Каждую неделю разбираем, что меняется в реестре операторов ИС ЭПД и в регулировании грузоперевозок - и как это отражается на работе перевозчиков. Подпишись, чтобы быть в курсе.
Что изменилось в реестре операторов ИС ЭПД
Коротко: актуальная версия файла реестра операторов ИС ЭПД на сайте Минтранса датирована 20 июля 2026 года. Действующих операторов в ней 14: 11 подключены к ГИС ЭПД, три завершают подключение. Пятнадцатая строка файла - исключенная запись АО «Инфотекс Интернет Траст», она сохранена как историческая.
Материал обновлен 27 июля 2026 года по последней версии файла Минтранса.
За июль состав участников не изменился. Последним в реестр вошло АО «НИИАС», рег. № 202607016: решение от 3 июля 2026 года, запись действует до 1 мая 2027 года, статус подключения к ГИС ЭПД «в процессе». Более поздние решения Минтранса продлевают уже действующие записи: ООО «ФораПром» и ООО «Айтиком» продлены 15 июля, ООО «Эвотор ОФД» - 20 июля 2026 года. Новых компаний в списке с 3 июля не появилось.
Реестр операторов информационных систем электронных перевозочных документов (ИС ЭПД) ведет Минтранс России. Правила его формирования устанавливает приказ Минтранса от 10.02.2022 № 40, порядок включения и исключения юридических лиц - приказ от 25.05.2022 № 200. Актуальный список в формате Excel публикует сам Минтранс.
Почему в одних источниках 14 операторов, а в других 15
Коротко: расхождение возникает из-за того, что именно считать. Строк в файле Минтранса 15, но одна из них - исключенная запись АО «Инфотекс Интернет Траст» (решение от 31.03.2026), которую ведомство оставляет для истории. Компаний, с которыми сегодня можно работать, 14.
Для перевозчика практический смысл имеет вторая цифра: исключенная запись означает, что настроить через эту компанию обмен перевозочными документами нельзя, хотя строка в файле осталась.
Сколько компаний сейчас в реестре и какой у них статус
Коротко: из 14 действующих операторов ИС ЭПД 11 подключены к ГИС ЭПД и обмениваются документами в полном объеме, а три - ООО «НТСсофт», АО «Энергетические системы и коммуникации» и АО «НИИАС» - пока в процессе подключения.
От статуса компании в этом списке зависит, можно ли уже сейчас настроить с ней обмен документами через ГИС ЭПД.
Поименный список всех действующих операторов с номерами реестровых записей, статусами подключения и сроками действия записей мы держим отдельным справочником и обновляем по каждой новой выгрузке Минтранса - реестр операторов ИС ЭПД: полный список.
У четырех операторов запись действует до середины сентября 2026 года: СКБ Контур, Эдивеб, СберКорус и ОПЕРАТОР-ЦРПТ. Продление записи - обычная процедура, Минтранс оформляет его отдельным решением, как в июле с ФораПром и Айтиком. Но срок стоит держать в голове: он приходится на первые недели после перехода на ЭПД 1 сентября.
Транспортной компании важнее проверять статус конкретного оператора, с которым предлагает работать контрагент, а не полагаться на факт присутствия в реестре.
Кто ведет реестр и при чем тут ФНС
Коротко: сам реестр операторов ИС ЭПД ведет и публикует Минтранс России, а не Федеральная налоговая служба. Раздел ФНС на сайте nalog.gov.ru не дублирует список компаний, а поясняет правовые основания и дает выход на список Минтранса и на отдельный сервис проверки роуминга между операторами.
Этот раздел ФНС легко перепутать с более широким реестром операторов электронного документооборота (ЭДО) на том же сайте - тот охватывает не только перевозочные документы, но и другие форматы, например счета-фактуры.
Почему статус подключения влияет на роуминг
Коротко: пока компания в статусе «в процессе», прямой электронный обмен перевозочными документами через нее может быть недоступен или ограничен. Роуминг с другими операторами ИС ЭПД настраивается отдельно, парами конкретных компаний, и обычно только после того, как компания полностью завершит техническую интеграцию с ГИС ЭПД.
Это обмен документами между клиентами разных операторов ИС ЭПД, который не появляется автоматически в момент, когда компания попадает в общий список.
Для перевозчика вывод простой: прежде чем подписывать договор с новой компанией или соглашаться на переход по просьбе контрагента, стоит уточнить актуальный статус ее подключения, а не ограничиваться фактом присутствия в списке.
Выбор оператора и проверка его статуса - только один из шагов подготовки к обязательному переходу на ЭПД с 1 сентября 2026 года. CARGO.RUN START ставит эту подготовку в одну систему вместе с учетом рейсов и документов перевозчика - посмотреть, как это работает.
Что делать перевозчику до 1 сентября
Коротко: перевозчику стоит уже сейчас проверить статус подключения своего оператора ИС ЭПД и операторов ключевых контрагентов к ГИС ЭПД, свериться с актуальной версией реестра на сайте Минтранса и не откладывать выбор оператора до последних недель перед обязательным переходом на ЭПД с 1 сентября 2026 года.
Порядок действий такой:
- Свериться с актуальной версией списка на сайте Минтранса, а не с сохраненной ранее копией - файл обновляется без широкого анонса, а в имени самого файла стоит дата выгрузки.
- Уточнить у контрагентов, каким оператором ИС ЭПД они пользуются и настроен ли роуминг с вашим.
- Если оператор еще не выбран, ориентироваться на компании со статусом «подключен» - у них обмен документами уже работает штатно.
- Не откладывать подключение на август: пошаговый порядок разобран в материале как подключиться к ГИС ЭПД за пять шагов.
Порядок перехода на электронную транспортную накладную (ЭТрН) и ЭПД целиком, от выбора компании до первого обмена документами, разобран отдельно - в статье как перейти на ЭТрН и ЭПД: 8 шагов для перевозчика. Этот реестр - лишь один из шагов подготовки к 1 сентября 2026 года. CARGO.RUN START дает транспортной компании единое место для рейсов и документов, чтобы не собирать процесс из десятка разрозненных сервисов - попробовать 14 дней бесплатно.
Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.
Комментарии
Пока нет комментариев. Будьте первым.