Правительство берет топливо в регионах под особый контроль: риски для перевозчиков

9 июля заместитель Председателя Правительства Александр Новак провел совещание по ситуации на топливном рынке с главами регионов, федеральными ведомствами и отраслевыми компаниями. Формальный повод - северный завоз, снабжение топливом отдаленных территорий, куда дорога есть не круглый год. Но сам факт, что вице-премьер лично собирает регионы по топливу, показывает: ситуация на внутреннем рынке напряженная, и решения принимаются в ручном режиме.

Дальше - что поручено регионам, какие меры уже приняты и что сделать владельцу парка на 6-10 машин уже сейчас, пока рынок штормит. Тема живая, будем следить и обновлять блог.

Что решило правительство по топливу в регионах?

Коротко: вице-премьер Александр Новак поручил держать снабжение топливом отдаленных регионов (северный завоз - поставки туда, где нет круглогодичной дороги) на особом контроле и принимать решения по нему в кратчайшие сроки - из-за, по его словам, непростой ситуации с топливообеспечением внутреннего рынка.

Заместитель Председателя Правительства Александр Новак 9 июля поручил держать снабжение топливом отдаленных регионов на особом контроле властей и принимать решения по нему в кратчайшие сроки. Поручение прозвучало на совещании по северному завозу с главами регионов, федеральными ведомствами и топливными компаниями, где главы регионов доложили о запасах нефтепродуктов и графиках поставок.

«Отдаленные территории имеют объективные транспортные и инфраструктурные особенности, которые необходимо учитывать при принятии решений по обеспечению топливом. В текущих условиях все меры, направленные на снабжение таких субъектов необходимыми ресурсами, должны находиться на особом контроле властей, а решения приниматься в кратчайшие сроки», - заявил Новак (цитата и детали совещания - ГАРАНТ.РУ). Причину он назвал прямо - «непростая ситуация с топливообеспечением внутреннего рынка».

Пока рынок топлива штормит, полезно держать под рукой инструмент, который сразу показывает, во что обходится каждый рейс с учетом цены дизеля. CARGO.RUN START - облачный сервис цифровизации автопарка и логистики для малых ТК, один тариф на всю компанию до 10 машин, 14 дней бесплатно.

Касается ли это перевозчиков за пределами Крайнего Севера?

Коротко: да - хотя совещание вице-премьера Александра Новака 9 июля формально было про северный завоз (поставки топлива туда, где нет круглогодичной дороги), ограничения на АЗС и очереди летом 2026 года уже появлялись во многих регионах.

Ограничения на отпуск топлива в одни руки и очереди на заправках летом 2026 года затронули не только Якутию, Ямал и другие территории северного завоза, а целый ряд регионов средней полосы - на фоне снижения переработки на НПЗ и сезонного скачка спроса. Поэтому правительство с начала июля действует сразу по нескольким направлениям: совещание вице-премьера Новака держит на особом контроле снабжение труднодоступных территорий, а параллельно кабмин меняет правила на всем внутреннем рынке топлива. О том, как рост цен и региональные лимиты сказываются на стоимости рейса, мы писали в материале «Топливо дорожает: как лимиты в регионах бьют по стоимости рейса».

Какие меры по топливу уже приняты правительством?

Коротко: Кроме контроля за северным завозом, кабмин с начала июля снизил норматив обязательных биржевых продаж бензина, смягчил требования к топливу и расширил запрет на экспорт дизеля.

Помимо совещания вице-премьера Александра Новака по северному завозу, правительство с начала июля приняло сразу несколько решений по топливному рынку - они касаются всей страны. Ниже, что именно поменялось и какого числа.

На законодательном уровне звучат и более радикальные идеи: председатель партии «Справедливая Россия» Сергей Миронов заявил о намерении обратиться к вице-премьеру Александру Новаку с инициативой субсидировать закупку мобильных нефтеперерабатывающих заводов и пиролизных установок для регионов. Пока это только письмо в правительство, а не принятое решение.

Что мониторить и как планировать заправки владельцу парка 6-10 машин?

Коротко: Пока рынок топлива нестабилен, безопаснее не заезжать на АЗС «в ноль», закладывать в маршрут проверенные заправки заранее и проверять региональные ограничения до выезда, а не по факту.

Пока правительство держит топливный рынок под ручным контролем, лимиты и очереди на АЗС могут появляться внезапно в разных регионах. Практически для владельца парка на 6-10 машин это означает несколько простых привычек, которые снижают риск сорванного рейса:

1. Перед дальним рейсом проверять, не введены ли в регионах по маршруту лимиты отпуска топлива в одни руки или очереди на крупных трассах.
2. Заправляться с запасом, особенно перед выездом в регионы, где уже были перебои, - лишний час в пути дешевле сорванного рейса из-за пустого бака.
3. Держать список из двух-трех проверенных АЗС на постоянных маршрутах вместо расчета «заправлюсь по дороге, где будет дешевле».
4. Учитывать, что дизель сейчас в фокусе отдельного регулирования (экспорт, требования к качеству) - его доступность и правила могут меняться быстрее, чем по бензину.
5. Закладывать в расчет стоимости рейса возможный рост цены на топливо в пути, а не только на момент выезда.

Про то, зачем считать расход топлива по каждой машине и рейсу, а не в среднем по парку, мы разбирали в материале «Зачем нужен топливный контроль на 6-10 машинах».

Рейс легко уходит в минус не из-за ошибки водителя, а из-за внешних вещей вроде дефицита топлива на трассе или очереди на АЗС. Если считать экономику каждого рейса и держать маршруты и документы в одном окне, проще вовремя заметить, где рейс начинает «проседать», и перестроиться заранее. Присмотреться, как это устроено, можно в CARGO.RUN START - 14 дней бесплатно.

Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.

TelegramКанал «Цифровая логистика»MAXЕсли Telegram не открывается