Опрос: только 4 из 10 перевозчиков полностью готовы к переходу на ЭТрН

Аналитики компаний "Деловые линии" и "Ренессанс страхование" опросили перевозчиков и экспедиторов из более чем 15 регионов России о готовности к переходу на электронную транспортную накладную (ЭТрН). Результат: полностью подготовились к обязательному переходу только около 40% участников опроса, а 7% практически не приступали к внедрению новых требований - и это притом что обязательный переход стартует уже 1 сентября 2026 года.

Разбираем такие цифры и решения регулятора по мере появления - подпишитесь, чтобы не пропустить.

Что показал опрос

Коротко: к обязательному переходу на электронную транспортную накладную (ЭТрН) через государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) полностью готовы около 40% перевозчиков и экспедиторов, еще 7% практически не приступали к внедрению - у остальных подключение идет частично. Это показал опрос "Деловых линий" и "Ренессанс страхования" в более чем 15 регионах России.

ЭТрН через государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) становится обязательной с 1 сентября 2026 года. До 1 марта 2027 года по поручению президента МВД и Ространснадзору предписано ограничиваться устным замечанием за бумажную накладную вместо электронной, но эта мягкость касается только контроля на дороге, а не самой обязанности перейти на электронный документооборот - подробнее об этом мы писали в общем разборе перехода на ЭТрН без штрафов. Опрос "Деловых линий" и "Ренессанс страхования" показывает, что часть рынка подходит к этому сроку не до конца готовой.

Чего опасаются участники опроса

Коротко: участники опроса о переходе на электронную транспортную накладную (ЭТрН) больше всего опасаются перебоев связи в рейсе, нехватки подготовленных водителей и технических сбоев у операторов электронного документооборота - а каждый пятый перевозчик вообще не знает о национальной цифровой транспортно-логистической платформе ГосЛог.

Участники опроса назвали три возможные проблемы, которые вызывают больше всего опасений при переходе: перебои связи на маршруте в отдаленных регионах (33%), нехватка подготовленных водителей (32%) и технические сбои платформ операторов ЭДО (30%). Отдельная проблема - осведомленность: 22% перевозчиков признались, что не знают о ГосЛог - национальной цифровой транспортно-логистической платформе Минтранса, на которой ведется реестр экспедиторов, а заказчики лишь в 9% случаев регулярно запрашивают у перевозчика подтверждение регистрации в ней.

Порядок в данных о рейсах, машинах и водителях - то, с чего стоит начинать подготовку до подключения оператора ЭДО, а не после. CARGO.RUN START не заменяет государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) и не является оператором электронного документооборота, но помогает навести такой порядок заранее: посмотреть, как это устроено.

Кто должен платить за переход

Коротко: участники опроса "Деловых линий" и "Ренессанс страхования" не сошлись во мнении, кто оплачивает переход на электронную транспортную накладную (ЭТрН) - 32% считают ответственными заказчиков, ровно столько же - самих перевозчиков, а 26% предлагают разделить расходы между всеми участниками цепочки поставок. Единого правила пока нет, каждая компания решает вопрос в переговорах с контрагентом.

Точная расшифровка ответов участников опроса: 32% считают ответственными заказчиков - грузовладельцев и грузоотправителей, 32% называют ответственными самих перевозчиков, а 26% предлагают распределить расходы между всеми участниками цепочки поставок. Что касается пожеланий к системе электронного документооборота: 29% участников хотят повышения надежности платформ операторов ЭДО, а 26% - организованного обучения водителей и диспетчеров работе с электронными документами.

Что делать, если вы тоже не успеваете

Коротко: если переход на электронную транспортную накладную (ЭТрН) еще не завершен, три шага в первую очередь - выбрать аккредитованного оператора ЭДО, оформить электронную подпись и прогнать тестовый рейс до 1 сентября, пока остаются считаные дни. Подключение и настройка обмена документами занимают не один день, поэтому решать вопрос нужно уже сейчас, а не откладывать на последнюю неделю.

Если компания попадает в число тех, кто еще не завершил подключение, три шага стоит закрыть в первую очередь:

1. Выбрать аккредитованного оператора информационной системы электронных перевозочных документов (ИС ЭПД) и подать заявку на подключение - обмен документами напрямую через государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) невозможен, только через оператора.
2. Оформить электронную подпись для сотрудников, которые будут подписывать документы, и убедиться, что у водителей есть техническая возможность подписать документ в рейсе.
3. Прогнать один-два тестовых рейса в электронном виде заранее, а не в первую неделю обязательного перехода, когда ошибка в оформлении стоит дороже.

Статья - первый шаг. CARGO.RUN START ставит документы, рейсы и расходы автопарка в одну систему, чтобы порядок в парке был готов заранее, а не в последнюю неделю перед переходом.

Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.

MAXКанал «Цифровая логистика»TelegramЕсли привычнее Telegram

Чат в MAX

Самый большой чат перевозчиков

Обсуждаем ЭТрН и ЭПД, ставки, топливо, водителей и заказчиков.

Войти в чат