ФНС разделит перевозчиков на два профиля: кто наращивает ЭТрН, а кто ждёт марта 2027

Мы уже писали, что до 1 марта 2027 года МВД России и Ространснадзору поручено ограничиваться устным замечанием вместо штрафа за бумажную накладную вместо электронной, а проверки в Государственной информационной системе электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) идут с 1 сентября 2026 года на общих основаниях. На публичной сессии представитель ФНС объяснил, как служба собирается оценивать ход перехода. Важно разделять эти пояснения и обязательные критерии налогового контроля.

Что решила делать ФНС с 1 сентября

Коротко: по сообщению ATI.SU о выступлении представителя ФНС, после 1 сентября будут сформированы два профиля компаний - тех, кто постепенно наращивает долю электронных перевозочных документов (ЭПД) в своём документообороте, и тех, кто отложил переход целиком, рассчитывая переждать переходный период до 1 марта 2027 года на бумаге.

ATI.SU со ссылкой на Logirus передало эти тезисы выступления Фёдора Новикова, начальника Управления электронного документооборота ФНС России. Организатор ГК «Астрал» анонсировал открытую сессию на 3 сентября 2026 года. Здесь мы пересказываем сообщение о выступлении; утверждённым регламентом отбора на проверки оно не является. По его словам, у компаний из первой группы часть контрагентов ещё может не перейти на электронную транспортную накладную (ЭТрН), но доля электронных документов в их обороте постепенно растёт. Компании из второй группы решили не предпринимать никаких действий до 1 марта 2027 года - Новиков назвал такой подход неверным, сославшись на позицию Минтранса: нештрафуемый период не отменяет саму обязанность работать через Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), которая действует для большинства коммерческих перевозок с 1 сентября 2026 года.

Как именно налоговая будет отслеживать переход

Коротко: в сообщении о выступлении названы два ориентира для профиля компании - количеству документов, оформленных в Государственной информационной системе электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), и количеству оснований для вычетов НДС в её налоговых декларациях. Рост доли электронных документов рассматривается как признак перехода, но не как гарантия отсутствия проверок.

В пересказе выступления сказано, что к компаниям, последовательно внедряющим ЭТрН, может быть меньше вопросов. Обратная ситуация - компания продолжает работать, но электронных документов в её обороте нет. Из этого нельзя вывести безопасный процент ЭТрН или автоматическое назначение проверки: числовой порог в рассмотренном сообщении не указан.

В пересказах выступления Новикова на вебинаре ГК «Астрал» есть и важная оговорка: ФНС пока не получает электронные транспортные накладные из ГИС ЭПД автоматически и не использует их как базовый источник при камеральных проверках по НДС. Налоговый контроль по НДС по-прежнему строится прежде всего на декларациях, книгах покупок и продаж и сопоставлении данных контрагентов, а при расхождениях налоговая запрашивает пояснения и, если нужно, первичные документы, в том числе транспортные накладные.

В отдельном разборе позиции ФНС, опубликованном ГК «Астрал» 21 августа, обозначена и граница налоговых последствий. Согласно этому разбору, один бумажный формат после 1 сентября не должен автоматически становиться основанием отказать в вычете налога на добавленную стоимость (НДС) или исключить затраты из расходов. Условие - реальность сделки подтверждена договорами, первичными документами и банковскими выписками. Если предусмотренного исключения нет, бумажная форма не соответствует требованию электронного оформления. Но это само по себе не доказывает фиктивность хозяйственной операции. По словам представителя ФНС, попытки доначислить налоги только из-за бумажного формата разбиваются о сложившуюся судебную практику, и служба готова принимать такие документы и после 1 сентября. Маркером для адресной проверки служит систематический отказ от электронных документов без объективных причин - сбоев или отсутствия связи.

Для внутреннего контроля полезно вести список незавершённых обменов: контрагент, документ, причина задержки, ответственный. Информация о сервисе учёта рейсов: CARGO.RUN START.

Что делать перевозчику уже сейчас

Коротко: чтобы не попасть в группу компаний, которые, по оценке ФНС, просто выжидают конца переходного периода, важно не дожидаться 1 марта 2027 года, а постепенно увеличивать долю рейсов с электронной транспортной накладной (ЭТрН) - подключиться к аккредитованному оператору информационной системы электронных перевозочных документов (ИС ЭПД) и оформлять документы электронно уже сейчас.

Сначала проверьте, какие рабочие рейсы ещё остаются на бумаге и есть ли для них основание из перечня исключений. Затем разберите причины незавершённого обмена: контрагент не получил документ, не настроен роуминг, отсутствует подпись или не подтверждены полномочия. Это рабочая сверка компании, а не предлагаемая нами новая форма отчётности в ФНС. Подробный план перехода - в разборе «Электронная транспортная накладная (ЭТрН) для транспортной компании: как перейти в 2026 без штрафов».

Переходный период не переносит обязательную электронную форму. Для проверки оператора используйте официальный реестр Минтранса.

Возможности сервиса для учёта рейсов и документов описаны на странице CARGO.RUN START: попробовать бесплатно.

Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.

MAXКанал «Цифровая логистика»TelegramЕсли привычнее Telegram

Чат в MAX

Самый большой чат перевозчиков

Обсуждаем ЭТрН и ЭПД, ставки, топливо, водителей и заказчиков.

Войти в чат