Десять минут на досмотр каждого грузовика на пункте пропуска - к этому обязывает законопроект, который депутаты приняли в первом чтении. Это только первое чтение: документу еще предстоят второе и третье чтения, одобрение Совета Федерации и подпись президента. Но направление уже понятно - контроль на границе хотят перевести из бумажной очереди в электронный формат, где часть проверок пройдет еще до того, как фура подъедет к пункту пропуска.
Разбираем такие изменения в законодательстве по мере появления - подпишитесь, чтобы не пропустить.
Что изменится в процедуре проверки
Коротко: перевозчик заранее подает данные о машине, водителе и грузе через ГИС ЭПД, система сама рассылает их всем надзорным органам, а на самом пункте пропуска инспектор сверяет уже готовый пакет вместо того, чтобы собирать бумаги на месте.
По данным Минтранса, перевозчик направляет предварительное уведомление через личный кабинет в ГИС ЭПД до прибытия на границу. Система сама передает эти сведения таможне, пограничной и транспортной службам - всем сразу. Физический досмотр груза на пункте пропуска проводят только в том случае, если проверка данных показала риск. Бумажный документооборот на КПП практически уходит, как и часть личных контактов водителя с проверяющими.
Где уже работает пилот
Коротко: предварительное уведомление через ГИС ЭПД уже обкатывают на автомобильном пункте пропуска Тагиркент-Казмаляр в Дагестане (граница с Азербайджаном), а по поручению президента дальше планируют подключить еще пять пунктов на Дальнем Востоке.
Пилот идет на автомобильном пункте пропуска Тагиркент-Казмаляр в Дагестане - это граница с Азербайджаном. Расширение на пять дополнительных пунктов пропуска на Дальнем Востоке пока только в планах. Новый порядок пока не действует повсеместно - это развивающийся эксперимент на конкретных направлениях.
Электронное уведомление на границе - лишь одно применение ГИС ЭПД: система уже сегодня сопровождает груз от накладной до подписи документа. Мы писали, как подписать электронную транспортную накладную, если на месте нет интернета - тот же принцип "данные готовы заранее" работает и здесь. В CARGO.RUN START электронная транспортная накладная оформляется и подписывается в одном окне сервиса - через аккредитованного оператора, без доплат, поэтому нужные данные по рейсу под рукой не только на пилотном КПП, но и при любой проверке в пути.
Кому и когда это пригодится
Коротко: участие в предварительном уведомлении через ГИС ЭПД добровольное, а закон еще не принят - перевозчику на международных направлениях стоит следить за темой, но рассчитывать на 10-минутный досмотр на любом пункте пропуска пока рано.
Участие в системе предварительного уведомления через ГИС ЭПД добровольное: никого не обязывают переходить на электронный формат, тем более что документ пока прошел только первое чтение. Перевозчику на международных маршрутах есть смысл следить за ходом законопроекта. Если он пройдет оставшиеся чтения, электронное уведомление через ГИС ЭПД станет реальным способом сократить часы в очереди на границе - сначала на пункте пропуска Тагиркент-Казмаляр в Дагестане и на пунктах пропуска Дальнего Востока, где уже идёт или планируется пилот, потом, возможно, шире.
Досмотр на границе - только один пример того, куда движется контроль в логистике: меньше бумаги, больше данных, поданных заранее. CARGO.RUN START уже сегодня держит документы и рейсы автопарка в одном окне, чтобы у перевозчика не было сюрпризов ни на границе, ни на обычной трассе.
Обновление (26.08.2026). Пункт пропуска Тагиркент-Казмаляр, где идет пилот с ГИС ЭПД, вдобавок физически реконструируют: Главгосэкспертиза одобрила проект, который увеличит пропускную способность до 2360 машин в сутки. Подробности - в статье «Тагиркент-Казмаляр на границе с Азербайджаном реконструируют: до 2360 машин в сутки».
Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.
Комментарии
Пока нет комментариев. Будьте первым.