Сколько стоит час работы машины и во что обходится простой

Перевозчики привыкли смотреть на рубль с километра, но у машины есть и вторая цена — цена часа. Она считается просто: выручка за месяц делится на все календарные часы месяца, а не на часы в движении. Именно так эту метрику показывают системы учёта, поэтому результат можно сверить с собственным отчётом. Из цены часа сразу видно то, что теряется в среднемесячных отчётах: сутки простоя под погрузкой, в ожидании заявки или в ремонте стоят ровно столько, сколько машина зарабатывает за сутки. На парке в несколько десятков машин это уже другие деньги, чем кажется по одной машине. Калькулятор считает три вещи: цену часа и суток работы машины, стоимость простоя за месяц и за год, а также недозаработок из-за порожнего пробега — разницу между текущей долей пустого хода и целевой. Вводить выручку можно как на одну машину, так и по всему парку. Две тонкости, из-за которых наивный расчёт «на салфетке» занижает потери. Простой считается по цене рабочих суток, а не средних календарных: выручка за месяц уже получена за вычетом простоя, поэтому сутки работы стоят дороже, чем вал, делённый на календарь. А снижение порожнего пробега на N процентных пунктов даёт не N процентов выручки, а N, делённое на долю гружёного пробега, — платят за гружёные километры. Итог получается больше суммы двух строк, потому что эффекты перемножаются: машина, которая не стоит, ездит больше суток, и каждые из них идут с меньшим порожняком. Это верхняя оценка недополученной выручки, а не прибыли: она предполагает, что высвобожденное время и километры удастся загрузить по текущей выработке, и не вычитает переменные расходы на дополнительные рейсы.