ГИС ЭПД перестала назначать водителя на новый рейс, если прошлая накладная не закрыта

Государственная информационная система электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) начала отказывать в назначении водителя и транспортного средства на новый рейс, если за ними остаётся незакрытая электронная транспортная накладная (ЭТрН) предыдущей перевозки. Об этом рассказал замгендиректора по качеству и compliance «Мэйджор Карго Сервис» Евгений Майборода, выступая на конференции «Первый месяц с ЭПД: выжили. Подписываем» (её организовала группа Major); Логирус передал его слова 9 октября 2026 года.

Разбираем регуляторику и практику перехода на электронные транспортные накладные (ЭТрН) каждую неделю - подпишитесь, чтобы не пропустить важное для своей ТК.

В чём именно проблема

Коротко: Государственная информационная система электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) отклоняет попытку указать водителя и машину в новой заказ-заявке или электронной транспортной накладной (ЭТрН), если по ним есть незакрытая накладная - сообщение гласит, что водитель «ещё в маршруте». Блокировка срабатывает, когда грузополучатель или другой участник перевозки не подписал свою часть документа и она осталась «брошенной».

По словам Майбороды, только за прошлую неделю «Мэйджор Карго Сервис» столкнулась с более чем 20 такими случаями. «Шок? Да, шок», - описал ситуацию он. По его словам, это техническое ограничение самой государственной системы, которое участники рынка не могут обойти: оно срабатывает, когда предыдущая электронная транспортная накладная того же водителя и машины остаётся неподписанной одним из участников перевозки. Как устроено подписание ЭТрН по разделам (титулам) и кто отвечает за каждый из них - в отдельном разборе.

Что делать перевозчику

Коротко: чтобы не терять рейсы из-за блокировки в Государственной информационной системе электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), проверяйте, подписана ли электронная транспортная накладная (ЭТрН) по прошлому рейсу, перед тем как назначать того же водителя и машину на следующий рейс, и напоминайте грузополучателю о подписи сразу после выгрузки, не дожидаясь жалобы водителя на месте.

Майборода предположил, что массовая блокировка стала бы для рынка стимулом: грузополучатели, которые задерживают подпись, перестали бы получать машины от перевозчиков, пока не научились бы работать с электронными документами. Для перевозчика это риск здесь и сейчас: если диспетчер по привычке назначает того же водителя на следующий рейс, не проверив статус предыдущей ЭТрН, можно упереться в отказ ГИС ЭПД в последний момент перед погрузкой. Практический выход - проверять статус документа по прошлому рейсу до того, как ставить машину в новый, и при задержке со стороны грузополучателя сразу напоминать ему о подписи.

Чтобы меньше тратить времени на ручное оформление и подписание ЭТрН, CARGO.RUN START ведёт этот процесс в одном окне - через аккредитованного оператора, без доплат, попробовать 14 дней бесплатно.

Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.

MAXКанал «Цифровая логистика»TelegramЕсли привычнее Telegram

Чат в MAX

Самый большой чат перевозчиков

Обсуждаем ЭТрН и ЭПД, ставки, топливо, водителей и заказчиков.

Войти в чат