Весогабаритный контроль на границе ужесточили с 1 сентября 2026

Разбираем, что меняется на границе с 1 сентября 2026 года и что проверить заранее.

Что меняется в контроле на границе с 1 сентября 2026

Коротко: постановление № 642 от 29.05.2026 вводит формальный «Запрет следования» при перегрузе свыше 10% и проверку долгов иностранных перевозчиков за платные дороги. Обе нормы вступают в силу 1 сентября 2026 года и меняют порядок контроля, который таможня применяет в пунктах пропуска через границу при международных автомобильных перевозках (постановление № 1052 от 29.06.2021).

Раньше весогабаритный контроль на границе заканчивался устранением нарушения или спецразрешением без формальной отметки. С 1 сентября строже: превышение массы или нагрузки на ось больше чем на 10% - основание для официального решения «Запрет следования» (электронная отметка или бумажный штамп), а не общей записи о нарушении. Возможность продолжить путь после устранения проблемы или спецразрешения сохраняется - меняется фиксация, не суть. Простой на границе и так дорого обходится перевозчику - в кейсе «Автолидер» разбирали, как сократить простои на погранпереходах на 70%.

В тех же правилах появляется проверка платы за платные дороги для машин иностранных перевозчиков: таможня запрашивает данные о задолженности в ГИС о государственных и муниципальных платежах и вручает водителю официальное требование её погасить.

Каждую неделю разбираем изменения в регулировании грузоперевозок - подпишитесь, чтобы не пропустить важное для вашего парка.

Кого касается новый порядок «Запрет следования»

Коротко: правило о перегрузе свыше 10% (пункт 13 правил в редакции постановления № 642) применяется к любому транспортному средству на контроле в пункте пропуска - без оговорки «только иностранное». А вот норма про платные дороги (подпункт «о» пункта 5 и пункт 12.1 тех же правил) касается только транспортных средств, принадлежащих иностранному перевозчику.

Правила госконтроля на границе изначально писались для выполнения требований КоАП и профильных законов и российскими, и иностранными перевозчиками - отсюда и разное действие двух норм постановления № 642. Норма про платные дороги прямо привязана к принадлежности машины иностранному перевозчику - критерий именно в этом, а не в стране регистрации ТС.

Хотите собрать документооборот рейса в одну систему, а не держать в голове, какая машина скоро на границе? CARGO.RUN START ведёт заявку от черновика до закрывающих документов в одном окне.

Как теперь оформляется «Запрет следования»

Коротко: постановление № 642 вводит два формата отметки «Запрет следования» - запись в системе таможни для электронных документов и физический штамп с подписью и печатью для бумажных. Электронная отметка автоматически уходит в информационную систему Ространснадзора (кроме случаев, когда электронное взаимодействие невозможно), бумажный штамп в эту систему не передаётся.

Постановление № 642 прописывает два способа оформления решения о запрете следования (новый пункт 13.1 правил):

1. Документы поданы электронно - таможенник ставит отметку «Запрет следования» прямо в информационной системе таможенных органов.
2. Документы поданы на бумаге - на перевозочный документ ставится штамп «Запрет следования» с подписью, личной номерной печатью должностного лица и датой.

Продолжить движение можно после устранения нарушения или спецразрешения по статье 31 закона об автомобильных дорогах - порядок разрешения постановление № 642 не меняет; штрафы по статье 12.21.1 КоАП мы разбирали в статье про рамки весогабаритного контроля.

Как на границе проверяют долг за платные дороги и Платон

Коротко: долг за проезд по платным дорогам таможня проверяет автоматически - запросом по государственному регистрационному номеру машины в Государственную информационную систему о государственных и муниципальных платежах. При подтверждённом долге водителю вручают требование внести плату с суммой, уникальным идентификатором начисления и реквизитами получателя, а машину пропускают - и на въезд, и на выезд - после погашения.

Подпункт «о» пункта 5 правил в редакции постановления № 642 описывает механизм: Единая автоматизированная информационная система таможенных органов направляет запрос с государственным регистрационным номером транспортного средства, ответ приходит из Государственной информационной системы о государственных и муниципальных платежах (ГИС ГМП) через единую систему межведомственного электронного взаимодействия (СМЭВ). Если неуплаченная сумма подтверждается, должностное лицо оформляет требование по установленной форме - с суммой долга, уникальным идентификатором начисления (УИН), реквизитами получателя платежа, КБК и ОКТМО (пункт 12.1 правил). До 1 сентября 2026 года свериться с этой базой прямо в пункте пропуска инспектор не мог. Даты и порядок подтвердил Минтранс в официальном сообщении.

Плату в счёт возмещения вреда федеральным дорогам для машин тяжелее 12 тонн (система «Платон») постановление № 642 заново не вводит: нарушение этого требования было основанием для ограничения допуска транспортного средства иностранного перевозчика ещё в редакции правил 2021 года. Новое здесь - именно автоматическая сверка через ГИС ГМП, и она предусмотрена для платы за проезд по платным дорогам.

Различают эти два платежа по назначению, а не по сумме - перепутать легко, когда оплата ведётся вручную и без единой сверки. Как устроен «Платон», какой тариф действует и что грозит за неуплату, разобрали в материале Платон в 2026 году: тариф за километр, рамки на карте и штрафы, а расчёт стоимости проезда - в материале Платные дороги в 2026 году: как рассчитать стоимость проезда.

Что проверить перевозчику до 1 сентября

Коротко: до 1 сентября 2026 года проверьте загрузку по осям, спецразрешение на тяжеловесный или крупногабаритный груз по статье 31 закона об автодорогах и, если работаете с партнёрами на иностранных машинах, их долги за платные дороги - именно эти три пункта постановление № 642 делает основанием для «Запрета следования» на границе.

Три шага для транспортной компании с международными рейсами до 1 сентября 2026 года:

1. Проверить загрузку по осям, а не только полную массу автопоезда - с 1 сентября превышение свыше 10% таможня фиксирует официальным решением «Запрет следования», а не общей записью о нарушении. Прикинуть риск заранее можно калькулятором штрафа за перегруз и негабарит.
2. Заранее оценить, нужно ли спецразрешение на тяжеловесный или крупногабаритный груз по статье 31 закона об автодорогах, если груз пограничный по массе или габаритам.
3. Держать в уме при работе с партнёрами: если в рейсе участвует машина, принадлежащая иностранному перевозчику (субподряд, мультимодальная схема), у неё может быть долг за платные дороги, который теперь проверяют на границе - на собственный парк российской компании эта норма не распространяется.

Важно. Норма действует в пунктах пропуска через границу - к внутренним рамкам АСВГК на трассах она отношения не имеет, это отдельный контур контроля Ространснадзора.

Постановление № 642 - лишь один из пакета изменений на 1 сентября 2026 года. CARGO.RUN START держит рейсы, документы и расходы компании в одном окне, чтобы такие детали не терялись.

Разбираем ЭПД, цифровизацию перевозок и учёт автопарка — коротко и по делу. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить.

TelegramКанал «Цифровая логистика»MAXЕсли Telegram не открывается