С 1 сентября 2026 года транспортная накладная, заказ-заявка и другие перевозочные документы становятся обязательными в электронном виде, включая электронную транспортную накладную (ЭТрН) - это установил федеральный закон №140-ФЗ. Минтранс уже пообещал: до 1 марта 2027 года инспекторы за бумагу вместо ЭТрН будут только предупреждать, без штрафов. На круглом столе ЕАН 13 июля экономист Александр Трахтенберг, руководитель департамента регуляторной политики Института по развитию и адаптации законодательства, указал на риск, о котором почти не говорят: отсрочка штрафов не отменяет саму обязанность оформлять документы, и цена ошибки может быть куда выше штрафа.
В чем опасность, которую заслоняет отсрочка штрафов
По словам Трахтенберга, любая перевозка начинается с грузоотправителя - собственника груза, который по закону №140-ФЗ обязан оформить электронную транспортную накладную (ЭТрН) или другой электронный перевозочный документ. Только такой документ государство признает "надлежащим образом оформленным". Если его нет, расходы на доставку груза с высокой вероятностью не признают в себестоимости при расчете налогов - независимо от того, наказали компанию штрафом или нет.
«Тот факт, что до марта 2027 года государство не будет штрафовать, никак не означает, что обязанность оформлять электронные документы тоже отсутствует - это не так. Отсутствие надлежащим образом оформленного электронного документа с вероятностью практически в 100% означает непризнание расходов на доставку грузов в себестоимости. Если для крупных предприятий это неприятно, то для перевозчиков это предвестник банкротства», - предупредил Трахтенберг.
По его оценке, часть транспортных компаний уже этой осенью может столкнуться с кассовыми разрывами из-за резкого роста налоговой нагрузки - именно потому что расходы на перевозку перестанут засчитывать без электронного документа.
При чем здесь транспортная компания, если она не грузоотправитель
Даже если ваша транспортная компания не выступает грузоотправителем, вы - сторона документа: перевозчик оформляет электронную транспортную накладную (ЭТрН) вместе с заказчиком. Заказчику этот документ нужен не меньше, чем вам - без него он не подтвердит свои расходы на перевозку перед налоговой.
Поэтому по мере приближения 1 сентября 2026 года грузовладельцы будут все жестче отбирать перевозчиков именно по готовности работать в электронном документообороте, не дожидаясь конца отсрочки по штрафам. Для транспортной компании угроза серьезнее штрафа: часть заказчиков уйдет к перевозчикам, которые уже умеют оформлять документы электронно.
Подробный разбор, что именно меняется и как перейти на ЭТрН без штрафов в 2026 году, собран отдельно.
Что уже подтвердил Минтранс
10 июля Минтранс провел совещание с «Большой четверкой» бизнес-объединений и ФНС по переходу на электронные перевозочные документы: нормативная база для перехода на электронную транспортную накладную (ЭТрН) по закону №140-ФЗ готова, форматы документов утверждены. Систему ГИС ЭПД (государственную информационную систему электронных перевозочных документов) уже используют 20 тысяч компаний из 83 регионов, ежемесячно через нее проходит больше 2 млн отправлений, а крупнейшие грузовладельцы - Х5, «Магнит», «Озон», «Деловые линии» - уже полностью перевели процессы в цифровой контур.
Обязательный переход на электронные документы с 1 сентября 2026 года не переносится ни при каких обращениях бизнеса - это Минтранс подтверждал уже не раз.
Ждать перевозку и документы, разбросанные по Excel и переписке, до последнего - значит откладывать переход именно тогда, когда контрагенты начнут проверять готовность партнеров к электронному документообороту. Проще перейти заранее и держать рейсы, маршруты и документы в одном окне вместе с CARGO.RUN START - облачным сервисом для перевозчиков. Есть пошаговый план перехода на ЭПД для тех, кто еще не начал.
Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.
Комментарии
Пока нет комментариев. Будьте первым.