Очереди на АЗС вернулись по всей стране. Глава Минэнерго Сергей Цивилев признал проблему открыто: «Есть бензин и на заправках, правда, там очереди, я с вами согласен, но мы активно работаем, чтобы эту проблему ликвидировать». По его словам, дизельное топливо есть на всех заправках без исключения — дефицит касается в первую очередь бензина.
Сколько заправок остались с бензином
Масштаб проблемы подтверждают независимые данные, а не сама цифра от министерства. По сведениям приложения «ГдеБенз», которые приводят «Известия», на 16 августа бензин был доступен лишь на 28,1% заправок по стране. Неделей раньше показатель составлял 41%. Сильнее всего наличие бензина сократилось в Волгоградской, Челябинской, Оренбургской, Воронежской, Самарской, Пензенской, Саратовской, Липецкой и Ростовской областях, а также в Татарстане. Отдельно, по данным вице-премьера Александра Новака, под контролем правительства находится ситуация в Оренбургской, Липецкой, Тверской, Орловской областях, Республике Тыва, Хакасии, Краснодарском, Забайкальском, Приморском и Красноярском краях — там она остается сложной, и ведомствам с нефтяными компаниями поручено принять дополнительные меры.
Мы уже писали о ночной очереди у АЗС в Новосибирской области в июле — тогда это выглядело локальным сбоем в одном регионе: на заправке под Болотным на трассе Новосибирск — Томск ночью закончилось топливо, и дальнобойщики простояли до утра. Минэнерго прямо о «системной проблеме» не заявляло, но признало очереди на федеральном уровне, а данные мониторинга и решения правительства показывают: проблема шире одной заправки на трассе и охватывает десятки регионов.
Почему бензин исчез с заправок
Причина — внеплановые остановки нефтеперерабатывающих заводов и проблемы с логистикой: например, 13 августа сообщили о полной остановке Орского НПЗ из-за повреждения инфраструктуры, ремонт может занять около полугода. Плановые остановки крупных заводов в России и Белоруссии ожидаются позже, в сентябре, и рискуют усугубить ситуацию. Чтобы удержать бензин внутри страны, власти запретили его экспорт с 1 августа 2026 года по 31 января 2027 года, разрешили выпуск и продажу бензина более низких экологических классов наряду с привычным «Евро-5», а также нарастили поставки из Белоруссии. В ряде регионов действуют ограничения на отпуск топлива в одни руки — по системе «чет-нечет» или лимитом литров на машину.
Что это значит для перевозчика
Для перевозчика дефицит бензина на первый взгляд не выглядит главной проблемой — грузовики в основном ездят на дизеле, а его Минэнерго называет доступным повсеместно. Но риск шире прямого дефицита. Легковой и легкий коммерческий транспорт компании — курьерские машины, автомобили сопровождения, личный транспорт водителей и логистов — заправляется бензином, и час-полтора в очереди выбивает график так же, как задержка на погрузке. А в регионах, где вводят лимиты на литры или систему «чет-нечет», под ограничение иногда попадает и дизель, если местная заправка временно закрывается на переучет остатков.
Снизить риск можно заранее. Топливная карта с широкой сетью партнерских АЗС позволяет заправляться там, где топливо реально есть, а не привязывает водителя к одной сети со свободными колонками, но пустыми резервуарами. Как выбрать оператора карты под свой автопарк и на что смотреть при сравнении условий — в материале о топливных картах.
Второй момент — контроль расхода. Долгое стояние в очереди с работающим двигателем и объезды в поисках работающей заправки увеличивают расход топлива, который легко списать на «рынок», хотя причина — потерянные часы и лишние километры. Разобраться, сколько топлива реально уходит на такие простои и как это увидеть в отчетах, помогает материал об оценке эффективности топливного контроля.
CARGO.RUN START — облачный сервис цифровизации автопарка и логистики. Тариф «Старт» — один на всю компанию до 10 машин, 14 дней бесплатно. Попробовать бесплатно.
Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.
Комментарии
Пока нет комментариев. Будьте первым.