Почти месяц назад, 1 сентября 2026 года, электронная транспортная накладная стала обязательной для автомобильных грузоперевозок в России. Первые итоги подводит вице-президент Ассоциации транспортных экспертов и специалистов Тарас Коваль - и, по его словам, рынок ждал упрощения документооборота, а получил не совсем то.
Что не устроило перевозчиков
Коротко: вице-президент Ассоциации транспортных экспертов и специалистов Тарас Коваль указывает, что для закрытия электронной транспортной накладной (ЭТрН) нужны четыре электронные подписи, и опасается, что с истечением срока любой из них накладная теряет силу. Закон для квалифицированной подписи учитывает срок на момент подписания, если этот момент достоверно зафиксирован.
По словам Тараса Коваля, для закрытия ЭТрН нужны четыре электронные подписи - грузоотправителя, перевозчика (логиста), водителя и грузополучателя, - обычно с машиночитаемой доверенностью на подписанта. Если срок действия одной из подписей или доверенности истекает, накладная, по его словам, становится недействительной - и неясно, что делать, если документом заинтересуется, например, ФНС, но не успеет проверить его до истечения этого срока.
Закон об электронной подписи смотрит на это иначе, по крайней мере для квалифицированной подписи: по статье 11 Федерального закона № 63-ФЗ сертификат и ключ подписи должны действовать на момент подписания документа, если этот момент достоверно зафиксирован, а если он не определен - на день проверки. Значит, решающим становится подтверждение того, когда именно титул подписан: при зафиксированном моменте подписания важен срок подписи на этот момент, а не на момент проверки. Кто и на каком этапе подписывает каждый титул, - в матрице по ролям.
Коммерческий директор компании «Карго Мониторинг» Александр Баловнев сравнивает переход с ударом по голове для перевозчиков, особенно небольших. Одной из сложностей он называет роуминг между операторами электронного документооборота (ЭДО), когда не каждая система может обмениваться документами с другой, - эту проблему мы разбирали в новости о несовместимости операторов ЭДО.
Кто уже перешел, а кто еще работает по-старому
Коротко: по оценке коммерческого директора транспортной компании «Союз Логистика» Алексея Петрова, на электронную транспортную накладную (ЭТрН) полностью перешла примерно половина рынка, треть совмещает бумагу и электронный документ, а пятая часть продолжает работать только на бумаге.
Алексей Петров из «Союз Логистика» приводит такую раскладку: около 50% участников рынка полностью перешли на ЭТрН, около 30% находятся в переходном режиме и параллельно дублируют документы на бумаге, а остальные 20% пока работают только с бумажными документами. Среди причин задержки - обучение водителей старшего возраста: не все уверенно пользуются смартфонами. Отдельная сложность - подключение иностранных партнеров по международным рейсам: как встроить их в цепочку подписания, пока непонятно.
Свою оговорку делает Эльдар Шавалиев, заместитель генерального директора - директор по развитию ПАО «КАМАЗ»: по его словам, эффективность автоматического весогабаритного контроля низкая с точки зрения доведения результатов взвешивания до реальных штрафов - выписанный автоматически штраф легко оспорить, и данные ЭТрН в перспективе могут помочь с этим разобраться.
Свериться с чужим опытом перехода и типичными ошибками можно в пошаговой инструкции как перейти на ЭТрН и другие электронные перевозочные документы (ЭПД) - там же собраны шаги для тех, кто пока работает по переходной схеме.
Часть перечисленных проблем - это вопрос не закона, а инструмента, в котором накладная оформляется и подписывается. В CARGO.RUN START ЭТрН оформляется и подписывается в одном окне - через аккредитованного оператора, без доплат, а статус подписания виден по каждому титулу с момента его получения и подписания. Посмотреть, как это работает.
Что делать, если переход еще не завершен
Коротко: не тянуть с переходом на электронную транспортную накладную (ЭТрН) до полного отказа от бумаги - роуминг с операторами контрагентов, сроки подписей и доверенностей и подключение иностранных партнеров лучше проверить заранее, а не разбираться с ними в день рейса.
- Проверить у своего оператора электронного документооборота (ЭДО), налажен ли у него роуминг с операторами контрагентов, с которыми чаще всего идут рейсы, - именно на стыке разных систем чаще всего теряются документы. Что делать, если контрагент работает у другого оператора, - в разборе роуминга операторов ЭПД.
- Обучить водителей и логистов следить за сроком действия электронной подписи и машиночитаемой доверенности: подписывать титул нужно, пока они действуют, - квалифицированную подпись оценивают на момент подписания, только если этот момент достоверно зафиксирован, иначе на день проверки. Как оформить доверенность водителю, - в инструкции по МЧД.
- Для международных рейсов заранее уточнять у контрагента, подключен ли он к электронному документообороту вообще, и на какой стадии - схема подключения иностранных партнеров пока не унифицирована.
Что говорит норма
- Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ, ч. 1 ст. 8 Устава автомобильного транспорта (259-ФЗ) - транспортная накладная формируется в виде электронной транспортной накладной; случаи бумажного оформления определяет Минтранс. Действует с 1 сентября 2026 года.
«Транспортная накладная формируется в виде электронной транспортной накладной» Официальный текст · статья в КонсультантПлюс
- Приказ Минтранса России от 01.06.2026 № 262 (в редакции приказа № 391 от 02.09.2026) - закрытый перечень из двенадцати случаев, когда транспортная накладная все еще оформляется на бумаге. Действует. Статья в КонсультантПлюс
- Федеральный закон от 06.04.2011 № 63-ФЗ «Об электронной подписи», ст. 11 - перечисляет условия, при одновременном соблюдении которых квалифицированная электронная подпись признается действительной; среди них - действие сертификата и ключа подписи на момент подписания документа, если этот момент достоверно известен, или на день проверки, если он не определен. Действует. Статья в КонсультантПлюс
Нормы сверены 25.09.2026 по действующей редакции.
Продолжаем следить за тем, как рынок проходит переход на ЭТрН, и разбираем каждую новую сложность отдельно. А если хотите избавиться от части перечисленных проблем прямо сейчас - посмотрите тариф CARGO.RUN START: 14 дней бесплатно, без доплат за работу с ЭТрН.
Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.
Комментарии
Пока нет комментариев. Будьте первым.