а сотрудник без машиночитаемой доверенности. Личной КЭП представителя недостаточно - без МЧД система не признает право подписи от имени компании.
5. Ошибки при загрузке файлов формы. Превышен лимит размера или неподходящий формат вложения - форма сбрасывается, приходится заполнять заново.

Важно. Проверить действующий срок сертификата КЭП и актуальность данных в ЕГРЮЛ до начала подачи уведомления - это экономит день-два по сравнению с тем, чтобы разбираться с отказом уже после отправки формы.

Сколько стоит регистрация в ГосЛог?

Коротко: сама подача уведомления в реестр экспедиторов или реестр перевозчиков на платформе ГосЛог бесплатна - государственная пошлина или иной обязательный платёж за включение сведений законом не предусмотрены. У экспедиторов на этом расходы и заканчиваются, а у перевозчиков добавляется отдельное требование - аттестованный специалист по безопасности дорожного движения, на которого нужны время и деньги ещё до подачи уведомления.

Для экспедиторов дополнительных обязательных затрат закон не вводит: подал сведения через личный кабинет на Госуслугах - и на этом расходная часть закрыта. У перевозчиков она шире, потому что помимо самого уведомления нужно выполнить условия допуска к перевозкам: нужен аттестованный специалист, ответственный за безопасность дорожного движения, - его ФИО и сведения об аттестации указываются в уведомлении. Требования к нему - профильное транспортное образование либо диплом о профессиональной переподготовке, если направление подготовки не входит в профильную группу. Аттестация проходит в форме тестирования, а проводят её аттестационные комиссии из представителей территориальных органов Ространснадзора и ФБУ «Росавтотранс». Порядок привлечения такого специалиста - в штат или по договору - стоит заранее уточнить у своего территориального управления Ространснадзора. Полный разбор расходов и требований к специалисту - в статье как подать уведомление в реестр перевозчиков.

Кому регистрация в ГосЛог точно не нужна?

Коротко: под требование не подпадают компании, которые возят исключительно свой груз своим транспортом без договора с третьим лицом, транспорт массой до 3,5 тонны, а также перевозки внутри закрытой территории - склада, карьера, стройплощадки, куда посторонний транспорт не заезжает. Самозанятость сама по себе грузоперевозкам не мешает - дело не в налоговом режиме, а в статусе перевозчика: в реестр закон допускает юридических лиц и предпринимателей, поэтому самозанятому без статуса ИП сначала нужно зарегистрировать ИП или юрлицо, а вопрос реестра встанет уже после этого. Налог на профессиональный доход предприниматель при этом применять вправе, если проходит по его условиям.

Критерий в обоих реестрах один и тот же - факт коммерческой перевозки чужого груза. Оборот компании и количество единиц техники на это не влияют. Производственное предприятие, доставляющее собственную продукцию на своём транспорте без договора перевозки с третьим лицом, ни под один из реестров не подпадает. Транспорт с технически допустимой максимальной массой до 3,5 тонны в реестр перевозчиков не входит в принципе - порог задан законом именно по этому параметру, а не по типу груза. Перевозки, которые не выезжают за территорию склада, карьера или стройплощадки, тоже вне требования - критерий привязан к выезду на дороги общего пользования. У международных и каботажных перевозок действуют собственные правила допуска, отдельные от этих двух реестров.

Что будет, если пропустить регистрацию в ГосЛог?

Коротко: для реестра экспедиторов ответственность уже закреплена - штраф по ст. 11.14.3 КоАП РФ, 100-300 тысяч рублей для юрлица и ИП за первое нарушение, 500 тысяч - 1 миллион при повторном. Закон № 520-ФЗ сам по себе конкретных сумм для перевозчиков не устанавливает - соответствующий раздел КоАП на момент подготовки материала находится в стадии разработки отдельным законопроектом.

Рассчитывать, что ответственности для перевозчиков не будет вовсе, не стоит: с экспедиторами регулятор уже прошёл путь от закона до конкретной статьи КоАП. Что именно успеть до 1 марта 2027 года и в каком порядке - разобрано по шагам в материале чек-лист подготовки к реестру перевозчиков.

Как регистрация в ГосЛог связана с переходом на ЭТрН?

Коротко: это два разных обязательства в рамках одной цифровизации грузоперевозок, и путать их не стоит. Регистрация в ГосЛог - про статус компании: числится ли она в реестре экспедиторов или реестре перевозчиков. Переход на электронную транспортную накладную (ЭТрН) через государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) - отдельное требование с 1 сентября 2026 года, и оно касается документооборота по каждому конкретному рейсу.

Данные, которые платформа ГосЛог использует для реестров, во многом пересекаются с тем, что уже нужно для путевых листов, ЭТрН и контроля рейсов: состав парка, основание владения машиной, ответственные сотрудники. У экспедиторов, работающих по договору транспортной экспедиции, есть ещё одна задача - взаимодействие с ФСБ, которое рынок называет СОРМ-ТЭД. Оно касается всех экспедиторов из реестра: не позднее 45-го календарного дня после внесения сведений в реестр нужно подать заявление в орган ФСБ, а затем по плану мероприятий внедрить программно-технические средства. Подробный разбор - в материале СОРМ в грузоперевозках.

Если учёт транспорта и рейсов ведётся в Excel или на бумаге, каждое такое нововведение - реестр в ГосЛог, ЭТрН, путевые листы - превращается в отдельный квест. Приходится заново сводить воедино, какие машины на балансе, у кого какие документы актуальны, кто из сотрудников за что отвечает. Когда эти данные уже структурированы в одной системе, под очередное требование остаётся только выгрузить нужный срез, а не собирать его с нуля.

Коротко: собрали короткие ответы на вопросы, которые обычно возникают при первом знакомстве с платформой ГосЛог. От базового "что это за система" до практических нюансов подачи уведомления, выбора реестра, электронной подписи и того, что делать, если компания совмещает роль перевозчика и экспедитора.

Платформа ГосЛог - лишь один из пунктов в списке того, что предстоит закрыть транспортной компании в 2026-2027 годах. CARGO.RUN START собирает рейсы, документы и учёт парка в одном окне - попробовать 14 дней бесплатно.