Штраф за перегруз - самая дорогая ошибка в работе автопарка: одна рамка весогабаритного контроля может списать с компании 600 000 ₽ за один проезд. С июля 2025 года правила переписали: платит собственник машины, суммы фиксированные, а сетку меняли дважды за год - поэтому цифры из старых статей в выдаче чаще всего неверны. Ниже - действующая таблица по статье 12.21.1 КоАП РФ, ответственность грузоотправителя и то, как перевозчику защитить себя еще на погрузке.
Разбираем регуляторику и экономику перевозок для транспортных компаний каждую неделю - подпишитесь на «Цифровую логистику», чтобы не пропускать изменения, которые стоят денег.
Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.
Сколько стоит перегруз в 2026 году?
Коротко: за движение с превышением массы, нагрузки на ось или габаритов собственник ТС платит фиксированный штраф от 150 000 до 600 000 ₽ - по части 1, 4, 5 или 6 статьи 12.21.1 КоАП РФ, в зависимости от степени превышения.
Действующая сетка для собственника транспортного средства выглядит так:
| Часть ст. 12.21.1 | Превышение массы или нагрузки на ось | Превышение габаритов | Штраф собственнику |
|---|---|---|---|
| ч. 1 | более 2, но не более 10% | до 10 см | 150 000 ₽ |
| ч. 4 | от 10 до 20% | от 10 до 20 см | 300 000 ₽ |
| ч. 5 | от 20 до 50% | от 20 до 50 см | 450 000 ₽ |
| ч. 6 | свыше 50% | свыше 50 см | 600 000 ₽ |
Часть статьи определяется по худшему из двух критериев. Если по массе превышение 8%, а по габаритам груз выступает на 25 см - применяется часть 5, а не часть 1.
Пример на конкретных тоннах. Разрешенная масса автопоезда 38 т, на весах - 44 т. Превышение 15,8%, это часть 4: собственник получает постановление на 300 000 ₽. При тех же 38 т разрешенных и 46 т фактических превышение уже 21,1% - часть 5 и 450 000 ₽.
Отдельные суммы - за попытку объехать контроль. Невыполнение требования пройти весогабаритный контроль стоит собственнику 600 000 ₽ (ч. 12), проезд тяжеловесного ТС под запрещающий знак - 7 500 ₽ (ч. 11). Машину при нарушениях по частям 1-6 могут задержать до устранения причины.
Почему платит собственник, а не водитель?
Коротко: с 18 июля 2025 года ответственность за движение с перегрузом несет собственник ТС - фиксированной суммой, независимо от того, кто сидел за рулем и как зафиксировано нарушение.
Раньше сумма зависела от того, кто попался: водителю выписывали одни цифры, должностному лицу другие, юрлицу третьи, а при автоматической фиксации отвечал собственник. Федеральный закон от 07.07.2025 № 209-ФЗ убрал эту разницу для основных составов: теперь по частям 1, 4, 5 и 6 отвечает собственник транспортного средства - и когда нарушение снято рамкой автоматического весогабаритного контроля, и когда машину остановили на посту.
Для автопарка это значит две вещи. Первая: «договориться на месте» больше не тема - постановление с рамки приходит собственнику автоматически. Вторая: индивидуальные предприниматели по этой статье отвечают как юридические лица, поэтому «оформить машину на ИП» от штрафа не спасает.
Важная деталь для планирования бюджета: сетку меняли дважды за короткий срок. С 1 января 2025 года штрафы проиндексировали по Федеральному закону от 26.12.2024 № 490-ФЗ, а с 18 июля 2025 года закон № 209-ФЗ переписал сами составы и перевел ответственность на собственника. Если ваш логист сверяется с таблицей из статьи двухлетней давности - он считает по несуществующим правилам.
Кстати, той же логикой «платит компания, а не человек за рулем» государство ведет и цифровизацию перевозочных документов: с 1 сентября 2026 года транспортная накладная станет обязательной в электронном виде - и спрос за ее отсутствие тоже будет с компании.
Что грозит грузоотправителю?
Коротко: если перегруз случился из-за недостоверных сведений о грузе в документах или при погрузке, отвечает грузоотправитель: юрлицу - до 600 000 ₽ по частям 8-10 той же статьи.
Перегруз не всегда вина перевозчика: часто в заявке написано 18 т, а по факту в кузов загрузили 23. На этот случай в статье 12.21.1 есть отдельные составы для грузоотправителя.
| Нарушение грузоотправителя | Часть | Физлицо | Должностное лицо | Юрлицо и ИП |
|---|---|---|---|---|
| Недостоверные сведения о массе или габаритах груза, повлекшие нарушение по ч. 1 или 4 | ч. 8 | 2 250 - 3 000 ₽ | 22 500 - 30 000 ₽ | 300 000 - 450 000 ₽ |
| То же, повлекшее нарушение по ч. 5 или 6 | ч. 9 | 7 500 ₽ | 37 500 - 52 500 ₽ | 525 000 - 600 000 ₽ |
| Превышение допустимой массы при погрузке | ч. 10 | - | - | ИП 120 000 - 150 000 ₽, юрлицо 375 000 - 600 000 ₽ |
Для перевозчика это рабочий рычаг, а не просто справка: если у вас в заявке зафиксирована масса груза, а грузоотправитель загрузил больше - у него своя ответственность, и у вас появляются основания для регресса. Без цифры в документах спорить не с чем.
Как проверить свой рейс до выезда?
Коротко: подставьте разрешенную и фактическую массу в бесплатный калькулятор - он покажет часть статьи и сумму штрафа для вашего случая, включая режим грузоотправителя.
Держать сетку в голове не нужно. Мы собрали ее в калькулятор штрафа за перегруз: вводите разрешенную массу, фактическую и превышение габаритов - получаете часть статьи 12.21.1 и сумму. Есть отдельный режим для грузоотправителя с вилками по частям 8-10. Сетку в калькуляторе мы сверяем с действующей редакцией КоАП каждый месяц, дата последней проверки видна под расчетом.
Проверка занимает меньше минуты и стоит того: разница между «доехали» и «попали на часть 5» - это 450 000 ₽, то есть месяцы чистой прибыли одной машины.
Сколько машина вообще зарабатывает и теряет на рейсе - отдельная арифметика: мы разбирали ее в статье как посчитать себестоимость рейса. Учет затрат и штрафных рисков в одном месте - часть той же дисциплины, с которой перевозчики наводят порядок в экономике парка.
Как перевозчику защититься от чужого перегруза?
Коротко: фиксируйте массу груза в заявке, требуйте взвешивания при погрузке и распределяйте груз по осям - это три действия, которые переводят штраф из «вашей проблемы» в проблему виновного.
Порядок, который стоит завести в компании:
- Масса груза - в заявке и транспортной накладной, цифрой. Устное «там тонн восемнадцать» в споре не работает.
- Взвешивание при погрузке, если есть возможность. Нет весов у отправителя - фиксируйте загрузку фото и документами: чем больше следов, тем проще регресс по частям 8-9.
- Контроль распределения по осям. Общая масса может быть в норме, а нагрузка на одну ось - превышена: это тот же штраф. Следите за схемой погрузки, особенно при частичной выгрузке по маршруту.
- Проверка маршрута на весенние ограничения и знаки. Часть 11 - самая дешевая в статье (7 500 ₽), но и самая частая, потому что про сезонные ограничения забывают.
- Расчет по сетке до выезда - калькулятором, по худшему из критериев.
Важно. Постановление с рамки автоматического контроля приходит собственнику даже тогда, когда виноват отправитель. Заплатить придется сначала вам, а взыскивать с виновного - потом, через претензию или суд. Поэтому документы, собранные до рейса, дешевле любого юриста после него.
Частые вопросы про штрафы за перегруз
Коротко: платит собственник; ИП отвечает как юрлицо; часть статьи считается по худшему из критериев массы и габаритов.
Можно ли переоформить штраф на водителя? По частям 1, 4, 5, 6 - нет, состав написан на собственника ТС. Внутренние удержания с водителя - отдельная история трудового права, и с ней стоит быть осторожным.
Что если превышение и по массе, и по габаритам? Применяется часть по худшему критерию. Превышение 12% по массе и 55 см по габаритам - это часть 6, 600 000 ₽.
Есть ли разница, где поймали - на рамке или на посту? Для суммы штрафа по частям 1-6 - нет: платит собственник в обоих случаях.
Статья - первый шаг. CARGO.RUN START ставит заявки, рейсы и документы парка в одну систему и доводит до результата.
Комментарии
Пока нет комментариев. Будьте первым.