Как подключить ЭТрН в CARGO.RUN: настройка синхронизации с Контуром

Подключить ЭТрН - шесть подготовительных шагов, и четыре из них делаются не в CARGO.RUN, а у оператора и удостоверяющего центра: юридическую силу документам даёт именно оператор. В самом CARGO.RUN шагов три: загрузить доверенность в профиль, нажать «Подключить» и отправить заявку на трафик. Разбираем электронные перевозочные документы регулярно - оставайтесь на связи, дальше будут типовые ошибки первых рейсов.

Что нужно подготовить, чтобы подключить ЭТрН

Коротко: квалифицированные подписи и машиночитаемые доверенности на всех подписантов, плагин КриптоПро на их компьютерах, учётные записи в двух сервисах оператора и один технический пользователь.

ЭТрН оформляется и подписывается в одном окне CARGO.RUN - через аккредитованного оператора ИС ЭПД, у нас это Контур. Учётные записи у оператора компании всё равно нужны: через них документы получают юридическую силу. Именно их мы заводим на шагах 3-4, и после этого логист в кабинет оператора ради накладных уже не ходит.

Полезно сразу видеть, что где делается - иначе шаги выглядят разрозненными:

Связку систем настраивают один раз (подписи и доверенности потом продлевают по сроку действия). После неё логист не ходит в кабинет оператора ради накладных: титулы приходят в заявку CARGO.RUN, там же подписываются, а водитель видит документ в мобильном приложении.

1. Установить плагин КриптоПро

   Плагин ставится на компьютеры всех сотрудников, которые будут работать с электронной подписью и доверенностями. Установка и проверка - на странице диагностики плагина.

   Важная деталь: плагин ставится в тот браузер, из которого потом будут подписывать документы. Браузер выбирается из списка при установке. После проверки нужно отметить все действия и запустить настройку. Подробности - в справке по установке.

2. Выпустить подписи: КЭП руководителю, КЭП и МЧД сотрудникам

   Электронные перевозочные документы подписывают квалифицированной электронной подписью. Тут первая экономия: если у компании уже есть КЭП - например, для отчётности в налоговую, - используйте его, выпускать новый не нужно. Подойдёт сертификат любого удостоверяющего центра.

   Дальше про доверенности. Машиночитаемая доверенность (МЧД) - электронный аналог бумажной, файл в формате XML, данные из которого системы и сервисы могут считывать автоматически. Это не скан бумажной доверенности. Она подтверждает, что сотрудник вправе подписывать документы от имени организации.

   Считать количество удобно так:

   • документы от лица компании подписывает либо директор своим сертификатом юрлица, либо сотрудник сертификатом физлица с приложением МЧД;
   • если в компании пять логистов и подписывают все, нужен один КЭП директору и пять комплектов КЭП плюс МЧД логистам;
   • если юрлиц несколько, а директор один, ему выпускается один КЭП, каждому подписанту - свой КЭП, а МЧД оформляется отдельная на каждое юрлицо;
   • водителям КЭП покупать не нужно - они подтверждают документы простой подписью в мобильном приложении CARGO.RUN.

   Купить подписи и доверенности можно у оператора. Дальше доверенность живёт уже в CARGO.RUN: каждый логист открывает профиль своей учётной записи, раздел «Доверенности», и добавляет туда свою МЧД. По инструкции это делается самостоятельно - за сотрудника доверенность не добавляют. Подробнее про доверенности для водителя и логиста мы писали отдельно.

3. Зарегистрироваться в сервисе электронного документооборота

   Заявка на подключение заполняется одним из двух способов.

   Если КЭП уже есть - выбираете «У меня есть КЭП» и заполняете данные. Если подписи ещё нет - «Хочу работать без сертификата» и заполняете форму целиком; менеджер отдела продаж свяжется в течение одного рабочего дня.

4. Зарегистрироваться в транспортном модуле

   Здесь тоже два пути. Прямой - регистрация в сервисе логистики; она проходит с подписью генерального директора. Порядок описан в инструкции по автоматической регистрации организаций.

   Второй путь - через уже подключённый документооборот: раздел «Транспортный ЭДО», кнопка «Перейти в Логистику».

5. Завести технического пользователя и выдать ему права

   Самый кропотливый шаг из шести. Технический пользователь это служебная учётная запись, через которую системы обмениваются данными. Ему нужна отдельная электронная почта, которой не пользуется никто из сотрудников; в полях ФИО так и пишут - «Технический пользователь».

   Завести его нужно в обоих сервисах оператора, с одной и той же почтой и в одной и той же организации.

   В документообороте: перейдите в веб-версию сервиса, выберите организацию и в разделе «Настройки» → «Сотрудники» создайте пользователя (инструкция оператора). Права: доступ к документам - «Ко всем документам организации»; галочки «Подписывать документы» и «Видеть списки контрагентов и работать с ними».

   В транспортном модуле: выберите ту же организацию, что и в документообороте, и создайте того же пользователя (инструкция оператора). В разделе «Доступные документы и роли» в поле «Накладные» выберите «Сотрудник (работа с накладными)» и отметьте все права: создавать титулы и исправления, редактировать черновики, архивировать, подписывать КЭПом, отправлять на подпись, отправлять на согласование водителю, подписывать первичные документы, создавать прототип накладной и отправлять на подпись грузоотправителю.

   После создания пользователя на его почту придёт письмо - вход нужно подтвердить. Если несколько юрлиц ведутся в одном кабинете CARGO.RUN, одного и того же технического пользователя добавляют в каждое.

   А вот дальше - самая короткая часть. Авторизуетесь в сервисах оператора под техническим пользователем, открываете в CARGO.RUN раздел «Администрирование - Интеграция - Контур.Диадок», нажимаете «Подключить» и подтверждаете вход. Статус интеграции должен стать «Активен». Настройка доступна пользователю с ролью администратора.

   ⚠️ «Активен» означает, что системы связаны, но подписывать документы из CARGO.RUN ещё нельзя - для этого нужен последний шаг.

6. Подключить трафик и API-лицензии

   Именно этот шаг открывает подписание из CARGO.RUN - без него интеграция работает только на приём документов. От вас нужна таблица с данными, дальше подключение делаем мы. В таблице: наименование компании, ИНН и КПП, контакты ответственного за подключение (ФИО, должность, телефон, почта) и адрес почты технического пользователя. Если юрлиц несколько - данные по каждому, где будет подписание.

   Два условия. Данные нужны в электронном виде таблицей - заполненной, а не от руки, не скриншотом и не сканом. И отправлять их имеет смысл только после того, как закрыты предыдущие пять шагов: регистрации в обоих сервисах, действующий КЭП директора, подписи и доверенности подписантов, плагин на рабочих местах, технический пользователь заведён в обеих системах.

   Оставить заявку и получить контакты менеджера можно на странице тарифа.

Что появляется в CARGO.RUN, когда интеграция включена

Коротко: в карточке заявки возникает блок статуса подписания, в разделе ЭПД - реестр накладных, в списке заявок - два фильтра, а у водителя в приложении - сам документ и QR-код.

Ради этого всё и настраивается. После того как статус интеграции стал «Активен», в системе появляется четыре вещи:

• Блок «Статус подписания ЭТрН» в заявке. Титулы с 1 по 4, время получения и подписания каждого, кнопка скачивания QR-кода. Накладная привязывается к рейсу сама - по номеру тягача, правам водителя и активному статусу заявки.
• Раздел «Накладные (ЭТрН)». Реестр всех документов: номер, дата, статус, отправитель, получатель, перевозчик и связанная заявка.
• Два фильтра в списке заявок. «ЭТрН» показывает рейсы, где есть хотя бы Титул 1; «Ожидает подписание ЭТрН» - только те, где действие за логистом. Второй и есть готовый список «что подписать сегодня».
• Документ у водителя в мобильном приложении. Титул сам доходит до него: водитель открывает форму кнопкой «(А) Принять груз», при необходимости вносит замечания и подтверждает кнопкой «Подписать». Ни сертификат, ни токен ему не нужны - подписью служит логин с паролем от приложения.

Дальше механическая часть уходит из рук логиста. Титулы от оператора сами добавляются в подходящую заявку; если машина или водитель ещё не заведены, CARGO.RUN повторяет сопоставление примерно раз в минуту в течение суток. Ответный титул система формирует сама за одну-две минуты и сама шлёт логисту уведомление, что документ ждёт подписи. За человеком остаётся решение и подпись: нажать «Подписать», выбрать сертификат и подтвердить. Отправка оператору и дальше в ГИС ЭПД идёт уже без него.

Подробный разбор каждого экрана - в материале про подписание ЭТрН в CARGO.RUN.

Сколько документов покрыто и что оплачивается отдельно

Коротко: пакет CARGO.RUN покрывает подписание титулов на 10 заявок в месяц на одно транспортное средство; другие перевозочные документы идут по своему пакету у оператора.

Работа с ЭТрН не оплачивается отдельно - в пределах пакета. Объём стоит назвать честно: пакет CARGO.RUN покрывает подписание титулов из расчёта 10 заявок в месяц на одно транспортное средство.

Отдельно оплачиваются другие электронные перевозочные документы - поручение экспедитору, экспедиторская и складская расписки - если вы работаете с ними через другие интерфейсы: веб-версию сервиса логистики, свою учётную систему и так далее. Для них нужен свой пакет документов у оператора.

Что делать после того, как удалось подключить ЭТрН

Коротко: проверить статус интеграции, подписать допсоглашения с водителями и провести первый рейс.

Когда статус интеграции стал «Активен», технически подключить ЭТрН уже получилось - остаётся два организационных дела.

Первое - допсоглашения с водителями. Водитель подтверждает накладную простой электронной подписью, и технически это его логин с паролем от мобильного приложения. Чтобы такая подпись имела юридическую силу, с водителем нужно заключить дополнительное соглашение. Без него подписи формально нет.

Второе - пройти цикл на одном рейсе и посмотреть, как титулы ложатся в заявку: как это работает по шагам, от Титула 1 до QR-кода в телефоне водителя.

Если вы только начинаете переход и не уверены, что уже сделано, а что нет, - общий маршрут перехода на ЭПД показывает, на каком вы шаге, а реестр аккредитованных операторов - с кем вообще можно работать.